5000集裝箱滯留邊境，哈薩克斯坦求解

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近日，哈薩克斯坦“Ak Zhol”民主黨要求從政府層面解決哈中邊境的商品集裝箱滯留問題。fiK大陸橋物流聯盟

該黨派代表表示，因疫情形勢反復，中方暫停了通過霍爾果斯-阿爾金科爾（Khorgos- Altynkol）和阿拉山口-多斯特克（Dostyk-Alashankou）過境點哈薩克斯坦方向的鐵路運輸。目前大約有5000個集裝箱滯留在中哈邊境。fiK大陸橋物流聯盟

“Ak Zhol”民主黨在情況聲明中提到，此前交貨時間約為25天，現在已經到了無法確定時效的地步。同時，年內一個集裝箱從中國到哈薩克斯坦的的鐵路運輸成本增加了4-5倍，公路運輸成本增加了5-6倍。根據初步統計數據，目前，哈薩克斯坦企業已蒙受約1700億堅戈的損失。fiK大陸橋物流聯盟

據哈薩克斯坦油脂聯盟表示，由于實行嚴格的防疫措施，中方已暫停從青島港過境。如今，裝有食品原料的集裝箱仍在港口內滯留，這些集裝箱于2021年4月抵達青島，準備轉運至哈薩克斯坦。fiK大陸橋物流聯盟

“Ak Zhol”民主黨代表表示，其他貨運公司也存在類似情況。目前的情況對哈國生產企業的原材料短缺和資金周轉都產生了嚴重影響，因為這些商品已支付部分費用，但無法交付。制造企業被迫通過其他渠道獲得資金重新購買原材料，以替換那些滯留在中國的原材料。這些額外的支出將反映在生產價格和消費端最終價格上。fiK大陸橋物流聯盟

“Ak Zhol”民主黨代表稱，與此同時，從中國到歐洲的鐵路貨運量正在顯著增長。目前存在一種矛盾的情況，進口企業只能選擇繞過哈薩克斯坦境內運輸貨物，即從中國海運至歐洲港口，然后通過俄羅斯和歐洲以汽車或鐵路運輸，或通過伊朗境內、里海或中亞的多式聯運路線，然后從那里運抵哈薩克斯坦。fiK大陸橋物流聯盟

議會“Ak Zhol”民主黨代表在政府層面緊急要求與中方舉行會談，以解決上述問題。fiK大陸橋物流聯盟

此前，哈薩克斯坦貨車（集裝箱）運營商協會（KazAPO）總干事Saltanat Adambayeva提出了這個問題。她說，由于哈薩克斯坦貨物在與中國接壤的Khorgos- Altynkol和Dostyk-Alashankou過境點缺乏基本的通行解決方案，本國鐵路運營商蒙受巨大損失。fiK大陸橋物流聯盟

Saltanat Adambayeva介紹，由于軌道上有1.5萬節車廂滯留，KazAPO每天的直接損失達到1.2億堅戈。現在情況有所改善，但在中國還有7000多節車廂有待驗收，其中3000節屬于KazAPO。fiK大陸橋物流聯盟

為了解決這一問題，Saltanat Adambayeva建議按照與中方鐵路部門達成的協議，將列車運輸的類型按比例劃分為出口和過境運輸。例如，平均每天有14列列車，在每個車站，1列是食品列車，2列是原材料列車，2列是集裝箱列車，等等。同時，應優先考慮出口貨物。fiK大陸橋物流聯盟

（來源：哈薩克斯坦中國貿易促進協會）fiK大陸橋物流聯盟

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