哈計劃擴大鐵路網(wǎng)建設(shè)，為中歐班列過境運輸提供保障

7月28日悉，哈薩克斯坦工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部交通委員會副主席塔伊讓諾夫當(dāng)天出席媒體吹風(fēng)會時表示，哈將擴大鐵路網(wǎng)建設(shè)，提高過境貨運量。dRI大陸橋物流聯(lián)盟

塔表示，當(dāng)前，哈進一步擴大過境貨運量遭遇瓶頸，亟需實現(xiàn)運輸現(xiàn)代化和提高運力。哈計劃沿“中國—歐洲—中國”方向的過境走廊建設(shè)第二鐵路線，完成多斯托克—莫伊恩特鐵路電氣化改造工程。上述項目實施將使過境運輸走廊運力提升4倍，為日益增長的中歐班列集裝箱運輸提供保障。dRI大陸橋物流聯(lián)盟

塔指出，哈計劃在哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦間新建馬克塔拉爾—達爾巴扎鐵路線，以緩解薩雷阿加什口岸跨境運輸壓力。該項目的實施將使上述路段運力翻番，與烏方列車交接數(shù)量可由26列/日提升至50列/日，貨運時間縮短1/3。同時，該項目還將分擔(dān)中亞—歐洲的進出口貨運量，進而鞏固哈薩克斯坦在國際運輸市場的地位。目前，哈正通過公私合營模式建設(shè)阿拉木圖繞城鐵路，可將貨運周期縮短2天，并減少阿拉木圖車站40%的貨運壓力。dRI大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，哈薩克斯坦鐵路過境貨運量同比增長32%。dRI大陸橋物流聯(lián)盟

建議：哈薩克斯坦基礎(chǔ)設(shè)施一般，面臨升級改造需求。鐵路是重要的運輸方式，2017年底哈薩克斯坦鐵路干線總里程為1.66萬公里，哈薩克斯坦鐵路基本還是蘇聯(lián)時期的遺留下來的，存在著老化和線路規(guī)劃不夠合理的問題。建議中資企業(yè)抓住投資機遇。dRI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華語安全簡報）dRI大陸橋物流聯(lián)盟

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