外貿(mào)企業(yè)對倒簽提單的識別與應(yīng)對策略

歐美日市場已經(jīng)遠(yuǎn)去，面對一帶一路市場，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該對倒簽提單的危害有明確的認(rèn)識，不然會財(cái)貨兩空。在海事運(yùn)輸中，提單是比較重要的一種物權(quán)憑證，國際海事運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展也逐漸增加了提單欺詐的表現(xiàn)和種類。利用海運(yùn)提單進(jìn)行欺騙，從而使自己能夠獲得利益的情況近幾年來越來越多。據(jù)調(diào)查顯示，由于提單欺詐手段，世界航運(yùn)業(yè)已經(jīng)遭受了 130 多億美元的經(jīng)濟(jì)損失，可見倒簽提單的危害性極其的嚴(yán)重。目前有關(guān)提單的法律法規(guī)并沒有完全完善，在現(xiàn)實(shí)生活中相關(guān)提單的新問題也不斷的涌現(xiàn)。V53大陸橋物流聯(lián)盟

一、倒簽提單的危害V53大陸橋物流聯(lián)盟

1. 對進(jìn)口商造成的損失V53大陸橋物流聯(lián)盟

提單是海事運(yùn)輸中的物權(quán)憑證，可流通性較強(qiáng)。如果發(fā)生了倒簽提單的情況，提單有關(guān)的條款會因虛假記錄而無法發(fā)揮效用。若是明知道有虛假記錄，提單持有人仍然進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓就欺詐了善意第三方，在這種情況下的轉(zhuǎn)讓行為也視為無效。所以貨物的買方會因倒簽提單的簽發(fā)而失去了轉(zhuǎn)讓提單的機(jī)會。因倒簽提單是在貨物晚于合同時間要求的情況下簽發(fā)的，所以那些有嚴(yán)格時間限制的貨物就會因倒簽提單的簽發(fā)而導(dǎo)致延期到達(dá)甚至腐爛變質(zhì)，使這些貨物錯過了銷售的最佳時機(jī)，嚴(yán)重的影響了買方的利益。賣方能夠順利結(jié)匯，獲得貨款是簽發(fā)倒簽提單的主要目的。在買方發(fā)現(xiàn)貨物的腐爛變質(zhì)或提單虛假記錄時，賣方已經(jīng)獲得了貨款，在這個時候買家若想賣方能夠賠償自己的損失，就必須要付出非常巨大的訴訟成本。V53大陸橋物流聯(lián)盟

買方在國際貿(mào)易活動中是進(jìn)口商，一般都會跟國內(nèi)公司簽訂貨物銷售合同。倒簽提單的簽發(fā)會直接導(dǎo)致貨物無法在合同預(yù)期內(nèi)到達(dá)目的地，這樣就會使買方對國內(nèi)貨物銷售合同構(gòu)成違約。而買方在實(shí)際收貨之前根本沒有辦法察覺到貨物交付已經(jīng)延期，事后只會措手不及，根本無法做出補(bǔ)救措施，導(dǎo)致買方只能一昧承擔(dān)違約的嚴(yán)重后果。V53大陸橋物流聯(lián)盟

國際貿(mào)易行業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)非常高的行業(yè)，保險(xiǎn)公司也為貨物的買賣方提供了各種各樣的保險(xiǎn)服務(wù)，比較常見的就是水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)和平安險(xiǎn)。倒簽提單是將提單簽發(fā)的日期進(jìn)行虛假的記錄，不屬于保險(xiǎn)合同中無法控制風(fēng)險(xiǎn)的范疇，所以這種提單欺詐無法得到保險(xiǎn)公司的承保，在貨物發(fā)生問題后，買家也無法得到保險(xiǎn)人的賠償。賣方應(yīng)該要嚴(yán)格遵守誠實(shí)信用原則，再進(jìn)行積極交貨，同時還要根據(jù)信用證的要求來謹(jǐn)慎的制作單據(jù)，在議付行的選擇上也要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。若是弄虛作假，只會對出口商的商業(yè)信用造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致出口商日后的發(fā)展有了極大的阻礙。若是出口商交貨時間延遲了，進(jìn)口商有權(quán)以違反合約為理由拒收貨物，銀行也有權(quán)以單據(jù)不符為理由拒付貨款 。但是承運(yùn)人倒簽提單會導(dǎo)致裝運(yùn)日期能夠符合信用證規(guī)定，若是倒簽提單沒有被發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口商就失去了拒收貨物的權(quán)利，同時銀行也沒有理由拒付貨款。V53大陸橋物流聯(lián)盟

2. 對承運(yùn)人造成的損失V53大陸橋物流聯(lián)盟

無論承運(yùn)人是在托運(yùn)人的請求下倒簽提單還是自己主動倒簽提單，都會將賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給自己，給自己帶了非常嚴(yán)重的后果。我國已經(jīng)就承運(yùn)人的責(zé)任限制權(quán)力作了非常明確的規(guī)定，但承運(yùn)人若是沒有履行各項(xiàng)法定義務(wù)，就無法享受免責(zé)權(quán)。承運(yùn)人最基本的義務(wù)就是合理的簽發(fā)提單，若是這一點(diǎn)承運(yùn)人都沒有做到，會直接失去免責(zé)權(quán)利。V53大陸橋物流聯(lián)盟

就算承運(yùn)人有托運(yùn)人簽發(fā)的保函，但這個保函在承運(yùn)人和進(jìn)口商之間是沒有作用的，所以若是發(fā)生狀況，承運(yùn)人仍然要賠償進(jìn)口商的損失。若是買方扣船，會使承運(yùn)人遭受更加嚴(yán)重的打擊，同時會有很大的經(jīng)濟(jì)損失。V53大陸橋物流聯(lián)盟

3. 對出口商造成的損失V53大陸橋物流聯(lián)盟

倒簽提單能夠?yàn)槌隹谏萄谏w延遲交貨的事實(shí)，幫助出口商得到信用證項(xiàng)下的貨款。但若是收貨人查看航海日志，就能夠判斷提單日期有沒有倒簽，所以倒簽提單極其容易被發(fā)現(xiàn)。只要出口商倒簽提單的行為被發(fā)現(xiàn)，出口商就不得不承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，還要賠償收貨人的損失，最壞的情況還會被起訴，甚至受到法律制裁。這樣牽涉的范圍太大，一定會對出口商的生意前景造成非常嚴(yán)重的影響。V53大陸橋物流聯(lián)盟

4. 對社會造成的危害V53大陸橋物流聯(lián)盟

倒簽提單的行為嚴(yán)重違反了信用保證和商業(yè)道德，它涉及了國內(nèi)和國外，比較復(fù)雜，所以也耗費(fèi)了很多社會資源，同時也給司法體系帶來了很大的壓力，對當(dāng)事人所屬國家或地區(qū)的金融管理秩序和制度造成了很大的影響，阻礙了國際貿(mào)易的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。V53大陸橋物流聯(lián)盟

二、減少倒簽提單危害的主要措施V53大陸橋物流聯(lián)盟

1. 防范意識的加強(qiáng)V53大陸橋物流聯(lián)盟

在與出口商簽訂合同之前，要深入了解出口商的資信。我國國內(nèi)的多數(shù)企業(yè)都沒有對出口商進(jìn)行信譽(yù)和資信的調(diào)查，而只要貨物交付運(yùn)輸后就不在自己的管轄范圍內(nèi)，也不能保證憑借信用證就能收回資金。作為進(jìn)口商付款，若對方給的是清潔提單，一定要到銀行全部繳納，但無法保證提單真正的清潔，提單上列明的貨物是否真實(shí)也無從證明 。如果對方有提單欺詐行為，就算打官司也是打國際官司，非常的耗時耗力，打贏了也付出了許多成本，例如律師費(fèi)等。最終判決后能不能真正的執(zhí)行也無法保證，欠款能不能全部收回也是個未知數(shù)。所以企業(yè)必須要加強(qiáng)防范意識，謹(jǐn)慎選擇出口商在貨物的動向方面，買主也要及時進(jìn)行了解，保證貨物已經(jīng)真正的裝船了或者沒有裝假貨，買主可以利用資信可靠的中間商、代理或獨(dú)立的檢驗(yàn)人來對貨物進(jìn)行預(yù)檢，預(yù)檢結(jié)束后再出具證明。貨物的買賣和交付需要一定的時候和過程，并不是只要賣出就結(jié)束了，對于貨物的動向要定時進(jìn)行查詢，及時掌握船的具體位置，就能夠有效的避免提單欺詐。對于倒簽提單還要采取一定的預(yù)防措施。在買賣合同中要盡量爭取使用離岸價(jià)，還要由我方派船，派出自己比較熟悉的船東來開船，及時掌握主動權(quán)。如果無法爭取到離岸價(jià)，就要在合同信用證條款中制定明確的保護(hù)條款，例如可以要求發(fā)票要經(jīng)過領(lǐng)事公證，若是船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生了事故，賣家要立馬通知買方等等。盡量在實(shí)際運(yùn)輸中減少中間的環(huán)節(jié)，如果條件允許，買方可以直接派員監(jiān)卸和監(jiān)裝，或者直接委托裝運(yùn)港代理來進(jìn)行監(jiān)裝 。V53大陸橋物流聯(lián)盟

2. 認(rèn)真處理倒簽提單的問題V53大陸橋物流聯(lián)盟

如果在貨物的運(yùn)輸途中已經(jīng)發(fā)生了倒簽提單的現(xiàn)象，進(jìn)口商要及時采取有效的措施，最大程度的保護(hù)自身合法利益。在取得了有效的表面證據(jù)后，買方應(yīng)該要馬上采取訴前證據(jù)保全還有訴前財(cái)產(chǎn)保全的措施，防止自己陷入比較被動的局面。利用承運(yùn)人提供的航海日志和相關(guān)的理貨單據(jù)，同時對船長和大副進(jìn)行詢問，以此來確定倒簽提單的行為就是申請證據(jù)保全的主要目的。V53大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：邦閱）V53大陸橋物流聯(lián)盟

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