中吉烏鐵路！吉總統(tǒng)重提該項(xiàng)目意欲何為？

據(jù)吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)辦公廳消息，吉總統(tǒng)熱恩別科夫于近日舉行了有關(guān)吉國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展的工作會(huì)議。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

D1a大陸橋物流聯(lián)盟

會(huì)議期間，與會(huì)人員探討了有關(guān)鐵路項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的問題，并討論了“中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦”鐵路建設(shè)項(xiàng)目。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

D1a大陸橋物流聯(lián)盟

熱恩別科夫指出了在吉發(fā)展鐵路運(yùn)輸和內(nèi)部路線的重要性，以加強(qiáng)吉爾吉斯斯坦運(yùn)輸獨(dú)立性以及貨運(yùn)輸和客運(yùn)的多樣化。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

他強(qiáng)調(diào)說，中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路建設(shè)項(xiàng)目是交通運(yùn)輸領(lǐng)域最大的戰(zhàn)略性項(xiàng)目之一。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

熱恩別科夫還強(qiáng)調(diào)了加快吉爾吉斯斯坦鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化和在鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)領(lǐng)域繼續(xù)實(shí)施數(shù)字化舉措。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

吉爾吉斯斯坦國(guó)家鐵路公司總經(jīng)理達(dá)什科夫介紹了公司的數(shù)字化進(jìn)程，以最大程度降低腐敗風(fēng)險(xiǎn)。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)與中亞國(guó)家鐵路支線的建設(shè)項(xiàng)目已討論了近20年。考察了多條線路，包括從中國(guó)通過吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦，進(jìn)而延伸到土庫(kù)曼斯坦和伊朗，最終抵達(dá)土耳其的海港。各方無法就軌寬問題達(dá)成一致，此外還有線路和干線建設(shè)造價(jià)等問題。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

【背景簡(jiǎn)介】D1a大陸橋物流聯(lián)盟

中吉烏國(guó)際鐵路，起自新疆喀什，經(jīng)中國(guó)與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦吐爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克斯坦的安集延。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

該項(xiàng)目最早由烏茲別克斯坦提出，該條鐵路修建能使其到達(dá)中國(guó)的路程縮短1400KM，中亞通往太平洋的時(shí)間將因此縮短7-8天，中國(guó)所仰仗的中東石油更可能因此多出一條“東進(jìn)”通道。早在1997年，中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方就修建一條聯(lián)通三國(guó)的鐵路項(xiàng)目簽署了備忘錄。中吉雙方自2000年開始就該項(xiàng)目進(jìn)行磋商，并由中方出資進(jìn)行了技術(shù)論證。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

然而，由于吉方多次改變態(tài)度，中吉烏鐵路的建設(shè)一再擱置，直至2018年中吉雙方簽署聯(lián)合聲明后，經(jīng)歷了20年討論與籌備的中吉烏鐵路才又再重啟。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)外媒2019年3月份報(bào)道，俄羅斯有興趣參與中吉烏鐵路的建設(shè)，同時(shí)吉方也在考慮是否讓俄羅斯加入。一旦俄羅斯加入后，除了能促進(jìn)俄羅斯和歐洲的貿(mào)易往來之外，更重要的是還能加深中俄合作。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：吉爾吉斯斯坦“卡巴爾”國(guó)家通訊社、吉國(guó)衛(wèi)星網(wǎng)）D1a大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682