俄羅斯航空市場危機重重

受經(jīng)濟(jì)衰退和貨幣貶值的影響，俄羅斯航空市場危機重重。djr大陸橋物流聯(lián)盟

繼俄羅斯國際航空拒絕救助全祿航空后，俄羅斯S7航空共同所有人Vladislav Filyov于上周同意購買全祿航空51%的股份。根據(jù)俄羅斯民航部門的數(shù)據(jù)，S7航空（又稱西伯利亞航空）是俄羅斯第三大航空運營商。負(fù)債累累的全祿航空本月初宣布破產(chǎn)，將于12月15日停止運營。djr大陸橋物流聯(lián)盟

全祿航空是俄羅斯第二大航空公司，過去6年，全祿航空深受俄羅斯經(jīng)濟(jì)衰退的影響，旅客需求量大幅度減少；盧布與美元的匯率在過去一年內(nèi)下跌了34%，導(dǎo)致飛機租賃成本增加。根據(jù)俄羅斯外貿(mào)銀行估計，截至2014年12月，全祿航空需要支付420億盧布（6.77億美元）的飛機租賃費用和1070億盧布（38億美元）的巨額債務(wù)。djr大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，由于疲軟的盧布和不斷加深的經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致客流量減少，俄羅斯市場非常低迷。俄旅游運營商協(xié)會執(zhí)行經(jīng)理羅米杰稱，俄羅斯夏季赴境外旅游者數(shù)量減少30%，其主要原因是盧布貶值。羅米杰表示，7月中旬，旅游者數(shù)量雖略有增加，但總體人數(shù)還是少于2014年同期。有分析人士預(yù)測，2015年全年，出境旅游者數(shù)量不會超過1200萬人次。2014年俄出境旅游者數(shù)量為1500萬人次。djr大陸橋物流聯(lián)盟

受此影響，俄羅斯最大的航空公司——俄羅斯國際航空——正在嘗試解除一項購買22架波音787飛機的合同。該公司首席執(zhí)行官Vitaly Savelyev表示：“我們正在嘗試取消協(xié)議，波音沒有按時交付飛機，而在經(jīng)濟(jì)下滑的市場中我們也不再需要這些飛機了。”djr大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯航空于6月稱，正在取消22架波音787飛機、價值48億美元的訂單。但波音公司在8月份稱，并沒有收到俄羅斯航空在該方面的通知，并且正在商討于2018年交付首架飛機。djr大陸橋物流聯(lián)盟

早在2010年，俄羅斯航空就表示，正在為波音787飛機的交付延誤尋求補償。該機型于2011年投入市場，比計劃時間晚了3年。俄羅斯航空副首席執(zhí)行官Giorgio Callegario于6月稱，交付延誤再加上改變的優(yōu)先權(quán)限和市場情況，意味著這些飛機不再是合適的選擇。djr大陸橋物流聯(lián)盟

在拒絕購買全祿航空后，俄羅斯航空目前正在設(shè)法租賃該公司的34架飛機，其中包括20架遠(yuǎn)程飛機。目前，俄羅斯航空仍在和租賃公司討論價格。djr大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，國外航空公司也在紛紛減少或者停飛俄羅斯航線。日前，隨著需求量的減少，德國的柏林航空將于2016年停飛往返俄羅斯的航班。djr大陸橋物流聯(lián)盟

在過去18個月里，包括易捷航空、法國航空和國泰航空在內(nèi)的公司要么減少，要么停飛了往返俄羅斯的航班。djr大陸橋物流聯(lián)盟

今年，柏林航空已經(jīng)減少了往返俄羅斯的航班數(shù)量，由于需求量的減少，柏林航空已經(jīng)決定取消所有剩余的往返俄羅斯的航班。這意味著杜塞爾多夫飛莫斯科以及柏林飛莫斯科和加里寧格勒的航班都將取消。djr大陸橋物流聯(lián)盟

柏林航空還表示，其最后一班從莫斯科飛柏林的航班將在2016年1月18日。其暫未透露其他航線停飛的具體時間。djr大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682