網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代到來 如何規(guī)范是個(gè)大問題

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2020年無車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束了，無車承運(yùn)人資質(zhì)被網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)取代，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代開啟。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

1月1日全國(guó)首張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)花落江蘇省，2月份即使有病毒肆虐阻擋了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)前行的腳步，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)辦理依舊是熱火朝天，江蘇省、廣西省、天津市取得第一張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)企業(yè)陸續(xù)新鮮出爐。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

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同時(shí)一些省市為了支持企業(yè)完成無車承運(yùn)人試點(diǎn)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型規(guī)模化發(fā)展，給予真金白銀的實(shí)質(zhì)性獎(jiǎng)勵(lì)，由此可見如今網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代真的要來了。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

▎疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫SSs大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)是物流大國(guó)但不是物流強(qiáng)國(guó)，疫情到來更是暴露了貨運(yùn)行業(yè)的短板，無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。疫情之下，散戶首當(dāng)其沖。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

散戶習(xí)慣單打獨(dú)斗，獨(dú)攬貨源、也獨(dú)享運(yùn)價(jià)，自擔(dān)貨運(yùn)安全、賠償和投訴風(fēng)險(xiǎn)。可疫情之下，貨源難尋、貨損風(fēng)險(xiǎn)高、屢屢遭受壓價(jià)、克扣運(yùn)費(fèi)、延遲給付成為散戶心頭難以言說的痛。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

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疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)模化發(fā)展成為可能。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

疫情以來，貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時(shí)長(zhǎng)減少了空駛率，另一方面方便卡車司機(jī)優(yōu)化路線，貨主實(shí)時(shí)跟蹤貨物，減少貨損規(guī)避貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

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交通部甚至也在利用G7平臺(tái)及時(shí)了解運(yùn)力復(fù)活、物流園恢復(fù)情況，利用實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)及時(shí)出臺(tái)利好政策紓解貨運(yùn)行業(yè)的困境。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

▎政策獎(jiǎng)勵(lì)和財(cái)稅補(bǔ)貼，利好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)企業(yè)規(guī)模化發(fā)展，但監(jiān)督不能少！SSs大陸橋物流聯(lián)盟

為了推進(jìn)無車承運(yùn)人向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)變和發(fā)展，各地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)了一系列的政策獎(jiǎng)勵(lì)和財(cái)稅補(bǔ)貼政策。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)沙市出臺(tái)《支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅獎(jiǎng)補(bǔ)政策實(shí)施辦法》，對(duì)于取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的原部省“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)10到30萬的獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)于取得資質(zhì)的而年度考核排名進(jìn)入國(guó)家、省、市前列的又給予5萬到30萬的獎(jiǎng)勵(lì)。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于稅費(fèi)貢獻(xiàn)突出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也有一定獎(jiǎng)勵(lì)和減免優(yōu)惠政策。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

一旦企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)季度實(shí)繳的企業(yè)所得稅和增值稅總額150萬元以上(含)的，增值稅分別按照80％、85％、90％的比例，企業(yè)所得稅按照90％的比例進(jìn)行結(jié)算，稅費(fèi)減免一定比例獎(jiǎng)勵(lì)給企業(yè)用于擴(kuò)大再生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

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3年多的無車承運(yùn)人試點(diǎn)中，取得無車承運(yùn)人資質(zhì)的企業(yè)不在少數(shù)，大批量的貨運(yùn)平臺(tái)成為風(fēng)口，無車承運(yùn)人資質(zhì)含金量大打折扣。貨運(yùn)平臺(tái)更新迭代洗牌速度相當(dāng)快，服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，責(zé)任意識(shí)差，在運(yùn)營(yíng)、結(jié)算、票務(wù)方面急需規(guī)范。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

如今無車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束并不意味著直接取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，還需要進(jìn)一步的審核和考評(píng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，嚴(yán)格把關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的審核，把控其含金量對(duì)于行業(yè)規(guī)模化和規(guī)范化發(fā)展至關(guān)重要。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)于推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展是巨大的利好，但是缺乏相應(yīng)的監(jiān)督很容易造成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)審核走過場(chǎng)、慘水分，最終無法惠及普通的貨運(yùn)從業(yè)者。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

也根本上影響的的貨運(yùn)行業(yè)的降本增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此必須加強(qiáng)監(jiān)督和管理。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

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2016年以來，無車承運(yùn)人試點(diǎn)開啟，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代來襲。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代來領(lǐng)給貨運(yùn)行業(yè)散、小、亂、差的貨運(yùn)行業(yè)帶來一定的沖擊和改變，尤其疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展勢(shì)在必行。SSs大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代相應(yīng)的規(guī)范和監(jiān)管也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，否則監(jiān)督不到位勢(shì)必影響網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的含金量到時(shí)候也必然會(huì)拖累整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。（文/卡家號(hào)：林晉）SSs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：卡車之家）SSs大陸橋物流聯(lián)盟

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