鐵路(超限)超尺重大件貨物運(yùn)輸技術(shù)詳解

　　享有世界工廠美譽(yù)的中國(guó)的輕工業(yè)的發(fā)展程度，在國(guó)際是相當(dāng)知名的。但對(duì)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的貿(mào)易中我們卻常見(jiàn)到的是，大型設(shè)備，機(jī)電機(jī)械，重工業(yè)產(chǎn)品，電力設(shè)備等。究其原因主要是獨(dú)聯(lián)體國(guó)家就中國(guó)相比，社會(huì)生產(chǎn)力普遍較低。連最基本的生產(chǎn)物資比如鐵釘，鐵锨，鋼板等，都需要從中國(guó)進(jìn)口。更甚至是整套工廠設(shè)備的進(jìn)口，也是十分常見(jiàn)的。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　大型設(shè)備整件進(jìn)口的獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，多用于將無(wú)法在本國(guó)生產(chǎn)，安裝，焊接的建廠用的全部設(shè)施從中國(guó)進(jìn)口，例如鋼鐵廠，冶煉廠，石油化工工業(yè)的工廠設(shè)備，建筑機(jī)械等，例如大型熔爐，大型鍋爐，儲(chǔ)油罐，儲(chǔ)氣罐，石油鉆采設(shè)施，修井機(jī)，大型起重機(jī)，大型挖掘機(jī)，大型攪拌站，變電變壓設(shè)備，航吊，塔吊等。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

      經(jīng)常遇到出口商的詢(xún)問(wèn)此類(lèi)貨物時(shí)，習(xí)慣性的咨詢(xún)，鐵路的高度限制是多少，寬度限制是多少，重量限制是多少。客戶(hù)此種提問(wèn)習(xí)慣，來(lái)源于占國(guó)際運(yùn)輸量9成以上的國(guó)際海運(yùn)的操作習(xí)慣。 ej4大陸橋物流聯(lián)盟
眾所周知，國(guó)際海運(yùn)主要是集裝箱海運(yùn)以及散貨船海運(yùn)。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　1. 在集裝箱船上運(yùn)輸大型設(shè)備，多采用的是框架結(jié)構(gòu)的集裝箱(框架箱)，對(duì)貨物尺寸重量的限制標(biāo)準(zhǔn)，主要考慮到框架箱的最大承載力，裝卸船設(shè)備的負(fù)荷，尺寸超出部分所占倉(cāng)位的數(shù)量也是定價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。通常這種貨物的尺寸體積不會(huì)超過(guò)兩個(gè)箱位的負(fù)載。一般是尺寸重量超出不太大的貨物。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　2.散貨船對(duì)尺寸重量遠(yuǎn)超過(guò)單個(gè)集裝箱的貨物來(lái)說(shuō)，是最適宜的運(yùn)輸方式，船艙空間寬闊，港口作業(yè)能力比較強(qiáng)，一般沒(méi)有太過(guò)苛刻的尺重限制。但成本比集裝箱高.ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　但鐵路運(yùn)輸貨物的超長(zhǎng)超高超寬超重的計(jì)算劃分卻是與之截然不同的標(biāo)準(zhǔn).ej4大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵路貨物超限的等級(jí)是根據(jù)鐵路現(xiàn)有機(jī)車(chē)車(chē)輛，線路以及鄰近建筑物的條件確定的。其對(duì)超限車(chē)的運(yùn)行條件有很大影響。例如轉(zhuǎn)彎，上坡，下坡，隧道內(nèi)行進(jìn)，過(guò)橋等條件，都要對(duì)車(chē)輛和貨物的運(yùn)行條件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。顧名思義，超限：超過(guò)限界。這里主要考慮的是貨物垂直最大截面的數(shù)據(jù)對(duì)鐵路上要求的各種限界的超出程度。鐵路上規(guī)定了各種限界，例如機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，貨物裝載限界，超限限界，和建筑限界等。舉幾個(gè)例子。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　1.列車(chē)行駛中，同樣會(huì)有會(huì)車(chē)的請(qǐng)況出現(xiàn)，兩組軌道之間的間距，車(chē)頭之間的間距，車(chē)輛裝載貨物之間，貨物與對(duì)行車(chē)頭之間的距離等，都是鐵路超限貨物數(shù)據(jù)分心的對(duì)象。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　2.列車(chē)行駛中，經(jīng)過(guò)的都是復(fù)雜的人文環(huán)境和自然環(huán)境，并非像海上行船，空闊的海面。鐵路運(yùn)行中的隧道尺寸，周?chē)ㄖ锍叽纾娋€，電桿，山區(qū)的山體，甚至是植被，也是要考慮是否影響到運(yùn)輸安全。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　3.列車(chē)在一定半徑內(nèi)轉(zhuǎn)彎，上坡，下坡行駛中，以上數(shù)據(jù)也會(huì)根據(jù)變量數(shù)據(jù)，重新分析。ej4大陸橋物流聯(lián)盟
由此，各位可以了解到，為何在詢(xún)問(wèn)大尺寸貨物時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)索要三視圖的原因。今后也請(qǐng)各位理解，這是一組組動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和多維數(shù)據(jù)，實(shí)在無(wú)法一句話給出幾個(gè)超限標(biāo)準(zhǔn)。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　除了超限外，貨物還有超重，超長(zhǎng)和集重的情況。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　1.超重比較容易理解，那就是貨物整個(gè)重量超過(guò)了普通車(chē)輛的最大負(fù)載，如果單純著一個(gè)因素，可以用合適的特種車(chē)解決。倒不復(fù)雜。ej4大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.超長(zhǎng)貨物的情況就是超出了車(chē)輛本身對(duì)裝載貨物長(zhǎng)度的要求，這種解決辦法是使用游車(chē)或者特種車(chē)。ej4大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.集重的情況，指的是，貨物在單位面積內(nèi)的重量超過(guò)了數(shù)據(jù)要求，這種情況下，需要特殊的裝車(chē)方案或者車(chē)輛來(lái)解決。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

　　以上列舉了超限，超重，超長(zhǎng)，集重的情況，但實(shí)際情況中，很多貨物會(huì)同時(shí)出現(xiàn)以上兩種或者多種情況，涉及的計(jì)算量，精度，和情況層羅疊障，而且據(jù)此要對(duì)貨物整個(gè)行進(jìn)作出一個(gè)完整可行科學(xué)的技術(shù)分析報(bào)告，和裝載方案，根據(jù)貨物的復(fù)雜程度，向鐵道部提交相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃報(bào)告，必要的需要限速，禁止會(huì)車(chē)，讓行，繞道等。而且此方案在國(guó)內(nèi)鐵路的審批通過(guò)后，亦需要過(guò)境國(guó)家和進(jìn)口國(guó)鐵路部門(mén)的技術(shù)分析通過(guò)，才能正式啟運(yùn)。因此，超限貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，可行性分析都需要比較長(zhǎng)的時(shí)間和過(guò)程。同時(shí)希望大家在有此類(lèi)貨物運(yùn)輸需要的時(shí)候，把握精確數(shù)據(jù)，詳盡資料，盡可能減小包裝的原則。以便及時(shí)準(zhǔn)確的確定貨物的運(yùn)輸成本和可行性，提高獨(dú)聯(lián)體和中國(guó)的貿(mào)易成交率。ej4大陸橋物流聯(lián)盟

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