為什么不同的國家會選擇不同的軌距

1、方便與其他國家聯通。jGK大陸橋物流聯盟

這與當年各國修建不同的軌距很大程度上正是為了不聯通如出一轍。當前，西班牙為了與歐盟各國鐵路的聯通，新建設的AVE高鐵采用的是標準軌。而在當年，西班牙發明了1668mm寬軌，被稱為利比里亞寬軌，只有西班牙與葡萄牙兩個國家采用，初衷就是一種軍事防御，相對于鄰國的標準軌而言，戰爭時可以阻止敵國部隊通過鐵路輕松長驅直入。民國時期，閻錫山在山西修建窄軌鐵路，目的也是把山西建成一個獨立王國。jGK大陸橋物流聯盟

本二戰前制定的驚世駭俗的彈丸列車計劃。jGK大陸橋物流聯盟

日本的新干線試驗于中國東北“偽滿洲國”的“亞細亞特快”，理論儲備于戰前的“彈丸列車計劃”。第二次世界大戰期間，日本制定了龐大的鐵路修建計劃，其中包括跨越對馬海峽聯通朝鮮與中國的“彈丸列車計劃”，又稱“新干線計劃”。之所以采用標準軌，是因為朝鮮和中國均采用標準軌，日本的目標是實現鐵路與朝鮮半島以及中國的聯通，由東京到下關，再到釜山、漢城、奉天（沈陽），直達日本控制的偽滿洲國“首都”新京（長春），再經奉天—山海關—天津，抵達北京。jGK大陸橋物流聯盟

2、技術原因。jGK大陸橋物流聯盟

中歐班列鐵軌寬度即軌距是成本與實用性的一種妥協，軌距越寬，則建設成本就越高，并會占用更多的土地，同時也能提供更好的舒適度；同理，軌距越窄，成本就越便宜，但是運輸能力就越低、舒適度就越差、速度也就越慢。jGK大陸橋物流聯盟

我國高鐵技術強，到了高鐵時代，由于速度快，對線路的要求也高，窄軌基本就沒有用武之地了。這也是為什么日本、我國臺灣的普通鐵路都采用窄軌，而高速鐵路都采用標準軌的原因。jGK大陸橋物流聯盟

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