世行認(rèn)為應(yīng)強(qiáng)化中亞交通聯(lián)系

塔吉克斯坦阿維斯塔通訊社杜尚別4月5日報道，世界銀行發(fā)布的新聞稿《改善中亞的交通聯(lián)系需要綜合辦法》稱，中亞國家是世界上交通聯(lián)系較差的經(jīng)濟(jì)體。682大陸橋物流聯(lián)盟

中亞地區(qū)商品進(jìn)出口成本偏高，削弱了出口產(chǎn)品的海外競爭力并抬高了國內(nèi)進(jìn)口商品的銷售價格。例如，將集裝箱從中亞任何國家運(yùn)至上海的價格是從波蘭或土耳其運(yùn)達(dá)價格的5倍以上。世行中亞基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃負(fù)責(zé)人安東尼·努尼耶斯稱，中亞國家并未發(fā)揮出內(nèi)、外貿(mào)潛力；要改善中亞國家內(nèi)部和國家間的交通聯(lián)系，須采取綜合辦法；若投資與旨在縮短貨物運(yùn)輸時間和降低運(yùn)費(fèi)的措施相結(jié)合，會有很好的成效，這些措施可能會使該地區(qū)的GDP增加15%左右。682大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)世行掌握的情況，中亞國家內(nèi)部的交通聯(lián)系也不容樂觀，許多地區(qū)缺少必要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)費(fèi)偏高，這影響了人們使用交通服務(wù)、開展經(jīng)濟(jì)活動、就業(yè)等，也妨礙了旅游業(yè)的發(fā)展。在中亞強(qiáng)化交通聯(lián)系的主要挑戰(zhàn)包括：在各國交通運(yùn)輸領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的國有企業(yè)生產(chǎn)效率低下，需要協(xié)調(diào)運(yùn)輸和貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)、改善基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、改善運(yùn)輸管理體系并提高其效率。682大陸橋物流聯(lián)盟

近20年來，中亞國家為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入了大量資金，但整個地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資額和基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)狀況仍落后于其他中等收入水平的國家。中亞國家的對外貿(mào)易關(guān)鍵指標(biāo)排名是很低的，包括進(jìn)出口貨物清關(guān)時間和世行物流效率指數(shù)。盡管近年取得了一些進(jìn)步，但物流效率指數(shù)未見明顯進(jìn)步，有的甚至比2010年還低。據(jù)中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作計劃提供的數(shù)據(jù)，對交通運(yùn)輸走廊的投資取得的成效是運(yùn)輸速度加快、運(yùn)輸時間縮短，可節(jié)省下來的時間往往又耗費(fèi)在低效通關(guān)上。682大陸橋物流聯(lián)盟

近10年來，世行對中亞國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的資助額超過50億美元，今后將繼續(xù)協(xié)助其改善交通聯(lián)系。682大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：駐塔吉克斯坦共和國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處）682大陸橋物流聯(lián)盟

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