危機加劇 哈薩克斯坦汽車工業(yè)逆境中求生存

哈薩克斯坦汽車工業(yè)的市場積極性正在加速下降。根據(jù)今年前六個月的統(tǒng)計,汽車市場正規(guī)商家共銷售了52043輛小汽車和輕型商務(wù)車,比前一年同期的銷售量下降了30%。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

汽車行業(yè)下滑始發(fā)于2014年5月,當時的背景是堅戈的匯率出現(xiàn)了大的變化。但是去年秋季從俄羅斯同時進口新車和二手車成為汽車市場出現(xiàn)危機的主要因素。根據(jù)“哈薩克斯坦比佩克汽車”公司(БИПЭК АВТО Казахстан)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年上半年通過非正規(guī)渠道進出口的小汽車超過15萬輛。2015年5月26日,哈薩克斯坦投資與發(fā)展部下令禁止從歐亞聯(lián)盟國家進口不符合“歐4”標準要求和關(guān)稅同盟《輪式交通工具安全》技術(shù)規(guī)程的汽車。由于出臺這項決定,技術(shù)上不安全的汽車的進口量下降了,但是從歐亞聯(lián)盟國家“灰色”進口汽車數(shù)量卻仍處在很高的水平上。比如,根據(jù)2015年6月份的統(tǒng)計結(jié)果,自然進口的小汽車僅占到交警部門登記的小汽車總量的46%。“哈薩克斯坦比佩克汽車”公司總經(jīng)理伊戈爾?波塔波夫(Игорь Потапов)說:“我們希望政府能夠使其余的‘灰色’進口汽車進入正規(guī)渠道,這樣汽車零售商公開透明的納稅額就會翻一番。”cfP大陸橋物流聯(lián)盟

市場銷售桂冠落誰家?cfP大陸橋物流聯(lián)盟

“哈薩克斯坦比佩克汽車”控股公司在哈薩克斯坦汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。公司2015年前6個月的業(yè)績是:共銷售27915輛汽車,銷售總額586億堅戈(3.164億美元),占哈薩克斯坦全國小汽車和商務(wù)車新車銷量的52%。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

拉達汽車重新回到哈薩克斯坦國內(nèi)消費者最喜愛的汽車品牌排行榜首位,并與其他汽車品牌拉開了很大距離。由陶里亞蒂(俄羅斯伏爾加汽車制造廠)和烏斯季卡緬諾戈爾斯克(“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司)兩地組裝的拉達汽車共售出16813輛。伏爾加汽車廠繼續(xù)在哈薩克斯坦市場上保持“常勝將軍”的地位。根據(jù)2015年上半年的統(tǒng)計,哈薩克斯坦汽車展廳三分之一的顧客都喜歡拉達品牌,占哈薩克斯坦新車(包括輕型商用車)消費者的32.3%。2014年同期,其市場份額達到30.4%。賣得最好的拉達車型依然是拉達“格蘭特”(Granta),2015年上半年有5402名消費者選擇了這款汽車。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

進入哈薩克斯坦汽車市場銷量前十的車型還有拉達Largus-銷售了4022輛,拉達Priora-3680輛,拉達Kalina-2310輛和拉達4x4-1354輛。需要指出的是,哈薩克斯坦消費者對Lada Largus客貨兩用小轎車和拉達Kalina系列轎車的興趣越來越大。這兩種車型的消費需求分別增長了35%和18%(對比2014年上半年銷售數(shù)據(jù))。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

在新車型(拉達格蘭特)上市的同時,俄羅斯盧布匯率疲軟對俄產(chǎn)汽車品牌在哈薩克斯坦市場鞏固地位也發(fā)揮了決定性作用。伏爾加汽車制造廠生產(chǎn)的以俄羅斯部件為主的產(chǎn)品由于價格可以接受獲得了更多的競爭力,對外國貨幣匯率的振蕩并不敏感。拉達系列車型的堅戈價格2015年大幅降低,使得拉達汽車提高了市場份額,盡管整個市場的消費積極性有所下降。9月25日伏爾加汽車制造廠將啟動生產(chǎn)新的拉達旗艦車型-拉達Vesta。該款汽車將是由雷諾-日產(chǎn)工程師參與研制的拉達汽車的第一款革命性產(chǎn)品。預(yù)計2015年底這款新車將在哈薩克斯坦銷售。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

起亞汽車的愛好者從年初以來購買了5852輛起亞汽車,從而保證了它在哈薩克斯坦汽車市場最受喜愛的品牌前三名的地位。哈薩克斯坦暢銷的車型起亞Rio在2015年1-6月的銷量增長了4%,達到3641輛。起亞Rio轎車和斜背車位列哈薩克斯坦人買得最多的汽車排行榜前五名。根據(jù)2015年1-6月銷量統(tǒng)計結(jié)果,韓系暢銷車型仍是起亞Sportage -717輛,起亞Cerato-541輛和起亞Sorento-483輛。銷量增長最快的是起亞Optima轎車。對該車型的需求量與去年相比增長了1.5倍。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

雪佛蘭和斯柯達也保住了在小汽車銷售市場前十名的位子。“比佩克汽車-亞洲汽車”分公司分別銷售了783輛雷諾和768輛烏阿斯(UAZ)汽車。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

進入西伯利亞市場cfP大陸橋物流聯(lián)盟

上半年的中心事件是第一家哈薩克斯坦公司進入歐亞聯(lián)盟的汽車市場。2015年“比佩克汽車-亞洲汽車”控股公司(БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО)開始在西伯利亞和烏拉爾的大城市里銷售拉達汽車并進行售后服務(wù)。這些城市是:巴爾瑙爾、伊希姆、克梅羅沃、諾沃庫茲涅茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、托博爾斯克、秋明、車里亞賓斯克和沙德林斯克。公司已將其在俄羅斯10個地區(qū)的14個分公司與在哈薩克斯坦的14個銷售網(wǎng)點緊密結(jié)合起來。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

公司在俄羅斯開設(shè)分公司的銷售量已經(jīng)超過公司在哈薩克斯坦北哈州和科斯塔奈州的銷售總量。“比佩克汽車-亞洲汽車”集團公司董事會主席阿納托利?巴盧什金(Анатолий Балушкин)表示,在可以預(yù)見的未來,公司在俄羅斯市場的銷售基礎(chǔ)設(shè)施將擴大到21個汽車銷售中心。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

以伏爾加汽車制造廠為代表的俄羅斯伙伴為“比佩克汽車-亞洲汽車”集團公司提供的銷售合同區(qū)涵蓋了哈薩克斯坦和俄羅斯亞洲部分的5100萬居民。阿納托利?巴盧什金自信地說:“至少兩種情況讓哈薩克斯坦生產(chǎn)商今天的行動更為堅決。這兩種情況是世界資源市場變冷和哈薩克斯坦加入世界貿(mào)易組織。顯而易見的是,要啟動非開采領(lǐng)域的工業(yè)項目和進入國外市場就不得不在更短的時間里完成。國家經(jīng)濟需要新的以出口為依托的增長點。現(xiàn)在就特別需要。我們公司愿意應(yīng)對這個挑戰(zhàn)。”cfP大陸橋物流聯(lián)盟

公司對發(fā)展非資源經(jīng)濟的貢獻是建設(shè)哈薩克斯坦機械制造歷史上(甚至是蘇聯(lián)時期以來)最大的工程:在523公頃的土地上建設(shè)26.2萬平方米的生產(chǎn)平臺和輔助平臺。前不久在6月份在未來的全周期汽車制造平臺上安裝了首批2000個用于安裝車間的基座樁。旁邊緊挨著的是車身焊接和涂漆的工程項目以及生產(chǎn)汽車部件的工業(yè)園。達成設(shè)計生產(chǎn)能力后,這一新的工業(yè)工程可以創(chuàng)造12000個工作崗位,為國家增加11億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值。“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司(АО ?АЗИЯ АВТО Казахстан?)總經(jīng)理葉爾江?曼季耶夫(Ержан Мандиев)指出:“現(xiàn)階段我們集團公司已向該項目投入了4700萬美元。但這只是第一階段投資。焊接、涂漆和組裝工程項目的總投資額為8.4億美元。建設(shè)生產(chǎn)汽車部件工業(yè)園還需要6.3億美元。2015-2016年下一階段的實施項目是采購技術(shù)設(shè)備。”cfP大陸橋物流聯(lián)盟

烏斯季卡緬諾戈爾斯克在建的全周期工程項目啟用后,控股公司的哈薩克斯坦國產(chǎn)汽車將會保障西伯利亞和烏拉爾地區(qū)居民的需求,其本地化水平將達到50%。公司每年新下線的12萬輛汽車中大約7萬輛將出口俄羅斯市場。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

“灰色”進口削弱汽車工業(yè)cfP大陸橋物流聯(lián)盟

2015年1-6月汽車生產(chǎn)商遭受了最嚴重的“灰色”進口打擊:哈薩克斯坦小汽車產(chǎn)量銳減了55.5%,減少了7868輛。哈薩克斯坦境內(nèi)59%的小汽車和輕型商務(wù)車都是由烏斯季卡緬諾戈爾斯克(“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司)生產(chǎn)的。“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司完成了哈薩克斯坦所有機械制造企業(yè)8%的生產(chǎn)量(工廠的貢獻為212億堅戈)。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

在汽車方面,烏斯季卡緬諾戈爾斯克下線的汽車占哈薩克斯坦國產(chǎn)小汽車和輕型商務(wù)車總銷量的60%:銷量為5326輛,銷售額為184億堅戈。cfP大陸橋物流聯(lián)盟

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