“渝新歐”回程班列近期啟程

“渝新歐”回程班列近期啟程 汽車零部件是貨物主力  04m大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐”（重慶-新疆-歐洲）鐵路班列是重慶至歐洲國(guó)際鐵路大通道。今天下午，記者從重慶市經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)獲悉，2013年“渝新歐”回程班列將于近期從德國(guó)出發(fā)，預(yù)計(jì)3月中旬抵達(dá)重慶，汽車零部件等將是回程貨物的主力。04m大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐”國(guó)際鐵路通道，從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。這是一條由沿途6個(gè)國(guó)家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的鐵路運(yùn)輸通道。重慶，是這個(gè)歐亞大陸橋的起點(diǎn)。04m大陸橋物流聯(lián)盟

　　渝新歐國(guó)際貨運(yùn)班列2011年成功開行以來，隨著重慶加工貿(mào)易的快速發(fā)展，貨運(yùn)量大幅度提高，加上物流條件更成熟，班列更趨常態(tài)化。但缺乏回程貨物是渝新歐鐵路大通道面臨的一大問題。因此，重慶市經(jīng)信委主任沐華平表示：“回程班列的開通意義重大。”04m大陸橋物流聯(lián)盟

　　沐華平說，物流企業(yè)如果空集裝箱返回，將拉高總體成本。組織回程貨物一是可以降低單向開行的物流成本，同時(shí)組織把歐洲的高檔產(chǎn)品、汽車零部件運(yùn)回中國(guó)，還可以推動(dòng)內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，拉動(dòng)內(nèi)陸的消費(fèi)水平。04m大陸橋物流聯(lián)盟

　　相對(duì)于空運(yùn)，鐵路價(jià)格更便宜，而和海運(yùn)相比，渝新歐又要快15天左右。重慶作為中歐運(yùn)輸通道的一個(gè)分布點(diǎn)，歐洲貨物運(yùn)到重慶后，再進(jìn)行分撥運(yùn)往中國(guó)各地，重慶也將成為歐洲貨物進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸的一個(gè)中心點(diǎn)。同時(shí)，隨著歐洲汽車零部件的進(jìn)入，還可以聚集一大批國(guó)際物流公司，吸引跨國(guó)制造企業(yè)在重慶設(shè)立基地，助推重慶產(chǎn)業(yè)高地的建設(shè)。04m大陸橋物流聯(lián)盟

　　另?yè)?jù)了解，今年渝新歐重慶至歐洲班列，計(jì)劃每周開行3班，貨源主要集中在筆記本電腦、顯示器、工業(yè)產(chǎn)品等，運(yùn)行時(shí)間由16天縮短為15天。箱公里運(yùn)價(jià)（用每箱的運(yùn)價(jià)除以全程公里數(shù)）控制到0.7美元，最終目標(biāo)是0.6美元，如果達(dá)到這一運(yùn)價(jià)，全程11000多公里，“渝新歐”每箱的運(yùn)價(jià)只需6600美元。同時(shí)，在回程貨物如何組織上，重慶擬定了時(shí)間表，爭(zhēng)取上半年能實(shí)現(xiàn)每月2班，下半年每周1班。04m大陸橋物流聯(lián)盟
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