效益最大化“重去重回”避免空車

記者在采訪過程中了解到，通過中歐班列運輸?shù)呢浳镏饕袃煞N：一種是國內(nèi)的出口貨物，比如國內(nèi)一些出口企業(yè)或貿(mào)易商把貨物運到天津再通過中歐班列出口；另一種是過境貨物，比如韓國、日本等國的貨物途經(jīng)天津，再從這里運往其他國家。據(jù)中國外運華北有限公司多式聯(lián)運分公司副總經(jīng)理韓利介紹，目前他經(jīng)手的中歐班列貨運訂單中，國內(nèi)出口的貨物較多，貨主大多集中在華北地區(qū)。fxi大陸橋物流聯(lián)盟

某跨國物流公司天津分公司業(yè)務(wù)部門負責人對記者表示，該公司通過中歐班列往來最為頻繁的目的國是蒙古國。fxi大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司會有一些需要從國內(nèi)出口的貨物運輸?shù)矫晒艊热缃ú摹㈦娖鳌⒓揖叩取２贿^，公司過境貨物占比高于出口貨物。”上述負責人對記者進一步表示，“公司過境貨物主要來自歐、美、日、韓等國家和地區(qū)。貨物品類主要是蒙古國需要的一些工業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)生活物資。比如，引入日韓的整車及配件、生活日用品、食品等品類較多；從東南亞運送貨物時會傾向于糧食、作物油、白糖等；歐美方面則是機械設(shè)備、儀器、汽車等品類較多。”fxi大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，這一線路早已運營多年，各貨代公司、物流公司安排起來也會相對容易。按照該負責人多年的經(jīng)驗，返程的列車只能零散發(fā)運。因此，列車回程前，一部分車廂會在蒙古國裝些當?shù)刎浳铮涣硗庖徊糠周噹麆t先空箱上路，途徑內(nèi)蒙古時再裝載化工品、食品、汽車配件等貨物回到天津再轉(zhuǎn)水路運輸。“如此一來，‘重去重回’不僅能充分利用運輸資源，還能在一定程度上帶動進出口業(yè)務(wù)量增長。”他向記者解釋稱，“重去重回”是物流運輸行業(yè)的術(shù)語，指的是列車不會滿車去、空車回，而是來往皆載貨，此舉可以實現(xiàn)效益最大化。fxi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：天津日報）fxi大陸橋物流聯(lián)盟

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