我國電商出口烏茲別克斯坦都會遇到哪些難題？

請將以下跨境電商與國內(nèi)電商區(qū)別理解，前者是針對國外市場的網(wǎng)絡銷售平臺，而后者是面向國內(nèi)消費者提供服務的電商平臺，然而，現(xiàn)在也有大量國外消費者在國內(nèi)電商平臺上消費的動機，而國內(nèi)電商平臺在服務上則未能照顧到這些國外消費者，因此，產(chǎn)生了諸多難題，但也為從事國際物流方面快遞和海外倉服務的企業(yè)創(chuàng)造了商機。nmD大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于國內(nèi)電商在多寫兩句，目前，大平臺格局已基本確立，主要流量被頭部幾家電商平臺占據(jù)，目前，要想在電商行業(yè)發(fā)展，只能在各別細分行業(yè)或市場進行拓展和滲透，做專業(yè)性更強的電商產(chǎn)品服務商。此外，中小跨境電商開始陸續(xù)跟隨阿里巴巴或亞馬遜，慢慢占領海外細分市場，甚至一些外貿(mào)企業(yè)獨立站也開始慢慢顯露威力，但是無論大型跨境電商，還是中小跨境電商、外貿(mào)獨立站，在某些國際市場或地區(qū)仍然會遇到支付和配送問題，以下我們拿烏茲別克斯坦市場為例。nmD大陸橋物流聯(lián)盟

物流專線服務商少。對于像烏茲別克斯坦這類中亞國家來說，大多通過國際公路運輸，一是運輸成本低；二是時效可以滿足供需雙方的需求。但是目前能夠提供電商專線國際快遞包裹運輸服務的物流公司非常少，即便是一些做中烏陸運和空運專線的物流公司也會因包裹量少而放棄掉這部分客戶，又由于電商消費者很難在沿海地區(qū)找到中烏專線物流供應商，因此，物流配送成為國內(nèi)面向國外網(wǎng)絡銷售的第一大難題。nmD大陸橋物流聯(lián)盟

平臺無法提供專線快遞對接。其實此項與上一點基本屬同一問題，但存在于平臺的技術(shù)端，現(xiàn)有國內(nèi)電商平臺只提供國內(nèi)快遞服務，平臺上的商家也只能尋找到國內(nèi)快遞渠道將商品寄送到國內(nèi)的收貨人手中，部分跨境電商對接的是一些大型國際快遞公司，價格相對較高，平臺是無法提供國內(nèi)低成本的專線國際快遞物流服務，這也是國內(nèi)電商平臺出口到國外又一核心難題。nmD大陸橋物流聯(lián)盟

商品退換貨難。由于網(wǎng)絡購物不能真實接觸到商品，因此，身在海外的消費者在國內(nèi)電商平臺采購之后，一旦商品被寄送到海外收貨人手里，出現(xiàn)質(zhì)量、款式、型號或其它退換貨問題時，就成為了較大的困難，而國內(nèi)電商平臺的退換貨服務無法延伸到國外，個別國家又因海關(guān)退還貨流程繁瑣而無法操作，這是國內(nèi)電商平臺出口國外的另一個難點。nmD大陸橋物流聯(lián)盟

海外倉使用效率低。我們拿烏茲別克斯坦為例，無論是國內(nèi)電商，還是中小跨境電商平臺，目前在中亞地區(qū)的海外倉布局和使用率仍然偏少，甚至是沒有使用，不利于跨境電商及國內(nèi)電商平臺商品在中亞地區(qū)的快速分發(fā)，更不利于上條提到的退換貨等售后服務。面對中亞地區(qū)及整個獨聯(lián)體近三億人口數(shù)量的海外市場，跨境電商海外倉布局是必須的，且獨聯(lián)體內(nèi)國家均有互相減免關(guān)稅政策，利用海外倉在獨聯(lián)體國家間可以快速分撥電商包裹。針對這一市場空缺，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司以烏茲別克斯坦首都塔什干為中心，陸續(xù)在中亞各國布局海外倉，希望未來利用成熟的中亞海外倉網(wǎng)絡為國內(nèi)外跨境電商客戶提供中亞以及獨聯(lián)體國家地區(qū)多種方式的電商包裹快遞服務。nmD大陸橋物流聯(lián)盟

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