零擔(dān)拼車出口烏茲別克斯坦的客戶都有哪些？

我們知道拼車與整車出口的最大差異在于貨運(yùn)量的不同，一個(gè)夠裝滿一個(gè)整箱或整車，另一個(gè)則不足一個(gè)整箱或整車，前者的運(yùn)輸成本高，后者的運(yùn)輸成本少，其實(shí)最早出口烏茲別克斯坦的貨物只能走整車或整箱，比如以前在鐵路運(yùn)輸中，一個(gè)20GP的集裝箱只能等待配載到另一個(gè)小箱后才能一起裝運(yùn)到一個(gè)車板上出運(yùn)，要不然只能裝一個(gè)40GP的整箱進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，隨著國(guó)際汽運(yùn)的發(fā)展，但也能限于汽運(yùn)整車，如果有零擔(dān)拼車類貨物，也是需要等待一段時(shí)間，待裝滿一個(gè)整箱或整車才能出運(yùn)，再后來(lái)因零擔(dān)拼車貨量的增加，才形成了定時(shí)、定點(diǎn)、定量的中烏國(guó)際公路零擔(dān)拼車服務(wù)。83x大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易型。與整車出口烏茲別克斯坦的主力客戶相同，大部分零擔(dān)拼車出口客戶基本屬于貿(mào)易型，一般貿(mào)易或跨境電商貨物，出口的貨物包括機(jī)械配件、服裝百貨、電子消費(fèi)品以及建材和化工品等，各類貨物的出口周期不同，比如某些機(jī)械零配件和電子消費(fèi)品會(huì)隨著烏茲別克斯坦客戶的生產(chǎn)計(jì)劃和市場(chǎng)消耗量變化，這類貿(mào)易型出口商不需要針對(duì)貨物屬性進(jìn)行特殊運(yùn)輸，只對(duì)運(yùn)輸安全、成本以及服務(wù)水平提出要求，有近一半的零擔(dān)拼車貨物有烏茲別克斯坦全境配送需求，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專門為這類客戶提供雙清包稅、清關(guān)后直接配送至收貨方所在地的服務(wù)，進(jìn)一步提高了客戶服務(wù)水平，此外，貿(mào)易型零擔(dān)拼車客戶對(duì)付款方式及賬期不同于整車客戶，發(fā)貨方會(huì)允許烏茲別克斯坦客戶一定額度的賬期，以保持較長(zhǎng)久的合作。83x大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目型。上篇整車出口烏茲別克斯坦的項(xiàng)目客戶的運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，且不穩(wěn)定，但零擔(dān)拼車類的項(xiàng)目型客戶大多屬于長(zhǎng)期供應(yīng)鏈項(xiàng)目，比如在原材料、零配件、化工、紡織輔料以及其它產(chǎn)品都在客戶的供應(yīng)鏈管理之內(nèi)，需要具備一定數(shù)量的安全庫(kù)存，只要倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的數(shù)量少于一定安全庫(kù)存，就必須在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)貨，以避免供應(yīng)鏈發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，這類項(xiàng)目型客戶的出貨量極其穩(wěn)定，零擔(dān)拼車物流供應(yīng)商也必須按時(shí)效和計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸，否則容易給客戶造成服務(wù)上的問(wèn)題。83x大陸橋物流聯(lián)盟

樣品型。這類貿(mào)易客戶基本為新客戶，而客戶的客戶大概率也是初次合作，或許是正式簽訂合同之前的樣品單，使用零擔(dān)拼車運(yùn)輸少量樣品單可減少后期在大宗貿(mào)易時(shí)的合作風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)兩到三次的操作，將整條貨物交付鏈打通，收集計(jì)算運(yùn)輸成本、運(yùn)輸路線以及運(yùn)輸時(shí)效等數(shù)據(jù)，為后期貨物供應(yīng)鏈管理提供標(biāo)準(zhǔn)，這類樣品型客戶一般會(huì)兩極分化，一種發(fā)展成長(zhǎng)期運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易型客戶，另一種則只操作一兩票貨物，之后便不在有貨物運(yùn)輸需求。關(guān)于整車和拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型全部介紹到這，目的在于有中烏運(yùn)輸需求的客戶參考自身物流需求，與收貨方、物流供應(yīng)商以及所提供的服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效操作與管理，預(yù)判和減少中烏國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高自身產(chǎn)品和服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。83x大陸橋物流聯(lián)盟

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