“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)力提升，還需智能調(diào)度促“消化”

2018年10月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》。2021年3月12日公布的“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要將“公轉(zhuǎn)鐵”，“公轉(zhuǎn)水”列于其中。在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2021年物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》中提到：63.8%的被調(diào)查企業(yè)采用了鐵路運(yùn)輸方式。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸運(yùn)力強(qiáng)，也要當(dāng)心“腸梗阻”pIb大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“公轉(zhuǎn)鐵”政策陸續(xù)推進(jìn)，鐵路的強(qiáng)勁運(yùn)能被釋放出來，從貨運(yùn)總發(fā)送量與貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量來看，近年來的鐵路運(yùn)輸確實(shí)在逐步回歸貨運(yùn)市場。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

在貨運(yùn)市場中，鐵路運(yùn)輸具有一定的比較優(yōu)勢，但是，“公轉(zhuǎn)鐵”要想真正實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，還得解決一些問題。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)能力的提升可能會(huì)受到貨場周轉(zhuǎn)效率的短板約束。一旦提升運(yùn)力，既有貨場很難支撐如此大規(guī)模的貨運(yùn)及周轉(zhuǎn)，同時(shí)也會(huì)造成鐵路貨場周邊道路產(chǎn)生新的“腸梗阻”。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

所以，提升鐵路運(yùn)能的關(guān)鍵，不在于鐵路內(nèi)部通過資本和技術(shù)快速提升的路網(wǎng)線路運(yùn)力，關(guān)鍵在于，鐵路無法掌控的鐵路貨場倉配能力的提升，還有更無法掌控的鐵路貨場周邊城市的整體規(guī)劃。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

要想真正適應(yīng)“公轉(zhuǎn)鐵”，并充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)提效降費(fèi)的優(yōu)勢，其路網(wǎng)優(yōu)化與貨場周轉(zhuǎn)調(diào)配能力都需要進(jìn)行改造。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

物流管理信息化：智能調(diào)度促“消化”pIb大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)整運(yùn)輸方式的核心不僅僅在于分工，更在于各種運(yùn)輸方式之間的相互合作。要實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無縫對(duì)接，還有賴于物流管理信息化的智慧調(diào)配。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

解決這個(gè)問題，需要促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) +”貨運(yùn)物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，深入推進(jìn)“平臺(tái) +”物流交易，實(shí)現(xiàn)資源高效利用，推動(dòng)交通與物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化、智能化發(fā)展。以物流信息為核心資源，以鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)為互通網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供“一站托運(yùn)、一票到底”的“一單制”服務(wù)模式，創(chuàng)新發(fā)展“平臺(tái) + 樞紐 +通道 + 網(wǎng)絡(luò)”的業(yè)務(wù)模式，在不同運(yùn)輸方式之間，不同地區(qū)之間，不同企業(yè)主體之間構(gòu)建合作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)高度的戰(zhàn)略協(xié)同，打造基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的多式聯(lián)運(yùn)物流生態(tài)圈和智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，從而持續(xù)為客戶創(chuàng)造新價(jià)值與良好的服務(wù)體驗(yàn)。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

公鐵聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)：銜接、調(diào)度、一單到底pIb大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”多式聯(lián)運(yùn)中存在的實(shí)際操作問題，“公鐵聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)”基于公鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)際物流場景，提供了切合實(shí)際的解決方案。鐵總系統(tǒng)對(duì)接、在線請車計(jì)劃、過站跟蹤與到站提醒、智能拼拆單、接駁調(diào)度、自動(dòng)對(duì)賬等亮點(diǎn)功能，全場景、可視化地解決了公鐵聯(lián)運(yùn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同調(diào)度問題。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

深度雙向?qū)予F總系統(tǒng)，可快速申請車皮計(jì)劃、訂箱計(jì)劃，實(shí)時(shí)獲取計(jì)劃審批進(jìn)度、訂箱申報(bào)審批狀態(tài)等；pIb大陸橋物流聯(lián)盟

自動(dòng)車號(hào)匹配、箱號(hào)匹配，用于跟蹤運(yùn)單運(yùn)輸狀態(tài)；鐵路運(yùn)單信息自動(dòng)匹配，及時(shí)獲取鐵路運(yùn)費(fèi)。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)時(shí)獲取鐵路過站信息，無需被動(dòng)查詢；鐵路過站跟蹤+罐箱定位，信息更準(zhǔn)確；可設(shè)置提前預(yù)警站點(diǎn)，到站預(yù)提醒，提前安排送貨，縮短鐵路堆場堆存時(shí)間，節(jié)約成本。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

列車到達(dá)貨量分析，支持按車皮配載、自動(dòng)拆單、自動(dòng)拼單；自動(dòng)推薦配送車型，可按配送成本排序；優(yōu)化配送路徑，推薦拼單貨物裝載順序，司機(jī)配送地點(diǎn)智能排序。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

客戶、鐵路、承運(yùn)商、司機(jī)多方業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總，自動(dòng)對(duì)賬；自動(dòng)匹配對(duì)賬規(guī)則(按月/按單對(duì)賬等)，公鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)賬報(bào)表自動(dòng)生成，上下游對(duì)賬報(bào)表自動(dòng)生成。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

“公鐵聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)”通過與鐵總系統(tǒng)的深度對(duì)接，和多式聯(lián)運(yùn)物流過程的信息化管理，提高運(yùn)輸效率，讓物流全流程盡在掌控，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)全程可視、一單到底。pIb大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：指南車物流信息化）pIb大陸橋物流聯(lián)盟

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