集裝箱裝卸貨的方法

在物流過程中，集裝箱裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。我們應(yīng)以合理和經(jīng)濟(jì)的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤車系統(tǒng)、跨運(yùn)車系統(tǒng)、龍門吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。90X大陸橋物流聯(lián)盟

1、底盤車系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場(chǎng)停放，出場(chǎng)時(shí)集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場(chǎng)上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場(chǎng)上，裝船時(shí)再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場(chǎng)拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是，集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的整個(gè)停留期間均放置在底盤車上。90X大陸橋物流聯(lián)盟

2、跨運(yùn)車系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車輛的裝卸作業(yè)。即“船到場(chǎng)”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運(yùn)車將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)的指定箱位；“場(chǎng)到場(chǎng)”、“場(chǎng)到集裝箱拖運(yùn)車”、 “場(chǎng)到貨運(yùn)站”等作業(yè)均由跨運(yùn)車承擔(dān)。90X大陸橋物流聯(lián)盟

該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。90X大陸橋物流聯(lián)盟

3、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機(jī)承擔(dān)碼頭堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場(chǎng)、堆場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)間的水平運(yùn)輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國(guó)大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。90X大陸橋物流聯(lián)盟

4、軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)與輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)相比，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)。軌道式龍門起重機(jī)可堆積4～5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。90X大陸橋物流聯(lián)盟

5、跨運(yùn)車龍門吊混合系統(tǒng)90X大陸橋物流聯(lián)盟

從經(jīng)濟(jì)性和裝卸性能的觀點(diǎn)來看，前四項(xiàng)工藝系統(tǒng)方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統(tǒng)，跨運(yùn)車一龍門吊混合系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是：90X大陸橋物流聯(lián)盟

（1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)；90X大陸橋物流聯(lián)盟

（2）進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成；90X大陸橋物流聯(lián)盟

（3）出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車完成，貨場(chǎng)的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機(jī)完成。由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機(jī)械的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。90X大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）90X大陸橋物流聯(lián)盟

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