德鐵貨運(yùn)帶頭倡議“統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸” 究竟搞什么名堂?
2021-05-17 15:03:02
Landbridge平臺(tái)
由12家德國(guó)鐵路貨運(yùn)公司組成的聯(lián)合體提出了 “未來(lái)統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)” (‘Future Single Wagon Transport Network’) 的倡議。其中德鐵貨運(yùn)公司DB Cargo是聯(lián)合體的主要成員之一,旨在促進(jìn)德國(guó)的統(tǒng)一貨車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)。該倡議還得到了德國(guó)運(yùn)輸公司協(xié)會(huì) (VDV) 和歐洲鐵路網(wǎng) (NEE) 的支持。
該網(wǎng)絡(luò)的主要目的是在2030年前盡可能地將公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。德國(guó)運(yùn)輸公司協(xié)會(huì)的副總裁Joachim Berends強(qiáng)調(diào),促進(jìn)和鞏固統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸 (Single Wagon Transport) 將使鐵路貨運(yùn)更具競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。DB Cargo首席執(zhí)行官Sigrid Nikutta強(qiáng)調(diào),”統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸在德國(guó)的交通份額約為18%,是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)支柱。許多工業(yè)客戶、地區(qū)性的中小型公司以及消費(fèi)品或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商可以從氣候友好型鐵路物流中受益”。
統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸
在統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸中,來(lái)自不同客戶的單個(gè)車(chē)板或車(chē)板組組成一列火車(chē)。這些車(chē)板各自裝完貨后,運(yùn)到收集點(diǎn),統(tǒng)一裝在貨運(yùn)列車(chē)上運(yùn)輸,到達(dá)目的地后再各自分撥。
統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于其操作的靈活性,客戶可以按其需求分別預(yù)定,不受數(shù)量的限制。這一方式可以在提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性,并連接整個(gè)歐洲以及歐洲以外的經(jīng)濟(jì)中心。
重點(diǎn)領(lǐng)域
首先,最近成立的聯(lián)合會(huì)致力于使用一個(gè)共同的統(tǒng)一車(chē)板網(wǎng)絡(luò)。此外,它希望通過(guò)有吸引力的建議來(lái)推廣鐵路貨運(yùn)的好處,以實(shí)現(xiàn)模式的轉(zhuǎn)變。另一個(gè)先決條件是有關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的信息共享,并共同開(kāi)展數(shù)字化工作。通過(guò)這種方式,合作的鐵路公司們希望能夠促進(jìn)統(tǒng)一車(chē)板和多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。
此外,合作伙伴將分享普通運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)在統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸中的可能性。這樣一來(lái),即便是小公司也能夠在統(tǒng)一車(chē)板市場(chǎng)中探索多式聯(lián)運(yùn)的機(jī)會(huì)。
要求政府支持
歐洲鐵路網(wǎng) (NEE) 對(duì)這一倡議表示歡迎,因?yàn)樗J(rèn)為這將有助于統(tǒng)一車(chē)板運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。畢竟,鐵路貨運(yùn)的最大競(jìng)爭(zhēng)者是公路運(yùn)輸。而這也是為什么這么多行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者走到了一起。
此外,NEE還恰逢其時(shí)地提到了該網(wǎng)絡(luò)成功的一些必要前提條件。最重要的是,需要通過(guò)構(gòu)建一個(gè)允許鐵路和公路運(yùn)輸之間公平競(jìng)爭(zhēng)的框架來(lái)獲得政府的支持。在投資方面,優(yōu)先考慮鐵路也是至關(guān)重要的。同時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施管理者DB Netz AG的可靠性被寄予厚望,這樣才能使鐵路貨運(yùn)在各方面得到發(fā)展。
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