“三線”聯(lián)動半年攻下3000萬噸“山頭”

3000萬噸，曾經(jīng)是青島港前港公司的“目標(biāo)”和“山頭”，如今，成為了歷史。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-6月累計(jì)完成礦石疏運(yùn)量3030萬噸，同比增長7.8%——這是山東港口青島港前港公司上半年交出的成績單。“半年礦石疏運(yùn)量首次突破3000萬噸，對于一個干散貨公司來說，意義非凡。”青島港前港公司開發(fā)部副經(jīng)理孫先勝表示，疏運(yùn)量創(chuàng)出階段性新高，為港口增量增效提供了保障。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的做法，就是抓好鐵路、轉(zhuǎn)水和市提三條線，拉動快疏快轉(zhuǎn)。”該公司調(diào)度室主任牟雷說。今年以來，青島港前港公司采取多種措施加大礦石疏運(yùn)力度，開發(fā)18家新客戶，開通5個鐵路新站點(diǎn)，積極爭取貿(mào)易商各類火車疏運(yùn)貨物落地，增加鋼廠火車發(fā)運(yùn)量，開辟16股、17股裝載機(jī)作業(yè)敞頂箱列車新工藝，持續(xù)提升裝車能力，上半年創(chuàng)出火車裝車總量37萬車的歷史新高。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路頻創(chuàng)新模式：VT2大陸橋物流聯(lián)盟

5個新站點(diǎn)VT2大陸橋物流聯(lián)盟

提升疏運(yùn)能力千萬噸VT2大陸橋物流聯(lián)盟

疏運(yùn)作業(yè)，鐵路是重頭。青島港前港公司協(xié)助客戶設(shè)計(jì)“鐵路+公路”“門到門”全程物流方案，幫助客戶在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中降成本、減損耗，帶動鐵路疏運(yùn)持續(xù)增量。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，受疫情影響，河南、河北、山西地區(qū)公路物流運(yùn)力相對不足。青島港前港公司市場開發(fā)人員利用國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策機(jī)遇，積極研究制訂服務(wù)廠家、客戶的個性化物流方案。在青島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部大力支持下，公司主動協(xié)調(diào)中鐵濟(jì)南局爭取優(yōu)惠政策，先后開通高唐、陽谷、潘店、聊城、介休5個鐵路新站點(diǎn)，并以鐵路站點(diǎn)為中心，攜手當(dāng)?shù)仄\(yùn)公司開通鐵路站點(diǎn)至廠家的汽運(yùn)專線。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

5條“鐵路+公路”全程物流通道開通后，形成了鐵礦石、鋁礬土、煤炭聯(lián)動循環(huán)運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑?wù)范圍輻射豫北、冀南、晉東南等地區(qū)。這為客戶提供了“門到門”一站式服務(wù)，年提高疏運(yùn)能力1000萬噸，提升了山東港口腹地內(nèi)的市場競爭力，并為客戶降低了物流成本。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

青島港前港公司還積極創(chuàng)新裝車模式，提升敞頂箱作業(yè)效率。5月份以來，隨著敞頂箱列車驟增，原有的4條裝車線作業(yè)吃緊，該公司創(chuàng)新工藝使16、17股火車線具備了裝載機(jī)裝車能力，裝車效率也從每列5.5小時壓縮為4小時，從一晝夜裝3個列提升到4個列。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)水開創(chuàng)新亮點(diǎn)：VT2大陸橋物流聯(lián)盟

“青島港—濰坊港”VT2大陸橋物流聯(lián)盟

礦石轉(zhuǎn)水量近百萬噸VT2大陸橋物流聯(lián)盟

山東港口一體化改革持續(xù)深入，為青島港前港公司礦石轉(zhuǎn)水方式提供了更大騰挪空間。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

4月17日，青島港前港公司市場人員捕捉到“濰坊某鋼廠有1.6萬噸鐵礦石的轉(zhuǎn)水計(jì)劃”后，迅速展開攻勢，決心做通客戶工作，使其靠泊濰坊港。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

該鋼廠原來在青島港全部采用公路運(yùn)輸，后來逐步轉(zhuǎn)為水路，靠泊某港。針對鋼廠需求，青島港前港公司創(chuàng)新啟動“貿(mào)易商+港口+鋼廠”的合作模式，不僅成功將該轉(zhuǎn)水船吸引至濰坊港，而且通過各片區(qū)共享貿(mào)易礦資源，裝卸港不斷提高效率和服務(wù)水平等措施，形成了穩(wěn)定的“青島港—濰坊港”礦石轉(zhuǎn)水通道，轉(zhuǎn)水量不斷攀升。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

“上半年，從青島港至濰坊港的礦石轉(zhuǎn)水量已達(dá)96萬噸，比去年全年總量還多了29萬噸，成為山東港口一體化改革發(fā)展成果的成功范例。”孫先勝說。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

市提獨(dú)創(chuàng)新流程：VT2大陸橋物流聯(lián)盟

市提車出港VT2大陸橋物流聯(lián)盟

從3小時壓縮至1.5小時VT2大陸橋物流聯(lián)盟

今年45歲的張先生從事礦石運(yùn)輸已經(jīng)十多年了，現(xiàn)在從進(jìn)港到裝上貨駛出港區(qū)，用時不超過1.5小時。“我現(xiàn)在一個月比以前可以多拉3趟。這要擱在10年前，連想都不敢想。”VT2大陸橋物流聯(lián)盟

“這完全得益于智能散雜貨管理系統(tǒng)的應(yīng)用。”青島港前港公司庫場隊(duì)隊(duì)長遲宗波表示，通過該系統(tǒng)，前港調(diào)度室可同時查看在港作業(yè)船舶、各個堆場以及機(jī)械、貨物、人員、交通狀況的實(shí)時情況，從而進(jìn)行科學(xué)、精準(zhǔn)的全面調(diào)配。“市提司機(jī)通過下載手機(jī)App，可以在最短的時間內(nèi)到達(dá)提貨點(diǎn)，隨到隨裝，市提車出港從最初的3小時壓縮至2小時，再到現(xiàn)在的1.5小時，效率和服務(wù)持續(xù)提升，讓廣大市提車司機(jī)得到了摸得著的實(shí)惠。”遲宗波說。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“公轉(zhuǎn)鐵”政策紅利的持續(xù)釋放，公路疏運(yùn)量占比逐年收窄，但是上半年，前港公司依然保持了小幅上漲。VT2大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大眾日報(bào)）VT2大陸橋物流聯(lián)盟

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