空運(yùn),海運(yùn),鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比,效費(fèi)比?
2021-02-22 14:19:56
Landbridge平臺(tái)
國(guó)際海運(yùn)與空運(yùn)有什么區(qū)別
1、價(jià)格
海運(yùn):海運(yùn)的運(yùn)輸成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/25~1/20,公路運(yùn)輸?shù)?/100。
空運(yùn):通常收費(fèi)重量為45KG,不足45KG的,以45KG計(jì)算。對(duì)于小于45KG的貨物,有些航空公司會(huì)有N價(jià),就是不用按照45KG來開單,可以按照實(shí)際公斤數(shù)來計(jì)費(fèi)的。
快遞:包裹收費(fèi)重量0.5KG,不足0.5KG,以0.5KG計(jì)費(fèi)。30KG以下的貨物建議走快遞實(shí)惠。45KG以上快遞通常比空運(yùn)貴。一般情況45kg以上快遞單價(jià)比空運(yùn)貴一倍。
2、報(bào)關(guān)提前期,同樣的海運(yùn)需要花費(fèi)的時(shí)間比空運(yùn)要長(zhǎng)些。
海運(yùn)需要花費(fèi)2~4天,如周五開船周三報(bào)關(guān)。
空運(yùn)只需要花費(fèi)0.5~3天時(shí)間,如周五航班周四報(bào)關(guān)。
3、是否可以分批進(jìn)倉(cāng)
海運(yùn)可以分批進(jìn)倉(cāng),而空運(yùn)一般不可以分批進(jìn)倉(cāng),如首都機(jī)場(chǎng)。
4、商檢查驗(yàn)
海運(yùn)有時(shí)要提箱/掏箱,耗時(shí)間,成本高;有查驗(yàn)費(fèi),也可能有裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等。
空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn),實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則,速度快,一般沒有查驗(yàn)費(fèi)。
5、海關(guān)查驗(yàn)
海運(yùn)要提箱/掏箱,耗時(shí)間,成本高,會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等。
沒有提箱/掏箱,快;一般沒有查驗(yàn)費(fèi)
6、運(yùn)輸單據(jù)
海運(yùn)提單:信息一定要和客戶核對(duì)好是要正本還是電放。
空運(yùn)運(yùn)單:要求沒有海運(yùn)提單那么嚴(yán),但是最好也給客戶確認(rèn)下。
“信用證”方式成交的要特別注意提單核對(duì)。
7、AMS/ACI
海運(yùn)的美國(guó)(AMS)和加拿大(ACI)需要,空運(yùn)不需要。
8、ENS
歐盟27國(guó)和北非/中東的個(gè)別國(guó)家(如土耳其)海運(yùn)需要ENS,空運(yùn)不需要。
9、ISF(10+2)
海運(yùn)只有美國(guó)需要(ISF是美國(guó)特有的),空運(yùn)不需要。
10、鑒定/MSDS
海運(yùn)粉末類/化工類需要MSDS,空運(yùn)粉末類/化工類需要空運(yùn)鑒定。
注:有的航公司只認(rèn)“信諾”出的鑒定。
11、測(cè)磁
海運(yùn)不需要測(cè)磁,帶有磁性的貨物(屬于第9類危險(xiǎn)品)如電動(dòng)機(jī)/音箱等空運(yùn)需要進(jìn)行測(cè)磁。
12、進(jìn)倉(cāng)提前期,海運(yùn)要花費(fèi)的時(shí)間比空運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)。
海運(yùn)一般需要3~6天(拼箱的至少要提前4天)。
空運(yùn)則只需要1~3天,且空運(yùn)貨物客戶一般對(duì)時(shí)間要求很高。
小貼士:重量小,45公斤以內(nèi)的,走快件和走空運(yùn)成本差不多,但快件手續(xù)便利。45公斤以上,空運(yùn)成本比快件較低。不論貨值,買方都需要提供報(bào)關(guān)委托書。但對(duì)于時(shí)效性要求不高的話,海運(yùn)價(jià)格都大大便宜于兩者。
國(guó)際空運(yùn)海運(yùn)相比,空運(yùn)時(shí)間上比較快,可以天天訂艙,相對(duì)運(yùn)費(fèi)高。海運(yùn)比起空運(yùn)來說,運(yùn)費(fèi)比較低,但是周期較長(zhǎng),如果選擇要大件而且是重貨的話應(yīng)該選擇海運(yùn)比較好。
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