漲姿勢！中歐班列如何換軌？

大家已經了解中歐班列鐵軌寬度不同，要涉及到中途換軌的操作，那么中歐班列如何換軌呢？我們來漲漲姿勢吧。RcD大陸橋物流聯盟

總體來說，相同軌距國家間的鐵路聯運比較簡單，客車、貨車車輛都可以直接過軌。不同軌距國家間的鐵路聯運比較復雜，要在指定口岸站更換列車的轉向架、輪對，或進行換裝。RcD大陸橋物流聯盟

舉個例子，“北京-烏蘭巴托-莫斯科”的國際鐵路聯運列車，需要在呼和浩特鐵路局的二連站將車廂吊起來，把標準軌距的轉向架和輪對換下來，然后將寬軌的轉向架和輪對換上去，這樣列車便可在蒙古國及俄羅斯的寬軌鐵路上馳騁了。RcD大陸橋物流聯盟

經過排風、分解、撬車、打托架、起車、卸制動等一系列工序，換輪線上一節節車廂被電動駕車機抬起1米多高。RcD大陸橋物流聯盟

隨著原有軌距走行裝置被牽引機拉出的同時，相應軌距走行裝置同時被牽入車廂底部，經過工人們現場精準對位后，再緩緩地將車體落下。全列換裝完畢后，列車繼續國際征途。RcD大陸橋物流聯盟

相對于客運列車，貨運列車在面對不同軌距的時候，聯運方式也不同。鐵路貨運列車所謂換軌的意思，其實就是換車。RcD大陸橋物流聯盟

例如，從我國出境運往俄羅斯的標準軌貨運列車需要在俄羅斯的后貝加爾站停留，將集裝箱全部一一吊起，換裝到俄羅斯的寬軌車皮上。RcD大陸橋物流聯盟

反過來，俄羅斯入境我國的寬軌貨運列車，在到達滿洲里站后，需要將裝載貨物的集裝箱換裝到中國的標準軌貨車上。RcD大陸橋物流聯盟

特殊的是滿洲里站-后貝加爾站，在滿洲里站-后貝加爾站之間，標準軌與寬軌貨運列車都能運行，主要是因為這一段鐵路線上鋪設有三根鋼軌，可在寬軌、標準軌兩種軌距之間切換。RcD大陸橋物流聯盟

中歐班列的換軌RcD大陸橋物流聯盟

關于中歐班列的換軌：RcD大陸橋物流聯盟

1、 境外鐵路換軌次數最多RcD大陸橋物流聯盟

大部分“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭馬拉舍維奇需經過兩次換軌，而義烏中歐班列（義烏-馬德里）則需在法國與西班牙交界的伊倫進行第3次換軌。RcD大陸橋物流聯盟

2、換軌對中歐班列來講，就是換車RcD大陸橋物流聯盟

從波蘭進入俄羅斯時，由于兩國之間鐵軌寬度相差85毫米，必須將歐洲標準的窄軌列車換成俄羅斯標準的寬軌列車。因此，吊裝集裝箱操作開始，一般64個標準貨柜耗時約90分鐘。RcD大陸橋物流聯盟

阿拉山口換裝庫RcD大陸橋物流聯盟

同理，中歐班列進入哈薩克斯坦前也是如此。在新疆阿拉山口口岸，除了辦理貨物通關手續，鐵路部門還要對列車安全狀況進行檢測，并進行第一次換軌。RcD大陸橋物流聯盟

在中哈兩國的邊境火車站，都建有換裝庫。換裝庫里有中哈兩國技術標準的兩條軌道，中方鐵軌寬度1,435毫米，哈薩克斯坦鐵軌寬度為1,520毫米。RcD大陸橋物流聯盟

中歐班列一般是在哈方口岸進行換裝，工作人員先把電氣化機車換成內燃機車，經由內燃機車牽引行駛19公里到哈薩克斯坦邊境后，將中方的貨物吊裝到哈方車輛上，換上哈方司機，中方車輛再開回來。RcD大陸橋物流聯盟

中歐班列在我國境內運行是靠沿途各鐵路局站站接力完成。列車每到一個鐵路局（集團）管轄區域，就會更換一次司機。在境外運行期間，為確保列車始終由熟悉路況的司機駕駛，班列每到國境線就會更換司機。RcD大陸橋物流聯盟

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