“黃金水道”牽手中歐班列,陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)港通車(chē)
2021-08-03 15:01:45
Landbridge平臺(tái)
8月1日,陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)港通車(chē)。記者李永剛攝
8月1日上午,陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)港通車(chē)。
打通武漢水鐵運(yùn)輸“最后一公里”
陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)港通車(chē)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝
9時(shí)30分,停靠在碼頭作業(yè)區(qū)3號(hào)泊位的集裝箱船“漢海2號(hào)”輪汽笛長(zhǎng)鳴,1號(hào)岸橋啟動(dòng)裝卸作業(yè),鋼鐵巨臂從船上精準(zhǔn)抓取一個(gè)集裝箱,吊起后越過(guò)船舷,放置在無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)上。作業(yè)指令通過(guò)指揮調(diào)度中心遠(yuǎn)程下達(dá)后,無(wú)人駕駛卡車(chē)依據(jù)智能算法自主識(shí)別周邊道路環(huán)境,沿著規(guī)劃路線自動(dòng)駕駛前行,開(kāi)往目的地。
同一時(shí)間,在水鐵聯(lián)運(yùn)碼頭鐵路作業(yè)區(qū),編組50大柜,滿載防疫醫(yī)療物資、電子電器、汽車(chē)零部件、機(jī)械零部件、裝有50個(gè)集裝箱的中歐班列(武漢)從武漢港站發(fā)車(chē),經(jīng)阿拉山口出境,預(yù)計(jì)18~20天后抵達(dá)德國(guó)漢堡、杜伊斯堡。
陽(yáng)邏港水鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)港通車(chē),打通了武漢市的鐵路和水路運(yùn)輸間“最后一公里”,實(shí)現(xiàn)了中歐班列(武漢)與“黃金水道”的無(wú)縫連接,有利于湖北打造成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。
武漢新港委規(guī)劃處處長(zhǎng)劉冬姣說(shuō),該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)同場(chǎng)”,即鐵港同場(chǎng),徹底解決水鐵聯(lián)運(yùn)一期項(xiàng)目的瓶頸問(wèn)題;運(yùn)營(yíng)同場(chǎng),港區(qū)作業(yè)和站區(qū)作業(yè)集成在同一空間內(nèi),便于調(diào)度;查驗(yàn)同場(chǎng),真正在同一區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)“一關(guān)三檢”;信息同場(chǎng),打破航運(yùn)、鐵路等相關(guān)領(lǐng)域的信息壁壘,提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率,真正實(shí)現(xiàn)“箱不落地”。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過(guò)文俊說(shuō),陽(yáng)邏港水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目成功運(yùn)營(yíng),體現(xiàn)“5G+”相關(guān)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用,有利于推動(dòng)傳統(tǒng)港口向綠色智慧港口轉(zhuǎn)型,促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流提檔升級(jí),體現(xiàn)了武漢積極探索先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合,以鐵水聯(lián)運(yùn)的加快發(fā)展為契機(jī),進(jìn)一步促進(jìn)沿江水港、陸港、空港整合發(fā)展,開(kāi)拓陸水聯(lián)通、水水相連、江海直達(dá)、沿江捎帶新的航運(yùn)格局,提高貿(mào)易功能、口岸功能、服務(wù)功能,對(duì)湖北武漢進(jìn)一步提高對(duì)外開(kāi)放水平、深度融入“一帶一路”建設(shè)將起到重要推動(dòng)作用。
施工進(jìn)度精確到半小時(shí)
陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)港通車(chē)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝
該項(xiàng)目由武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司建設(shè)運(yùn)營(yíng),2020年8月1日開(kāi)工,一年時(shí)間建成開(kāi)港通車(chē)。
武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)工程技術(shù)及采購(gòu)部經(jīng)理鄭弘毅介紹,時(shí)間緊,任務(wù)重,鐵路站區(qū)、港區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)等三個(gè)區(qū)域同時(shí)施工,12個(gè)施工單位同時(shí)進(jìn)場(chǎng),場(chǎng)內(nèi)涉及碼頭施工、堆場(chǎng)施工、鐵路施工、固機(jī)設(shè)備安裝、流機(jī)設(shè)備安裝、周邊配套的水電氣通信等多家施工單位,加上今年雨水天氣比較多,天晴的時(shí)候大家都想撲上去干活,指揮部辦公室和業(yè)主單位到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)各方施工方案和計(jì)劃,采取“半小時(shí)工作法”,將施工進(jìn)度精確到半小時(shí),盡可能減少各方的交叉施工和干涉。
施工單位中交二航局在短短8個(gè)月內(nèi)就完成了包括場(chǎng)地鋪砌、地基處理、高架棧橋、陸域堆場(chǎng)軌道、陸域形成等分項(xiàng)工程在內(nèi)的29萬(wàn)平方米的鐵路堆場(chǎng)和碼頭堆場(chǎng)施工任務(wù),確保了項(xiàng)目試運(yùn)行目標(biāo)順利達(dá)成。施工單位中建港航局通過(guò)綠色施工、BIM應(yīng)用等技術(shù)手段,其間實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的突破,研發(fā)了“一種改造碼頭專(zhuān)用的樁基導(dǎo)向架裝置”,提高打樁速度和精度,為項(xiàng)目高速推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。
水鐵無(wú)縫對(duì)接后,業(yè)務(wù)更順暢、更高效
陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)港通車(chē)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝
湖北省福祿可達(dá)國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理馬力說(shuō),這次水鐵無(wú)縫對(duì)接后,他的業(yè)務(wù)會(huì)更順暢、更便捷、更高效。
福?可達(dá)主要做跨境電商貿(mào)易業(yè)務(wù),通過(guò)海運(yùn)、水運(yùn)發(fā)貨到武漢,然后再搭乘漢歐班列前往歐洲,過(guò)去總感覺(jué)運(yùn)輸不通暢,物流成本高。
上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司負(fù)責(zé)人表示,陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目為武漢港、上海港與中遠(yuǎn)海運(yùn)合力共建長(zhǎng)江中游核心樞紐港提供了新的機(jī)遇,他們將共同推動(dòng)滬漢形成同港效應(yīng),研究在武漢港設(shè)立空箱調(diào)運(yùn)中心和支線服務(wù)中心,進(jìn)一步提升銜接效率,早日實(shí)現(xiàn)“滬漢同港”。
武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司董事總經(jīng)理邱金城說(shuō),項(xiàng)目建成后,他們將在中遠(yuǎn)海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)加密及聯(lián)盟伙伴的支持下,吸引更多物流向武漢集聚,并帶動(dòng)資金流、人才流、信息流,充分發(fā)揮湖北水鐵公空綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì),加快發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶、港城一體的現(xiàn)代物流業(yè),助力武漢構(gòu)建輻射長(zhǎng)江中上游、延伸至廣大中西部地區(qū)以及中亞、歐洲的綜合性物流樞紐,積極融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)等國(guó)家戰(zhàn)略,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
(來(lái)源:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào))
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