山東港口青島港改革紅利持續釋放

在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，一艘艘貨船靠港停泊，一個個集裝箱有序裝卸，現場一派繁忙景象。“近期進出口業務量攀升，我們連續6天每天的作業量超過3萬標箱，創造了新的紀錄。”日前，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理張軍告訴記者。OS2大陸橋物流聯盟

除整體作業量外，記者了解到，這里的單船集裝箱作業量也創紀錄地提升，往年同期，單船集裝箱作業量大致在7000~8000標箱，如今在2萬標箱左右，最高時達到了2.4萬標箱。OS2大陸橋物流聯盟

疫情之下，港航業發展受到巨大沖擊，但與此同時，國家出臺多項穩外貿穩外資政策措施，相關部門從多個方面給予支持，對港口發展提供助力。OS2大陸橋物流聯盟

例如，山東港口一體化改革的不斷深入，為青島港業務發展提供了更大平臺，通過加強與兄弟港口聯動，進一步釋放了協同效應，累計開通煙臺—青島、日照—青島等外貿內支線11條，帶來實實在在的業務增長；與兄弟單位形成合力，圍繞港口業務鏈條，突出港口主業的主導作用，以港口市場開發為紐帶，建立了金融、物流、貿易、航運等主體參加的市場聯盟，新建濟南、泰安兩個陸港，開通6條海鐵聯運班列，為客戶打造了高效、便捷、優質、價格合理的“端到端”全程物流和金融服務方案，實現聯動發展。OS2大陸橋物流聯盟

效率、成本始終是客戶關注的核心問題，山東港口青島港堅持“以客戶為中心，想客戶之所想，急客戶之所急”的服務理念，不斷優化作業流程，創新作業技術，實現效率更高、服務更優、價格更合理。加大技術攻關，解決漁船礙航，破解“霧航”難題，使抵港集裝箱班輪錨地因霧待泊最長時間縮短至24小時以內；創新集裝箱船舶“套泊熱接”，單船靠泊時間較常規縮短1小時以上；創新國際航行散貨船舶“無上桿零接觸”作業模式，每條散貨船舶可節約12~15小時，既保證了船舶靠泊后在港安全，又進一步提高了生產效率。OS2大陸橋物流聯盟

針對疫情防控的需要，青島港還大力推廣智慧港口線上化服務，打通集裝箱、散雜貨業務數據煙囪，實現14項海鐵數據交換，通過系列“零見面”“無接觸”業務模式滿足客戶業務需求。去年以來，青島港客戶網上業務比例由10%提升到80%以上，進口集裝箱提箱受理線上化比例達到90%。OS2大陸橋物流聯盟

線上業務的爆發式增長，只是青島港尋覓新機的一個方面。瞄準疫情之下消費升級帶來的新契機，山東港口加快由傳統的生活資料港向生產、生活資料港轉型，青島港全力打造中國北方消費品分撥中心，聯手船公司開通了兩條冷鏈生活資料東南亞快航。OS2大陸橋物流聯盟

“越是困難的時候，就越是企業趁勢提高層次、強身健體的好時機。”這是青島港各級員工對于“化危為機”“危中尋機”的一致看法，也是這一年青島港能夠實現逆勢增長的又一重要原因。OS2大陸橋物流聯盟

（來源：工人日報）OS2大陸橋物流聯盟

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