鐵路軌距跟車輛限界和載重量有關(guān)系嗎

很多人都認為是否鐵路軌距越寬車輛限界和載重量就大。但事實真的如此嗎？b8e大陸橋物流聯(lián)盟

實際上火車車身限界大小及載重量大小不完全與軌距有關(guān)。軌距雖然有多種，但基本上可歸結(jié)為寬軌鐵路、準軌鐵路和窄軌鐵路三大類。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

窄軌鐵路確實存在運能低、速度慢，車身小等缺點，因此窄軌目前越來越少，都在逐漸被改為準軌或?qū)捾墸蛘咄＿\。例如印度，印度鐵路軌距就很復(fù)雜，其鐵路有1676毫米寬軌，1000毫米米軌、762毫米和610毫米寸軌四種軌距，目前印度政府正在大力推進國內(nèi)鐵路改軌工程，計劃全國統(tǒng)一使用1676毫米寬軌替代窄軌和米軌。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

然而，寬軌鐵路是否在運能和車身界限上就大于準軌鐵路呢？這就不一定了，是根據(jù)各國線路具體情況而定了。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

首先，車輛的載重量與車輪軸重和每米鋼軌重量有關(guān)。而目前全球車輪軸重最重和每米鋼軌重量最大的國家是美國，而美國鐵路為準桂鐵路。美國早在上個世紀就使用了軸重30噸車輛，目前已開始使用40噸軸重車輛，所用鋼軌也是每米75公斤超重軌，目前準備使用更重的鋼軌，而且美國大力發(fā)展重載鐵路，因此世界上最重的列車是行駛在美國的準軌鐵路上。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

而世界上大部分國家貨車軸重都在30噸以下，我國鐵路目前軸重為25噸，目前正在修建30噸的線路，一旦修通，我國也將躋身為世界上擁有30噸以上軸重車輛的少數(shù)國家之一。說到軸重，一些國家的窄軌鐵路也不示弱，如南非鐵路軌距為1067毫米，但南非的車輛軸重竟達到29噸，而且南非鐵路曾經(jīng)開行過突破7萬噸的礦石重載列車，創(chuàng)下了當時的世界之最。澳大利亞也有一條運礦石的重載鐵路，是軌距為1067毫米的窄軌鐵路。而印度、巴基斯坦和孟加拉國，使用的是1676毫米寬軌，但這些國家車輛軸重還不足25噸，孟加拉國還不到20噸，而且線路設(shè)施落后，運能遠不及我國準軌鐵路。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

在說說車輛限界，是不是寬軌鐵路車輛限界就大呢？非也，車輛限界最大的國家仍是美國的準軌鐵路，因為美國平原多，山地少，橋梁隧道少，因此線路兩旁及上方的建筑物也少。美國鐵路曾經(jīng)運輸過一個直徑達6米的容器，而且運送了500英里，創(chuàng)下了大件貨物運輸之最。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

美國是首先使用雙層集裝箱平車的國家，目前美國鐵路雙層集裝箱平車可以落兩層高度為2.9米的集裝箱，總高達到6.1米。我國雖然也開始在部分線路上使用雙層集裝箱車輛，但只能落一個2.6米高度和一個2.438米高度的箱子，總高達到5.3米。今后我國規(guī)劃能開通使用落一個2.6米高度和一個2.9米高度的雙層集裝箱平車，總高達到5.8米。然而，使用寬軌鐵路的國家還沒有能開行雙層集裝箱列車的。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

當然話說回來，軌距越寬，越有利于鐵路運能提高及列車平穩(wěn)運行，1435毫米準軌是當時兩匹馬屁股的寬度，因此有人說兩匹馬屁股的寬度限定了當代工業(yè)的規(guī)模。目前的標準軌軌距和鐵路界限已經(jīng)越來越難以滿足運力日益提高的要求了，應(yīng)該設(shè)法突破。b8e大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）b8e大陸橋物流聯(lián)盟

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