馬士基多式聯(lián)運新服務(wù)：連接亞洲、俄羅斯和東南歐

馬士基在連接俄羅斯遠東和黑海的跨西伯利亞航線上推出了另一項聯(lián)運服務(wù)。具體來說，這項名為AE77的新服務(wù)將東方港 (Vostochny，俄羅斯遠東最大最深的港口，也是西伯利亞鐵路終點站) 的VSC碼頭與新羅西斯克（俄羅斯在黑海的港口）的NUTEP碼頭連接起來，列車全程在俄羅斯的基礎(chǔ)設(shè)施上行駛。新服務(wù)每周運營一次，平均運輸時間在25至30天之間。 此外，第一輛AE77列車已經(jīng)于4月22日出發(fā)，目前正在前往新羅西斯克的路上。1q1大陸橋物流聯(lián)盟

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與連接中歐的AE19服務(wù)類似，AE77運輸從亞洲港口的集裝箱船轉(zhuǎn)運到歐洲的貨物。區(qū)別在于，新服務(wù)的列車并不是開往北歐，而是開往黑海和東南歐。從新羅西斯克出發(fā)，貨物將重新裝上海船，到達烏克蘭和土耳其等目的地。1q1大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運和可靠性1q1大陸橋物流聯(lián)盟

啟動這項歐亞聯(lián)運服務(wù)是一個重要的消息。然而，將其與針對東南歐的可靠解決方案相結(jié)合，意義更為重大。馬士基東歐負責(zé)人Zsolt Katona解釋說：”AE77的推出是鐵路和海運結(jié)合的一個重要里程碑”。這條新航線被證明是對現(xiàn)有海運連接的一個很好的延伸，并且有常態(tài)化運營的基礎(chǔ)。1q1大陸橋物流聯(lián)盟

這一新服務(wù)提供了有競爭力的鐵路解決方案，特別是在蘇伊士運河堵塞對供應(yīng)鏈造成干擾之后，能夠使受影響嚴重的地區(qū)受益。也就是說，東南歐，包括黑海樞紐以外的地中海港口，都可以利用AE77作為跨洲運輸?shù)男路桨浮?span style="display:none">1q1大陸橋物流聯(lián)盟

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