高性?xún)r(jià)比過(guò)境方案 烏克蘭-波蘭線會(huì)是中歐班列的新選擇嗎？

烏克蘭物流商GOL (Global Ocean Link) 已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了波蘭和烏克蘭間鐵路運(yùn)輸?shù)臐摿Γ⑺械淖⒁饬械搅宋挥诓ㄌm-烏克蘭邊境口岸的莫斯季斯卡二號(hào) (Mostyska II) 場(chǎng)站。這一跨境場(chǎng)站有足夠的運(yùn)營(yíng)能力來(lái)處理前往烏克蘭的火車(chē)以及轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。GOL公司聯(lián)合合伙人弗拉基米爾-胡茲 (Vladimir Huz) 說(shuō)：”我們的目標(biāo)是每周處理兩到三列火車(chē)”。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

胡茲是2020年歐洲絲綢之路峰會(huì)的發(fā)言人之一，途經(jīng)烏克蘭的鐵路線是峰會(huì)的一個(gè)核心話題。在一個(gè)簡(jiǎn)短的紀(jì)錄片中，幾位專(zhuān)家對(duì)前往和過(guò)境烏克蘭的火車(chē)交通的各種方案進(jìn)行了討論。胡茲解釋了這一特殊路線的潛力，目前這條路線僅作為波蘭和烏克蘭之間的連接。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)營(yíng)前6個(gè)月gJy大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，這個(gè)總部設(shè)在烏克蘭南部城市敖德薩 (Odessa) 的物流公司與PCC Intermodal公司一起，在波蘭和烏克蘭之間建立了定期的直接鐵路連接。自那時(shí)起，現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通了20多列雙向列車(chē)。Huz說(shuō)："我們希望有更多的直達(dá)列車(chē)，但新冠疫情對(duì)烏克蘭和歐盟之間的貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響"。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

他解釋道，與2019年相比，貿(mào)易量下降了20%。此外，卡車(chē)運(yùn)輸價(jià)格大幅下降，而這條線路為新客戶(hù)提供了充足的機(jī)會(huì)。考慮到這些情況，到目前為止情況并不算糟糕。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

與公路相比的優(yōu)勢(shì)gJy大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)鐵路專(zhuān)家的說(shuō)法，鐵路貨運(yùn)有很多好處，而公路在這一特殊路段有一些嚴(yán)重的限制。首先，在波蘭-烏克蘭邊境有很多貨車(chē)在排隊(duì)。"開(kāi)一輛卡車(chē)過(guò)邊境可能要多花3-4天時(shí)間，比公路通常的過(guò)境時(shí)間多出一倍。而走鐵路則不用排隊(duì)"。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

此外，卡車(chē)運(yùn)行的數(shù)量取決于各政府發(fā)放的許可證數(shù)量，而這個(gè)數(shù)量永遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求。"每年下半年，普通卡車(chē)的中轉(zhuǎn)許可都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。在這個(gè)時(shí)期，卡車(chē)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格要上漲1,5到2倍之多。如果改用火車(chē)接駁，價(jià)格可以保持較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定，也不需要經(jīng)過(guò)政府許可。"gJy大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭是目的地gJy大陸橋物流聯(lián)盟

在莫斯季斯卡二號(hào) (Mostyska II) 場(chǎng)站，每周有一列來(lái)自波蘭的火車(chē)抵達(dá)。貨物從這個(gè)場(chǎng)站被分撥到烏克蘭的其他地方：西部的赫梅利尼茨基 (Khmelnytskyi)，中部的基輔 (Kyiv) 和文尼察 (Vinnytsia)，以及東部的第聶伯羅 (Dnipro) 和哈爾科夫 (Kharkiv)。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

莫斯季斯卡二號(hào)場(chǎng)站的工人們gJy大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我們只提供以烏克蘭為目的地的貨運(yùn)服務(wù)，即將貨物運(yùn)送到烏克蘭或從烏克蘭發(fā)出。但是，在莫斯季斯卡二號(hào)場(chǎng)站，我們也有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)處理過(guò)境貨物。我們希望更多的貨物能夠選擇烏克蘭作為中轉(zhuǎn)站”，胡茲說(shuō)。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

中歐交通gJy大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)期待并不是空穴來(lái)風(fēng)。一段時(shí)間以來(lái)，經(jīng)烏克蘭的過(guò)境路線已被許多運(yùn)營(yíng)商列入議程。在過(guò)去幾年里，關(guān)于這條路線不可靠或受政治動(dòng)蕩影響的說(shuō)法已經(jīng)站不住腳。已經(jīng)有很多測(cè)試列車(chē)在這條線路上開(kāi)行，但中歐間貨運(yùn)選擇途徑波蘭-烏克蘭邊境的鐵路線并不多。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

目前比較常見(jiàn)的路線是經(jīng)斯洛伐克和匈牙利。這些都是非常有趣的選擇，我們也在考慮。我們計(jì)劃在2021年中期開(kāi)發(fā)這樣的路線，但我們希望先穩(wěn)定這條波蘭-烏克蘭的路線。"gJy大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于波蘭gJy大陸橋物流聯(lián)盟

在波蘭和烏克蘭之間，有三個(gè)大的過(guò)境點(diǎn)：伊佐夫 (Izov)、莫斯季斯卡二號(hào) (Mostyska II) 和亞戈京 (Yahotyn)。"其中莫斯季斯卡二號(hào)是唯一一個(gè)適合集裝箱運(yùn)輸?shù)倪^(guò)境點(diǎn)。伊佐夫和亞戈京沒(méi)有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。gJy大陸橋物流聯(lián)盟

"目前，我們正在尋找合作伙伴，以便在2021年妥善開(kāi)發(fā)莫斯季斯卡二號(hào)場(chǎng)站。例如，我們希望重建一條直接通往莫斯季卡二號(hào)集裝箱場(chǎng)站的道路。這應(yīng)該可以將集裝箱從莫斯季卡二號(hào)場(chǎng)站直接運(yùn)送到附近的地點(diǎn)。"gJy大陸橋物流聯(lián)盟

重大機(jī)遇gJy大陸橋物流聯(lián)盟

他最后說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這條線路肯定會(huì)是新絲綢之路的一部分。對(duì)我們?yōu)蹩颂m來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。烏克蘭可以在中歐貨運(yùn)中發(fā)揮重要作用。現(xiàn)在幾乎所有的貨物都要經(jīng)過(guò)白俄羅斯。在烏克蘭，我們有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施，并且能提供性?xún)r(jià)比高的的換軌服務(wù)。我希望鐵路運(yùn)營(yíng)商們很快就會(huì)開(kāi)通途經(jīng)烏克蘭的新絲綢之路服務(wù)。”gJy大陸橋物流聯(lián)盟

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