新疆國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū)突顯國(guó)際貨運(yùn)核心競(jìng)爭(zhēng)力
2022-05-17 14:57:00
Landbridge平臺(tái)
在新疆提到公鐵聯(lián)運(yùn),你可能馬上會(huì)想到位于烏魯木齊的國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)客運(yùn)站,可以實(shí)現(xiàn)公路與鐵路的零距離換乘,除了可以到達(dá)周邊城市外,還具備涉外客運(yùn)線路的能力,到達(dá)周邊國(guó)家,目前該站只針對(duì)客運(yùn)提供服務(wù),如果要為國(guó)際貨運(yùn)提供公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù),還需在具備更專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和軟服務(wù)的公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)才能實(shí)現(xiàn),這類園區(qū)可以將國(guó)際公路系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)高效連接、配合,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流的聯(lián)運(yùn)協(xié)同,降低運(yùn)輸成本,提高物流企業(yè)和當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
所謂公鐵聯(lián)運(yùn),是指將公路和鐵路兩種運(yùn)輸工具結(jié)合在一起聯(lián)合運(yùn)輸方式,兩種運(yùn)輸方式相互互換,可以將貨物運(yùn)到一些鐵路所不及的目的地,或者公路所不及的地區(qū),兩種方式結(jié)合后的物流成本與效率比單純一種方式更快、更好,但使用過程中也要看貨物具體物流需求,能實(shí)現(xiàn)一次托運(yùn)、一次保險(xiǎn)、一單到底,中間無需由收發(fā)貨方干預(yù),只由承運(yùn)方完成所有操作。
而具備了公鐵聯(lián)運(yùn)功能的綜合物流園區(qū),可以將兩類運(yùn)輸系統(tǒng)有效連接,園區(qū)實(shí)現(xiàn)了貨物倉(cāng)儲(chǔ)緩沖區(qū)功能,對(duì)貨物可以進(jìn)行二次分揀、包裝和運(yùn)輸,成本大大降低,而不需要像以前一樣,將貨物從公路場(chǎng)站提出,通過短駁車輛運(yùn)到鐵路場(chǎng)站再裝車,在公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)內(nèi)就可以完成所有中轉(zhuǎn)操作,結(jié)合園區(qū)內(nèi)海關(guān)、報(bào)關(guān)等軟服務(wù)配合,讓貨物在新疆區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)一站式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
目前,新疆境內(nèi)已有多個(gè)能實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的綜合物流園區(qū),從早期的阿拉山口、霍爾果斯、喀什、北屯,到現(xiàn)在的精河,均面向新疆不同口岸配置了公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū),可以將新疆境內(nèi)的產(chǎn)品,以及國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的產(chǎn)品,通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行出口。鐵路運(yùn)載貨量大,運(yùn)輸時(shí)效準(zhǔn)、成本低,大大降低了內(nèi)地貨物到達(dá)新疆境內(nèi)的物流成本,反之,公路運(yùn)輸?shù)叫陆硟?nèi)轉(zhuǎn)為鐵路出口時(shí),還可以減少因口岸擁堵造成的停滯風(fēng)險(xiǎn)。
未來,預(yù)計(jì)新疆各地會(huì)圍繞公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)功能,在具備保稅功能后,實(shí)現(xiàn)內(nèi)地產(chǎn)品與境外產(chǎn)品的就地加工、制造、倉(cāng)儲(chǔ)和分撥,其中,存在的問題也較多,需要在實(shí)際操作中注意風(fēng)險(xiǎn),比如在公鐵聯(lián)運(yùn)操作時(shí)仍有部分環(huán)節(jié)受鐵路和海關(guān)系統(tǒng)的阻礙,甚至還會(huì)受物流園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)配套限制,這就需要更多專業(yè)的園區(qū)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和物流專業(yè)人才進(jìn)行運(yùn)作,將實(shí)現(xiàn)園區(qū)功能的最大化,進(jìn)一步提高新疆公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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