新疆棉花如何進(jìn)入大家的生活？當(dāng)然是走鐵路啦

近日，H&M等國外品牌抵制新疆棉花一事引發(fā)了全網(wǎng)討論，國人們憤怒于這一無端抵制背后不良政客們的丑惡嘴臉。戲謔的是，他們以強(qiáng)盜邏輯編織政治謊言的時(shí)候，可能還用著新疆棉制成的口罩。其實(shí)，除了制衣、制鞋以外，新疆棉花在疫情期間還用于大量生產(chǎn)防護(hù)服、口罩、棉球等醫(yī)用物資，可謂防疫的堅(jiān)實(shí)后盾。新疆是中國最大的棉花產(chǎn)地，占國內(nèi)總產(chǎn)量的87%，世界總產(chǎn)量的20%以上。新疆棉花一定程度上保障著我們的溫飽和安全，那么棉花是怎么從遙遠(yuǎn)的新疆運(yùn)到我們身邊的呢？當(dāng)然是鐵路啦！qYl大陸橋物流聯(lián)盟

由于產(chǎn)棉區(qū)遠(yuǎn)離內(nèi)地市場，物流一直是棉花銷售的瓶頸，而“公轉(zhuǎn)鐵”模式和“棉花專列”的結(jié)合提供了高效的物流解決方案，大大提高了運(yùn)輸效率。據(jù)中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至3月28日，累計(jì)外運(yùn)棉花126萬噸，同比增長7%。以喀什地區(qū)的巴楚站為例，尤其是疫情期間，該站平均每天發(fā)運(yùn)40列車棉花，好不熱鬧。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

棉花專列qYl大陸橋物流聯(lián)盟

新疆棉花專列要從5年前說起。2016年3月29日，新疆開行了首趟定車次、定編組、定時(shí)間、定路線、定停站的棉花專列，滿足了棉花產(chǎn)銷市場對(duì)高運(yùn)輸時(shí)效的要求。但當(dāng)時(shí)用的是普通鐵路貨車，在棉花打包后還需要使用瓦楞紙、泡沫膠、塑布等對(duì)貨物進(jìn)行加固，裝卸工作較為復(fù)雜。此外，棉花很輕（單位面積重量低），而運(yùn)輸又按照貨車標(biāo)記的載重量計(jì)費(fèi)，棉花專列一直存在著虧噸運(yùn)輸?shù)那闆r，運(yùn)輸成本不具備競爭力。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

為了解決這些問題，后該改用集裝箱裝運(yùn)棉花。當(dāng)時(shí)喀什貨運(yùn)中心還成立了專門的研究小組，經(jīng)過反復(fù)的試裝測試，最終確定了40英尺集裝箱裝運(yùn)112包棉花的最優(yōu)裝車方案，能比傳統(tǒng)的鐵路貨車多裝26噸之多，而且不需要額外的加固成本。這樣一來，棉花專列既保障了時(shí)效，又控制了單位運(yùn)輸價(jià)格，一石二鳥。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

“公轉(zhuǎn)鐵”一站式服務(wù)qYl大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)新疆棉花外運(yùn)而言，還有一個(gè)就是貨源分散、產(chǎn)地距鐵路貨運(yùn)點(diǎn)遠(yuǎn)的問題。新疆地域面積廣闊，試想從南疆的棉花產(chǎn)地，運(yùn)到北疆再上火車，其中的周折和資源浪費(fèi)可想而知。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

為此，2019年4月，全國棉花交易市場與中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司，就推進(jìn)新疆棉花出疆運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”開展戰(zhàn)略合作，為棉花運(yùn)輸提供“一站式”門到門公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，該服務(wù)省去了大量的中間環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)約了30-40元/每噸的運(yùn)輸成本。具體來說，首先由疆內(nèi)棉花收購站收集來各地的棉花，隨后進(jìn)扎花廠進(jìn)行統(tǒng)一的扎花打包處理后，用汽車將棉花從扎花廠的臨時(shí)倉庫運(yùn)到二級(jí)站，再由從二級(jí)站直接運(yùn)上火車專列，經(jīng)蘭新線發(fā)往全國各地。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

在疫情期間，由于防疫物資需求量大，鐵路部門還實(shí)行了訂單式服務(wù)，結(jié)合各地的需求，統(tǒng)籌整列運(yùn)輸，零散貨物得以有組織、集中性地發(fā)運(yùn)，提高了效率。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

目前，烏魯木齊鐵路局集團(tuán)公司管下已有22條棉花專線和16各棉花貨運(yùn)站，并且與多家內(nèi)地企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，預(yù)計(jì)有230萬噸穩(wěn)定貨源。而且據(jù)中國棉花信息網(wǎng)的消息，今年新疆將繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程全面機(jī)械化水平，棉花機(jī)采面積有望突破3000萬畝，棉花生產(chǎn)全程機(jī)械化率可達(dá)88%。這樣一來，新疆棉花和鐵路的攜手并行未來可期。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

棉花運(yùn)輸注意事項(xiàng)qYl大陸橋物流聯(lián)盟

棉花是又脆弱又危險(xiǎn)的貨品，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中要十分小心。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

“脆弱”是因?yàn)槊藁ㄒ资芪廴尽Ｔ谘b運(yùn)之前必須使用夾包機(jī)將棉花制作成棉包，以起到保護(hù)作用。不難想見，鐵路運(yùn)輸棉花過程中要經(jīng)歷多次裝卸，棉包很容易產(chǎn)生破損，導(dǎo)致棉花外露而被污染。而且分離被污染的棉花并不容易，很可能一遇污染物體就會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，影響整包棉花的質(zhì)量。此外根據(jù)其品性，棉花被分為很多類別，存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)都要注意分類分層存放，只有同產(chǎn)地、同批次、同等級(jí)才能同行。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

“危險(xiǎn)”是指棉花的易燃性，其實(shí)看似純白無害的棉花被劃分在危險(xiǎn)品一類。如果棉花的水分含量過高，其內(nèi)部的通風(fēng)能力會(huì)下降，棉花呼吸作用時(shí)產(chǎn)生的熱量無從釋放，就會(huì)發(fā)生自燃現(xiàn)象。因此運(yùn)輸時(shí)要做好防潮工作，尤其是長途運(yùn)輸，要做好查驗(yàn)工作，以免一炬成焦土。qYl大陸橋物流聯(lián)盟

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