面對俄烏攻守換位，中吉烏加速敲定跨國鐵路，從中國一直通到歐洲

就在上合組織峰會召開之際，中國與中亞兩國共同傳出一個好消息。日前，中國發改委與吉爾吉斯斯坦交通運輸部以及烏茲別克斯坦交通部，共同簽署了中吉烏鐵路吉爾吉斯段建設的合作協議。三方將積極合作，支持中鐵一院在吉爾吉斯斯坦開展項目建設的可行性研究，全部可研工作將在明年6月前完成。在俄烏沖突攻守雙方突然換位，俄軍出現敗退之際，中亞地區與中國，加快了互聯互通的步伐。bsa大陸橋物流聯盟

中吉烏三國早在1997年就已經開始就該鐵路的建設進行了接觸，但是由于受地緣政治等因素的影響，最終被迫擱置，這一等就是25年的時間。現在，因為俄烏戰事，俄羅斯才決定“與歐洲分手”全面轉向東方，這同時也影響到了中亞國家對與中國合作的態度，總體來說就是更放得開了。bsa大陸橋物流聯盟

此前俄羅斯對于中國在中亞影響力的增長，多少心存疑慮。而且中吉烏鐵路的開通，也會對俄羅斯的過境收入帶來一定影響。而現在，美國和歐盟等西方國家對俄羅斯實施的全面封鎖和制裁，迫使俄羅斯不得不下決心從“西向”轉為“東向”。因為要跟中國發展更緊密和全面的合作關系，所以俄方對中亞各國與中國的合作，態度也逐漸轉變為樂觀其成。這就給中吉烏三國鐵路的敲定創造了更積極的大背景。bsa大陸橋物流聯盟

根據規劃，中吉烏鐵路將是中歐班列南線的重要一環，是打通中亞到歐洲線路的關鍵節點，全長523公里，其中260公里都在吉爾吉斯斯坦境內，占到全線總長度的近50%，可以說是中歐班列南線的重中之重一點都不為過。bsa大陸橋物流聯盟

對于吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦來說，能夠并入中歐鐵路網將給兩國帶來巨大的發展紅利。首先從吉爾吉斯斯坦角度出發，一旦鐵路開通，吉方將成為重要的物流中轉站和貨物集散地，配套產業必將得到大幅發展，在促進經濟的同時還能帶來大批就業崗位，這在當前世界經濟低迷的大背景下，可是相當有吸引力。另外從烏茲別克斯坦角度來說，能夠在交通上與中國和歐洲實現互聯互通，對于這個沒有出海口的“雙內陸國家”來說，無異于打通了貿易往來的“任督二脈”，烏茲別克斯坦礦產資源豐富，黃金、棉花、石油和天然氣被稱為“四金”，是烏方經濟的支柱產業，這些都是中國需要的資源，中吉烏鐵路就為其打開了銷路。而且石油和天然氣對于與俄能源“脫鉤”導致面臨“過冬難”的歐洲來說，也是“雪中送炭”的好項目。bsa大陸橋物流聯盟

中吉烏鐵路對于中國就更不用說，近期烏克蘭發起大反攻，俄軍呈現敗跡，使得中吉烏跨國鐵路項目更有緊迫感，因為最糟糕的情況是，原本經由俄羅斯通往歐洲的中歐班列鐵路線受到阻礙。所以，能夠通到中東的土耳其，進而直達歐洲的中吉烏跨國鐵路及延長線，就顯得尤為重要和緊迫了。bsa大陸橋物流聯盟

這條鐵路還可以為我國提供更快、更經濟實惠的選擇。我國貨物從新疆的喀什出發，經過吉烏兩國，將使中歐班列行程縮短900公里，同時節約了時間，這就大大降低了運輸成本。因此，中吉烏加速敲定跨國鐵路，可以盡快建成中歐班列的南線大動脈，直接串連中國和歐洲，將推動“一帶一路”倡議的發展，對我國西部各省的經濟也起到“強心劑”的作用。bsa大陸橋物流聯盟

（來源：絕對君視）bsa大陸橋物流聯盟

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