哈薩克斯坦與中國之間的新貨運鐵路路線正式開通

3月13日15時，搭載著49個40英尺集裝箱的21028次重型機械中歐班列，從廣西南寧國際鐵路港出發(fā)，開往哈薩克斯坦努爾蘇丹。這是廣西發(fā)出的首趟重型機械中歐班列，開辟了“南寧—西安（新筑）—努爾蘇丹”的新線路。中國鐵路南寧局集團有限公司南寧貨運中心南寧南營業(yè)所黨總支書記鐘海捷表示，這是南寧國際鐵路港一期工程建成投入使用以來，發(fā)出的首趟中歐班列。該班列的發(fā)出，意味著南寧作為西部陸海新通道重要物流節(jié)點，順利將21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶進行了有效的對接。班列的開行必將帶動周邊物流向南寧聚集，使南寧真正成為面向東盟的國際物流樞紐。據(jù)介紹，以公鐵、空鐵、海鐵聯(lián)運為基礎(chǔ)的南寧國際鐵路港是廣西參與西部陸海新通道建設(shè)的重點項目，完全建成后將成為陸海新通道的核心節(jié)點、港產(chǎn)城一體化聯(lián)動的現(xiàn)代物流標桿。DbV大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路南寧局集團有限公司提供的信息顯示，2020年，南寧國際鐵路港二期已開工建設(shè)。該港一期工程建成投入使用以來，中越跨境班列運行水平穩(wěn)步提升，來自中國中西部地區(qū)的小麥、淀粉、面粉、精制鹽、玻璃、棉紗、柴油機等產(chǎn)品經(jīng)中越班列運往越南等東盟國家，返程運抵東盟國家的日用品等進境貨物，2018年開行59列、2019年開行111列、2020年開行166列。2021年前兩個月，中越跨境班列已開行56列、同比增長132%，成為促進中國與東盟國家經(jīng)貿(mào)合作，“一帶一路”建設(shè)的重要驅(qū)動力。今年由于境外疫情形勢仍然嚴峻，各國邊關(guān)海關(guān)收緊，口岸公路、水路過關(guān)緩慢。廣西建工集團建筑機械制造有限責任公司因塔式起重機出口運輸緩慢，一度面臨違約風險。塔式起重機搭乘中歐班列從南寧國際鐵路港順利發(fā)運后，預計機器將按期交付。這趟重型機械中歐班列總行程約5031公里，預計運行時間13天。廣西建工集團建筑機械制造有限責任公司經(jīng)理翁遠春表示：“過去我們主要通過公路將塔式起重機運到哈薩克斯坦，耗時約一個半月，現(xiàn)在從南寧國際鐵路港通過中歐班列發(fā)運，比過去可節(jié)省30多天的時間，更高效、快捷。”DbV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中新網(wǎng)）DbV大陸橋物流聯(lián)盟

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