中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路線即將動(dòng)工

中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路線的建設(shè)將于明年開始。這是吉爾吉斯總統(tǒng)Sadyr Zhaparov在5月30日星期一接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)透露的。關(guān)于該項(xiàng)目的討論已經(jīng)持續(xù)二十年之久，但有關(guān)各方至今仍未達(dá)成一個(gè)具體的計(jì)劃。hn3大陸橋物流聯(lián)盟

"我們計(jì)劃今年完成可行性研究后，并在2023年開始動(dòng)工。有三方參與的可行性研究報(bào)告正在準(zhǔn)備中，”《環(huán)球時(shí)報(bào)》援引吉總統(tǒng)的話說。同一媒體從烏茲別克斯坦總統(tǒng)Shavkat Mirziyoyev口中證實(shí)，該鐵路線的建設(shè)即將開始。hn3大陸橋物流聯(lián)盟

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好處hn3大陸橋物流聯(lián)盟

所有參與國對這條線路都很感興趣。首先，中國（新疆）-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦的鐵路路線將進(jìn)一步縮短從中國到烏茲別克斯坦的距離。中烏之間的鐵路經(jīng)土庫曼斯坦連接到伊朗和土耳其，并延伸到歐洲（尤其是東南歐）。該線建成后，從中國到東南歐的距離可以減少到900公里，相當(dāng)于最多7天或8天的運(yùn)輸時(shí)效。hn3大陸橋物流聯(lián)盟

其次，它將刺激新疆維吾爾自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從中國中部、東部和南部到歐洲的大多數(shù)集裝箱列車都經(jīng)過新疆。喀什是中國最西端的城市之一，可以成為新疆的一個(gè)交通樞紐。中國政府正在討論從喀什出發(fā)建設(shè)兩條鐵路線：一條向西到吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦，另一條向南。hn3大陸橋物流聯(lián)盟

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喀什-塔什干汽車運(yùn)輸走廊，來源：吉爾吉斯斯坦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)hn3大陸橋物流聯(lián)盟

障礙hn3大陸橋物流聯(lián)盟

雖然這條線路的建設(shè)已經(jīng)經(jīng)過了廣泛的研究和討論，但施工方面仍然存在障礙。由于吉爾吉斯斯坦南部的山區(qū)地形，施工難度大，具體線路還沒有確定。因此，該項(xiàng)目沒有確切的預(yù)算。hn3大陸橋物流聯(lián)盟

另一個(gè)不確定因素涉及到軌距。雖然吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的鐵軌軌距都是1520毫米寬軌，但中國提議修建一條軌距為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，穿過吉爾吉斯斯坦。吉爾吉斯斯坦政府擔(dān)心這條新線路給該國帶來的收益有限，而只會(huì)占用該國的一部分領(lǐng)土。因此，它向中國提出要在全國范圍內(nèi)建造另外幾條寬軌線路，遭到了中國的拒絕。hn3大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)計(jì)劃，該鐵路總長度約為523公里，其中中國境內(nèi)213公里，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)260公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)約50公里。hn3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：railfreight.cn）hn3大陸橋物流聯(lián)盟

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