運(yùn)輸過程中發(fā)生貨損車輛掛靠公司是否擔(dān)責(zé)

案情簡介：pXt大陸橋物流聯(lián)盟

2012年5月19日，某自行車生產(chǎn)廠家與某公司簽訂發(fā)貨單，向其發(fā)貨自行車400輛，單價自300－3000元不等，共計19萬元。同日，該自行車生產(chǎn)廠家與某汽運(yùn)公司簽訂了貨物運(yùn)輸合同，合同約定承運(yùn)單位為某汽運(yùn)公司，司機(jī)為王某，計算方式為貨到付款。運(yùn)輸方在運(yùn)輸途中，應(yīng)確保貨物安全，若有丟失或者其他原因造成損失（不含自然性合理損耗），均由運(yùn)輸方按價賠償。5月20日，王某駕駛運(yùn)輸車輛，運(yùn)載自行車生產(chǎn)廠家的自行車，在一高速公路附近車輛側(cè)翻，造成運(yùn)輸車輛自身及所載自行車等貨物全部損失。pXt大陸橋物流聯(lián)盟

另外，王某于2010年11月與某汽運(yùn)公司簽訂了《車輛掛靠合同》，約定王某將購買的車輛登記在某汽運(yùn)公司的名下，并以該汽運(yùn)公司名義辦理行車運(yùn)營證等手續(xù)，某汽運(yùn)公司為王先生提供有償服務(wù)，每年度代辦服務(wù)費(fèi)為5000元。王先生自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧。pXt大陸橋物流聯(lián)盟

律師認(rèn)為：pXt大陸橋物流聯(lián)盟

某自行車生產(chǎn)廠家與王某簽訂的貨物運(yùn)輸合同系雙方當(dāng)事人的真實意思表示，并且已經(jīng)實際履行，該合同合法有效，受法律保護(hù)。根據(jù)《中華人民共和國合同法》第312條規(guī)定：貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條規(guī)定：以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動的機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動車一方責(zé)任，當(dāng)事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。本案中，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中，造成損失，王某應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。某汽運(yùn)公司作為掛靠單位，收取王某的管理費(fèi)，依法應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。pXt大陸橋物流聯(lián)盟

律師提示：pXt大陸橋物流聯(lián)盟

車輛的掛靠公司，因為為掛靠車輛提供有償服務(wù)，收取車輛管理費(fèi)，所以對于掛靠車輛造成的第三方損失，應(yīng)當(dāng)和車輛實際所有人、營運(yùn)人員承擔(dān)連帶責(zé)任。承運(yùn)人在承運(yùn)之前可以將承運(yùn)貨物投保，轉(zhuǎn)移運(yùn)輸風(fēng)險。pXt大陸橋物流聯(lián)盟

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