外貿(mào)企業(yè)對倒簽提單的識別與應對策略

歐美日市場已經(jīng)遠去，面對一帶一路市場，外貿(mào)企業(yè)應該對倒簽提單的危害有明確的認識，不然會財貨兩空。在海事運輸中，提單是比較重要的一種物權憑證，國際海事運輸?shù)难杆侔l(fā)展也逐漸增加了提單欺詐的表現(xiàn)和種類。利用海運提單進行欺騙，從而使自己能夠獲得利益的情況近幾年來越來越多。據(jù)調(diào)查顯示，由于提單欺詐手段，世界航運業(yè)已經(jīng)遭受了 130 多億美元的經(jīng)濟損失，可見倒簽提單的危害性極其的嚴重。目前有關提單的法律法規(guī)并沒有完全完善，在現(xiàn)實生活中相關提單的新問題也不斷的涌現(xiàn)。V53大陸橋物流聯(lián)盟

一、倒簽提單的危害V53大陸橋物流聯(lián)盟

1. 對進口商造成的損失V53大陸橋物流聯(lián)盟

提單是海事運輸中的物權憑證，可流通性較強。如果發(fā)生了倒簽提單的情況，提單有關的條款會因虛假記錄而無法發(fā)揮效用。若是明知道有虛假記錄，提單持有人仍然進行了轉(zhuǎn)讓就欺詐了善意第三方，在這種情況下的轉(zhuǎn)讓行為也視為無效。所以貨物的買方會因倒簽提單的簽發(fā)而失去了轉(zhuǎn)讓提單的機會。因倒簽提單是在貨物晚于合同時間要求的情況下簽發(fā)的，所以那些有嚴格時間限制的貨物就會因倒簽提單的簽發(fā)而導致延期到達甚至腐爛變質(zhì)，使這些貨物錯過了銷售的最佳時機，嚴重的影響了買方的利益。賣方能夠順利結匯，獲得貨款是簽發(fā)倒簽提單的主要目的。在買方發(fā)現(xiàn)貨物的腐爛變質(zhì)或提單虛假記錄時，賣方已經(jīng)獲得了貨款，在這個時候買家若想賣方能夠賠償自己的損失，就必須要付出非常巨大的訴訟成本。V53大陸橋物流聯(lián)盟

買方在國際貿(mào)易活動中是進口商，一般都會跟國內(nèi)公司簽訂貨物銷售合同。倒簽提單的簽發(fā)會直接導致貨物無法在合同預期內(nèi)到達目的地，這樣就會使買方對國內(nèi)貨物銷售合同構成違約。而買方在實際收貨之前根本沒有辦法察覺到貨物交付已經(jīng)延期，事后只會措手不及，根本無法做出補救措施，導致買方只能一昧承擔違約的嚴重后果。V53大陸橋物流聯(lián)盟

國際貿(mào)易行業(yè)是風險非常高的行業(yè)，保險公司也為貨物的買賣方提供了各種各樣的保險服務，比較常見的就是水漬險、一切險和平安險。倒簽提單是將提單簽發(fā)的日期進行虛假的記錄，不屬于保險合同中無法控制風險的范疇，所以這種提單欺詐無法得到保險公司的承保，在貨物發(fā)生問題后，買家也無法得到保險人的賠償。賣方應該要嚴格遵守誠實信用原則，再進行積極交貨，同時還要根據(jù)信用證的要求來謹慎的制作單據(jù)，在議付行的選擇上也要認真嚴謹。若是弄虛作假，只會對出口商的商業(yè)信用造成嚴重影響，導致出口商日后的發(fā)展有了極大的阻礙。若是出口商交貨時間延遲了，進口商有權以違反合約為理由拒收貨物，銀行也有權以單據(jù)不符為理由拒付貨款 。但是承運人倒簽提單會導致裝運日期能夠符合信用證規(guī)定，若是倒簽提單沒有被發(fā)現(xiàn)，進口商就失去了拒收貨物的權利，同時銀行也沒有理由拒付貨款。V53大陸橋物流聯(lián)盟

2. 對承運人造成的損失V53大陸橋物流聯(lián)盟

無論承運人是在托運人的請求下倒簽提單還是自己主動倒簽提單，都會將賣方承擔的風險轉(zhuǎn)移給自己，給自己帶了非常嚴重的后果。我國已經(jīng)就承運人的責任限制權力作了非常明確的規(guī)定，但承運人若是沒有履行各項法定義務，就無法享受免責權。承運人最基本的義務就是合理的簽發(fā)提單，若是這一點承運人都沒有做到，會直接失去免責權利。V53大陸橋物流聯(lián)盟

就算承運人有托運人簽發(fā)的保函，但這個保函在承運人和進口商之間是沒有作用的，所以若是發(fā)生狀況，承運人仍然要賠償進口商的損失。若是買方扣船，會使承運人遭受更加嚴重的打擊，同時會有很大的經(jīng)濟損失。V53大陸橋物流聯(lián)盟

3. 對出口商造成的損失V53大陸橋物流聯(lián)盟

倒簽提單能夠為出口商掩蓋延遲交貨的事實，幫助出口商得到信用證項下的貨款。但若是收貨人查看航海日志，就能夠判斷提單日期有沒有倒簽，所以倒簽提單極其容易被發(fā)現(xiàn)。只要出口商倒簽提單的行為被發(fā)現(xiàn)，出口商就不得不承擔相應的法律責任，還要賠償收貨人的損失，最壞的情況還會被起訴，甚至受到法律制裁。這樣牽涉的范圍太大，一定會對出口商的生意前景造成非常嚴重的影響。V53大陸橋物流聯(lián)盟

4. 對社會造成的危害V53大陸橋物流聯(lián)盟

倒簽提單的行為嚴重違反了信用保證和商業(yè)道德，它涉及了國內(nèi)和國外，比較復雜，所以也耗費了很多社會資源，同時也給司法體系帶來了很大的壓力，對當事人所屬國家或地區(qū)的金融管理秩序和制度造成了很大的影響，阻礙了國際貿(mào)易的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。V53大陸橋物流聯(lián)盟

二、減少倒簽提單危害的主要措施V53大陸橋物流聯(lián)盟

1. 防范意識的加強V53大陸橋物流聯(lián)盟

在與出口商簽訂合同之前，要深入了解出口商的資信。我國國內(nèi)的多數(shù)企業(yè)都沒有對出口商進行信譽和資信的調(diào)查，而只要貨物交付運輸后就不在自己的管轄范圍內(nèi)，也不能保證憑借信用證就能收回資金。作為進口商付款，若對方給的是清潔提單，一定要到銀行全部繳納，但無法保證提單真正的清潔，提單上列明的貨物是否真實也無從證明 。如果對方有提單欺詐行為，就算打官司也是打國際官司，非常的耗時耗力，打贏了也付出了許多成本，例如律師費等。最終判決后能不能真正的執(zhí)行也無法保證，欠款能不能全部收回也是個未知數(shù)。所以企業(yè)必須要加強防范意識，謹慎選擇出口商在貨物的動向方面，買主也要及時進行了解，保證貨物已經(jīng)真正的裝船了或者沒有裝假貨，買主可以利用資信可靠的中間商、代理或獨立的檢驗人來對貨物進行預檢，預檢結束后再出具證明。貨物的買賣和交付需要一定的時候和過程，并不是只要賣出就結束了，對于貨物的動向要定時進行查詢，及時掌握船的具體位置，就能夠有效的避免提單欺詐。對于倒簽提單還要采取一定的預防措施。在買賣合同中要盡量爭取使用離岸價，還要由我方派船，派出自己比較熟悉的船東來開船，及時掌握主動權。如果無法爭取到離岸價，就要在合同信用證條款中制定明確的保護條款，例如可以要求發(fā)票要經(jīng)過領事公證，若是船舶在運輸途中發(fā)生了事故，賣家要立馬通知買方等等。盡量在實際運輸中減少中間的環(huán)節(jié)，如果條件允許，買方可以直接派員監(jiān)卸和監(jiān)裝，或者直接委托裝運港代理來進行監(jiān)裝 。V53大陸橋物流聯(lián)盟

2. 認真處理倒簽提單的問題V53大陸橋物流聯(lián)盟

如果在貨物的運輸途中已經(jīng)發(fā)生了倒簽提單的現(xiàn)象，進口商要及時采取有效的措施，最大程度的保護自身合法利益。在取得了有效的表面證據(jù)后，買方應該要馬上采取訴前證據(jù)保全還有訴前財產(chǎn)保全的措施，防止自己陷入比較被動的局面。利用承運人提供的航海日志和相關的理貨單據(jù)，同時對船長和大副進行詢問，以此來確定倒簽提單的行為就是申請證據(jù)保全的主要目的。V53大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：邦閱）V53大陸橋物流聯(lián)盟

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