記者手記：國家戰略新高地通江通海通州灣

6月20日—21日，由長江航務管理局、江蘇海事局指導，中國水運報社、南通海事局主辦的“我們一起去看海”媒體調研行活動在江蘇南通通州灣啟動。跟隨中國港口雜志記者的腳步，一起來看看媒體采訪團都去了哪些地方？g7x大陸橋物流聯盟

南通港呂四作業區“2+2”碼頭：蓄力打造長三角及國內有一定影響力的件雜貨運輸樞紐港g7x大陸橋物流聯盟

6月20日上午9時，啟動儀式在南通港呂四作業區“2+2”碼頭舉行。“我們一起去看海”媒體調研采訪團在現場，向相關負責人深入了解呂四港區的港口功能、碼頭狀況以及目前的運營情況。g7x大陸橋物流聯盟

呂四港作業區作為通州灣新出海口的起步港區，圍繞“一年建設、兩年開港、三年成規模”的目標，“2+2”碼頭、進港航道、內河轉運碼頭、洋呂鐵路、疏港公路和港區道路“六大工程”建設全速推進。g7x大陸橋物流聯盟

據悉，“2+2”碼頭于2020年6月29日開工建設，2021年12月22日建成投用，港區擁有10萬噸級深水航道，建有2個10萬噸級集裝箱泊位和2個10萬噸級通用泊位及后方陸域配套工程，設計吞吐量為散雜貨710萬噸／年、140萬TEU／年。同時港區配套建設內河轉運區，以及內河航道、疏港鐵路、疏港公路等，實現“公鐵水、江海河”無縫銜接的集疏運體系。g7x大陸橋物流聯盟

本刊記者向南通通洋港口有限公司（以下簡稱通洋公司）總經理趙忠祥處了解到，通洋公司自2021年12月22日開港運營以來，緊緊圍繞南通港“優江拓海、江海聯動”發展戰略，奮力“打造長三角及國內有一定影響力的件雜貨運輸樞紐港品牌”。截至2023年6月15日，共作業船舶136艘次，實現運營收入約1.368億元，完成件雜貨吞吐量237萬立方、散貨吞吐量42.5萬噸。g7x大陸橋物流聯盟

當前，通洋公司著力做好“客戶開發”“貨源拓展”兩篇文章，深耕長三角、渤海灣、中西部等地區貨源市場。緊緊圍繞構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局戰略部署為目標，服務國內國際貨物進出口業務，與中波、BBC等公司先后開辟呂四至東北亞、美洲、南太平洋、西歐等多條不定期班輪航線，出口航線已通達六大洲30個國家地區。g7x大陸橋物流聯盟

此外，據江蘇滬通集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱滬通公司）副總經理徐達山介紹，滬通公司由上港集團、江蘇省港口集團、南通港口集團以現金出資方式組建運營，公司充分發揮股東三方資源稟賦，在聯合運營、貨源組織、航線開發等方面開展全方位合作。自2022年10月26日開港運營以來，截至2023年6月15日，公司共作業船舶92艘次，完成作業箱量29324TEU。g7x大陸橋物流聯盟

記者還了解到，滬通公司目前正積極推動“陸改水”業務發展，打造“滬通快航”自有品牌，已實現呂四至上海“陸改水”每周5班航次。2023年3月25日，開通呂四起步港區首條集裝箱外貿航線——日本線，這將為呂四當地及蘇中、蘇北地區集裝箱外貿運輸提供全新的物流運輸通道，加快呂四港深度融入長三角一體化發展的步伐，為區域外貿經濟的發展提供新動能。g7x大陸橋物流聯盟

南通海上“兩中心”：江蘇海上有個“智慧大腦”g7x大陸橋物流聯盟

6月20日上午11時，“我們一起去看海”媒體調研采訪團來到了南通海上“兩中心”（交通指揮中心、港航調度中心）。2021年5月18日，南通海上“兩中心”正式揭牌運行，在全國率先實施海上“交通指揮+港航調度”一體化實體運行模式，全面提升水上交通動態管控能力，開啟了海上安全治理現代化新局面。g7x大陸橋物流聯盟

根據全要素水上“大交管”建設的總體部署，南通海上“兩中心”按照“多維感知、高效協同、智能處置、優質服務”的建設原則，聚力打造一體化的組織樞紐、信息樞紐、管理樞紐、指揮樞紐，為南通沿海構建了安全通暢、高效直達的海上交通網絡，提供了集約協同、精準全面的交通組織服務，保障了海上安全形勢穩定和港口經濟快速發展。g7x大陸橋物流聯盟

中天鋼鐵集團（南通）有限公司：打造千億級高端綠色臨港鋼鐵產業園g7x大陸橋物流聯盟

6月20日下午14時，“我們一起去看海”媒體調研采訪團走進中天鋼鐵集團（南通）有限公司，詳細了解了企業運營、生產線建設周期及產能情況。隨后，在其全資子公司——南通浩洋港口有限公司承建的南通港呂四港區東灶港作業區一港池通用碼頭，觀看了中天南通項目生產原材料和產成品通過海運船舶進行裝卸。g7x大陸橋物流聯盟

浩洋港口共有8個5萬噸級海港碼頭泊位、30個千噸級內河碼頭泊位、1座綜合成品鋼材庫，承擔著中天綠色精品鋼基地原材料、產成品的港口裝卸和內部運輸工作。2023年1—5月港口裝卸作業船舶4045艘次、吞吐量1310萬噸，業務營收約1.4億元。其中海港裝卸作業海輪492艘、貨物吞吐量947萬噸，其中作業5萬噸級船舶30艘次、約154萬噸。g7x大陸橋物流聯盟

南通浩洋港口有限公司副總經理徐曉明介紹道，中天鋼鐵碼頭地處通州灣港區小廟洪航道尾端，直通外海，水路優勢優越。公司大宗原料主要為鐵礦石，進口礦石包括澳洲礦和巴西礦，一程外貿船滿載18萬噸左右鐵礦石，在寧波舟山港等深水碼頭靠泊卸載，通過碼頭皮帶運輸進行“水水中轉”，由公司運輸處委派的5萬噸級船舶二程接運后通過通州灣海區航道可直接靠到中天鋼鐵碼頭，不再需要再次駁轉，礦石直卸工廠料棚，大大節約了水路運輸費用。g7x大陸橋物流聯盟

啟東中遠海運海工基地：將工廠搬到海上，一船身價百億g7x大陸橋物流聯盟

6月20日下午16時，“我們一起去看海”媒體調研采訪團走進啟東中遠海運海洋工程有限公司（以下簡稱啟東中遠海運海工），觀看了船塢中正在建造的目前世界上最大噸位級別的海上浮式生產儲油船（FPSO）。g7x大陸橋物流聯盟

啟東中遠海運海工位于長江入海口北岸，岸線長2030米，占地面積100萬平萬米，擁有一座海工專用船塢、兩座滑道、1200米海工舾裝碼頭及各類現代化大型生產車間，適用于各類海工產品的建造，包括鉆井平臺、生活平臺、海上浮式油氣生產平臺（FPU）、海上浮式生產儲油裝置（FPSO）和大型自升式風電安裝船(WTIV)等等。g7x大陸橋物流聯盟

據相關負責人介紹，這艘FPSO主船體長335米、型深33米，約相當于10層樓高，是集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體的綜合性大型海上生產設施，可以看作一座“移動的海上化工廠”，建成之后能儲存200萬桶原油，是目前世界上最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產儲油裝置。g7x大陸橋物流聯盟

（來源：中國港口）g7x大陸橋物流聯盟

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