鐵路(超限)超尺重大件貨物運輸技術(shù)詳解

　　享有世界工廠美譽的中國的輕工業(yè)的發(fā)展程度，在國際是相當(dāng)知名的。但對獨聯(lián)體國家的貿(mào)易中我們卻常見到的是，大型設(shè)備，機電機械，重工業(yè)產(chǎn)品，電力設(shè)備等。究其原因主要是獨聯(lián)體國家就中國相比，社會生產(chǎn)力普遍較低。連最基本的生產(chǎn)物資比如鐵釘，鐵锨，鋼板等，都需要從中國進口。更甚至是整套工廠設(shè)備的進口，也是十分常見的。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　大型設(shè)備整件進口的獨聯(lián)體國家，多用于將無法在本國生產(chǎn)，安裝，焊接的建廠用的全部設(shè)施從中國進口，例如鋼鐵廠，冶煉廠，石油化工工業(yè)的工廠設(shè)備，建筑機械等，例如大型熔爐，大型鍋爐，儲油罐，儲氣罐，石油鉆采設(shè)施，修井機，大型起重機，大型挖掘機，大型攪拌站，變電變壓設(shè)備，航吊，塔吊等。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

      經(jīng)常遇到出口商的詢問此類貨物時，習(xí)慣性的咨詢，鐵路的高度限制是多少，寬度限制是多少，重量限制是多少。客戶此種提問習(xí)慣，來源于占國際運輸量9成以上的國際海運的操作習(xí)慣。 MLr大陸橋物流聯(lián)盟
眾所周知，國際海運主要是集裝箱海運以及散貨船海運。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　1. 在集裝箱船上運輸大型設(shè)備，多采用的是框架結(jié)構(gòu)的集裝箱(框架箱)，對貨物尺寸重量的限制標(biāo)準(zhǔn)，主要考慮到框架箱的最大承載力，裝卸船設(shè)備的負(fù)荷，尺寸超出部分所占倉位的數(shù)量也是定價的重要標(biāo)準(zhǔn)。通常這種貨物的尺寸體積不會超過兩個箱位的負(fù)載。一般是尺寸重量超出不太大的貨物。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　2.散貨船對尺寸重量遠(yuǎn)超過單個集裝箱的貨物來說，是最適宜的運輸方式，船艙空間寬闊，港口作業(yè)能力比較強，一般沒有太過苛刻的尺重限制。但成本比集裝箱高.MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　但鐵路運輸貨物的超長超高超寬超重的計算劃分卻是與之截然不同的標(biāo)準(zhǔn).MLr大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵路貨物超限的等級是根據(jù)鐵路現(xiàn)有機車車輛，線路以及鄰近建筑物的條件確定的。其對超限車的運行條件有很大影響。例如轉(zhuǎn)彎，上坡，下坡，隧道內(nèi)行進，過橋等條件，都要對車輛和貨物的運行條件進行數(shù)據(jù)分析。顧名思義，超限：超過限界。這里主要考慮的是貨物垂直最大截面的數(shù)據(jù)對鐵路上要求的各種限界的超出程度。鐵路上規(guī)定了各種限界，例如機車車輛限界，貨物裝載限界，超限限界，和建筑限界等。舉幾個例子。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　1.列車行駛中，同樣會有會車的請況出現(xiàn)，兩組軌道之間的間距，車頭之間的間距，車輛裝載貨物之間，貨物與對行車頭之間的距離等，都是鐵路超限貨物數(shù)據(jù)分心的對象。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　2.列車行駛中，經(jīng)過的都是復(fù)雜的人文環(huán)境和自然環(huán)境，并非像海上行船，空闊的海面。鐵路運行中的隧道尺寸，周圍建筑物尺寸，電線，電桿，山區(qū)的山體，甚至是植被，也是要考慮是否影響到運輸安全。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　3.列車在一定半徑內(nèi)轉(zhuǎn)彎，上坡，下坡行駛中，以上數(shù)據(jù)也會根據(jù)變量數(shù)據(jù)，重新分析。MLr大陸橋物流聯(lián)盟
由此，各位可以了解到，為何在詢問大尺寸貨物時，我們經(jīng)常會索要三視圖的原因。今后也請各位理解，這是一組組動態(tài)數(shù)據(jù)和多維數(shù)據(jù)，實在無法一句話給出幾個超限標(biāo)準(zhǔn)。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　除了超限外，貨物還有超重，超長和集重的情況。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　1.超重比較容易理解，那就是貨物整個重量超過了普通車輛的最大負(fù)載，如果單純著一個因素，可以用合適的特種車解決。倒不復(fù)雜。MLr大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.超長貨物的情況就是超出了車輛本身對裝載貨物長度的要求，這種解決辦法是使用游車或者特種車。MLr大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.集重的情況，指的是，貨物在單位面積內(nèi)的重量超過了數(shù)據(jù)要求，這種情況下，需要特殊的裝車方案或者車輛來解決。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

　　以上列舉了超限，超重，超長，集重的情況，但實際情況中，很多貨物會同時出現(xiàn)以上兩種或者多種情況，涉及的計算量，精度，和情況層羅疊障，而且據(jù)此要對貨物整個行進作出一個完整可行科學(xué)的技術(shù)分析報告，和裝載方案，根據(jù)貨物的復(fù)雜程度，向鐵道部提交相應(yīng)的運輸計劃報告，必要的需要限速，禁止會車，讓行，繞道等。而且此方案在國內(nèi)鐵路的審批通過后，亦需要過境國家和進口國鐵路部門的技術(shù)分析通過，才能正式啟運。因此，超限貨物的運費計算，可行性分析都需要比較長的時間和過程。同時希望大家在有此類貨物運輸需要的時候，把握精確數(shù)據(jù)，詳盡資料，盡可能減小包裝的原則。以便及時準(zhǔn)確的確定貨物的運輸成本和可行性，提高獨聯(lián)體和中國的貿(mào)易成交率。MLr大陸橋物流聯(lián)盟

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