貨運(yùn)險(xiǎn)的起源

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以各種運(yùn)輸工具運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人與投保人訂立保險(xiǎn)合同，并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的保險(xiǎn)公司。承保因自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的貨物遭受損失的一種保險(xiǎn)。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

很久以前，商船在過海時(shí)，大概每十艘船中總會(huì)有一艘發(fā)生事故；對(duì)出事的那艘商船來說，那幾乎是100%的損失，遭遇一次，一輩子可能就白干了。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

后來，有人想出了一個(gè)聰明的辦法，商船之間互相聯(lián)盟，把大家的貨物全部分?jǐn)倎矸牛看环攀种唬皇鹿室廊粫?huì)發(fā)生，但因?yàn)榇蠹姨崆白隽朔执才牛悦咳硕贾粫?huì)損失百分之十的貨物。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

但這個(gè)方法要把貨物裝來卸去，畢竟還是有些麻煩，而且也不是每次都特別容易湊齊十艘以上的商船。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

不知過了多少年，有人想出了更好的辦法，他們直接收取每船百分之十的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)費(fèi)用，如果船出事故，那就按百分之百來賠；uNo大陸橋物流聯(lián)盟

如果商船正常到岸，那百分之十的費(fèi)用也不再返還。海上保險(xiǎn)，也即最早的“保險(xiǎn)”，就此誕生了。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

目前，世界上所發(fā)現(xiàn)的最古老的保險(xiǎn)單，是1347年10月23日，在意大利的熱那亞，由“圣·克勒拉”號(hào)商船的主人和財(cái)大氣粗、喜歡冒險(xiǎn)的商人喬治·勒克維倫訂立的一張承擔(dān)航程風(fēng)險(xiǎn)的契約。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

如今，這份670年前簽署的保單被精心保存在熱那亞國立圖書館內(nèi)。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代意義上的保險(xiǎn)合同是1384年訂立的比薩合同。到1397年，佛羅倫薩出立的保單已經(jīng)有承保“海上災(zāi)難、天災(zāi)、火災(zāi)、拋棄、王子的禁止、捕捉”等字樣。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)時(shí)期，意大利在海上保險(xiǎn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。莎士比亞在《威尼斯商人》中就寫到海上保險(xiǎn)及其種類。第一家海上保險(xiǎn)公司也于1424年在熱那亞出現(xiàn)。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

這種海上保險(xiǎn)的模式就相當(dāng)于今天的“消費(fèi)型”保險(xiǎn)。人們買“保險(xiǎn)”不是為了直接賺錢獲益，是為了保全“貨船”，這是保險(xiǎn)的起源與本質(zhì)。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

后來，隨著商船技術(shù)的進(jìn)步以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，有了“返還型保險(xiǎn)”和“分紅型保險(xiǎn)”；再后來，不僅僅局限海上險(xiǎn)了，一切可能發(fā)生損失的財(cái)產(chǎn)都可保險(xiǎn)。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

再后來，從海上販運(yùn)奴隸開始，保險(xiǎn)擴(kuò)展到了“人”的身上，“意外身故險(xiǎn)”、“健康險(xiǎn)”、“醫(yī)療險(xiǎn)”、“重大疾病險(xiǎn)”、“養(yǎng)老險(xiǎn)”、“教育險(xiǎn)”等，都蓬勃發(fā)展起來。uNo大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）uNo大陸橋物流聯(lián)盟

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