霍爾果斯口岸2022年開了多少趟中歐班列？

12月28日，霍爾果斯口岸迎來了2022年第7000輛中歐班列，也創(chuàng)下了歷年通過霍爾果斯口岸的班列新紀(jì)錄。HmF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)新疆鐵路報(bào)道，本趟班列將行駛至位于俄羅斯莫斯科的沃爾西諾場(chǎng)站。而通過霍爾果斯的班列從2018年運(yùn)行至2021年間保持了每年超千列的增長速度，新疆鐵路提供的數(shù)據(jù)顯示，班列年均增長幅度達(dá)到了67%。然而根據(jù)大陸橋物流聯(lián)盟的消息，2021年全年經(jīng)過霍爾果斯口岸的中歐班列的數(shù)量為6362列，按照霍爾果斯口岸每日平均19列班列的通行狀態(tài)，今年全年的同比增長量將為700列左右，較往年平均速度減緩了近30%。HmF大陸橋物流聯(lián)盟

其中原因與烏克蘭戰(zhàn)爭息息相關(guān)。歐洲客戶在制裁與合規(guī)性的驅(qū)使下，紛紛選擇撤離了需要經(jīng)過俄羅斯的主力北線。而中間走廊的基建和兩海接駁能力也還在成長中，加之海運(yùn)價(jià)格的大跳水，讓很多的客戶選擇了放棄鐵路，重歸海線。在變化的國際貿(mào)易形式中，中歐班列也在2022年中漸漸演變成中亞班列，中俄班列。HmF大陸橋物流聯(lián)盟

中亞班列HmF大陸橋物流聯(lián)盟

中亞作為中歐班列往年的過境國，今年也漸漸從匆匆掠過變成了眾多貨品的目的地。例如12月19日，霍爾果斯開行國產(chǎn)新能源汽車國際貨運(yùn)專列，其中搭乘了金龍新能源公交車，其目的地為哈薩克斯坦。不僅中亞成為越來越多中國產(chǎn)品的目的地，對(duì)于歐洲同行而言，也有聲音在倡導(dǎo)中亞市場(chǎng)的開發(fā)。HmF大陸橋物流聯(lián)盟

格魯吉亞波季APM碼頭的首席執(zhí)行官羅林森（Ian Rawlinson）表示，中亞作為一個(gè)市場(chǎng)本身，是否長期以來一直被世界所忽視。”它一直被認(rèn)為是俄羅斯的一個(gè)衛(wèi)星地區(qū)。然而，該地區(qū)是非常西化的。有很多西方公司在中亞定居，而且對(duì)西方的產(chǎn)品非常向往。”HmF大陸橋物流聯(lián)盟

中俄班列HmF大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲貨物銳減的大環(huán)境下，俄線變成了支撐起國內(nèi)貨代“中歐班列”市場(chǎng)的新希望。HmF大陸橋物流聯(lián)盟

“在烏克蘭戰(zhàn)爭之前，歐洲的貨量占了我們體量的70%，俄羅斯20%，獨(dú)聯(lián)體國家10%。如今這個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，70%的體量走向了俄羅斯，只有20%走向歐洲，對(duì)于我們來說這種轉(zhuǎn)變的影響，是巨大的。”成都的鐵運(yùn)物流專家NSR顏超在本月于杜伊斯堡結(jié)束的歐洲絲綢之路峰會(huì)上與現(xiàn)場(chǎng)觀眾分享的歐線現(xiàn)狀。HmF大陸橋物流聯(lián)盟

然而這會(huì)使得中歐班列的市場(chǎng)就此傾斜至俄羅斯和中歐國家嗎？我們?cè)?022年第六屆歐洲絲綢之路峰會(huì)上也采訪了中國的演講嘉賓，大家紛紛否認(rèn)，并認(rèn)為目前的趨勢(shì)只是暫時(shí)的。歐盟作為中國最大的貿(mào)易伙伴，龐大的體量是其他中歐班列沿線國家（東南亞，獨(dú)聯(lián)體等）難以企及的。隨著2023年新冠政策正式失效（點(diǎn)擊閱讀），高級(jí)別歐洲領(lǐng)導(dǎo)人訪問中國（如朔爾茨十一月訪華），商務(wù)局一窩蜂集體出海，春天的訂單或許將出現(xiàn)不一樣的圖景。HmF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運(yùn)）HmF大陸橋物流聯(lián)盟

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