國際鐵路運輸，出了中歐鐵路運輸還有哪些大的鐵路運輸？

中歐鐵路運輸其實蠻有來頭的，因為要搞中歐國際班列，UIC下的國際貨約和鐵組下面的國際貨協(xié)兩個國際聯(lián)運組織談了好幾年，專門成立了工作組，最后搞出一種票據(jù)叫做CIM/SMGS國際運單，有了這個單據(jù)，才有中歐國際列車在技術(shù)上的可能。puP大陸橋物流聯(lián)盟

如果沒有CIM/SMGS運單，那么中歐班列最遠開到波蘭就要換單，相當于重新登記貨物并且進行運費計算，這個過程耗時耗力并且容易出現(xiàn)問題，直通西歐的國際貨運班列技術(shù)上也不存在直通可能。puP大陸橋物流聯(lián)盟

所以說當年小學課本上說的，從中國連云港經(jīng)過阿拉山口，鐵路可以通過歐亞大陸橋到達阿姆斯特丹，在當年其實算是美好愿景而已，成為現(xiàn)實不過最近幾年的事情。puP大陸橋物流聯(lián)盟

在歐亞大陸上主要是兩個國際聯(lián)運框架，就是前面提到的UIC這邊的國際客約、國際貨約，以及鐵組這邊的國際客協(xié)、國際貨協(xié)。因為歐洲這邊國家小，所以國際客約車票非常常見，格式如下：puP大陸橋物流聯(lián)盟

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