俄羅斯與朝鮮繼續推進跨境聯合物流項目,聯合國制裁可能形同虛設
2016-03-08 10:29:57
Landbridge平臺
俄鐵稱,俄羅斯將以最高國際級別支持該項目合作繼續進行。俄羅斯計劃與韓國繼續就該項目進行談判。
3月3日,在聯合國安理會通過2270號決議案后,俄羅斯常駐聯合國代表丘爾金表示,俄羅斯經濟利益不會因聯合國安理會對朝鮮實行新制裁而受損。
丘爾金表示,俄羅斯鐵路公司建設通往朝鮮的鐵路項目,俄羅斯煤炭將通過這條鐵路運往中國南方地區和韓國。
丘爾金稱,“目前這個項目與我們的其它經濟利益一樣總體上受到保護”,“我們與中國存在一定的經濟利益,它們無論如何都與朝鮮的導彈核計劃發展無關。我們與美國代表團進行了補充談判,以便這些經濟利益不被觸及。我們達成了協議”。
據公開資料,羅津-哈桑物流項目是利用羅津與哈桑間54公里長的朝俄跨境鐵路和俄羅斯所需的不凍港羅津港借道出海運輸煤炭的三邊物流項目。通過羅津-哈桑物流項目,俄羅斯可以把西伯利亞庫斯巴斯礦區出產的煙煤經由鐵路運抵朝鮮羅津港,再用貨輪將煙煤轉運到韓國浦項港。
2013年9月,羅津-哈桑物流項目計劃中的羅津-哈桑跨國鐵路已經修建完成,俄羅斯與朝鮮之間有直通的火車線路。2015年8月28日,據俄羅斯遠東地區發展部部長亞歷山大.加盧什科表示,羅津-哈桑鐵路“過貨量的貨物在120-500萬噸之間,是一個現實可行的大項目。”
而據2014年7月16日,中國商務部網站數據,羅津-哈桑鐵路的正常通車,每年將為俄朝“哈桑-圖們江”口岸帶來超過400萬噸散貨和10萬個集裝箱的補充貨源。借助“朝鮮半島鐵路”和“西伯利亞大鐵路”,可以實現南起韓國西至獨聯體和歐洲的過境運輸,提升俄羅斯在全球貨運市場的大國地位,促進俄鐵路沿線區域經濟的快速發展。
因此羅津-哈桑物流項目對俄羅斯而言具有重要的戰略意義。朝鮮是俄羅斯擬打造的東北亞能源出口樞紐。
據俄羅斯方面測算,通過朝鮮羅津港的海運線路在成本上比符拉迪沃斯托克海運路線節省10-15%的時間和燃料消耗。俄羅斯鐵路貿易股份公司和朝鮮羅津港共同組建RasonCoTrans公司負責俄羅斯貨物在羅津港的海運業務,期限49年。
俄羅斯也在計劃鋪設符拉迪沃斯克通往羅津港的天然氣管道,并希望通過該管道向韓國出口天然氣。俄羅斯稱,朝鮮通過俄羅斯轉口天然氣和煤炭貿易將獲得豐厚的外匯收入。
2015年11月16日,韓國統一部確認,當年11月17日至30日,韓朝俄三國通過羅津-哈桑物流項目進行了第三次煤炭試運。韓國現代商船、浦項制鐵和韓國鐵路公社(KORAIL)也參與哈桑-羅津聯合物流項目建設。
3月3日,俄羅斯外交部也發布公告稱, “我們也期待,聯合國安理會的決議內容不會被用來闡釋為加重朝鮮人民經濟和人道主義狀況的根據。更不能允許出現緊張局勢升級,不能讓可導致該地區出現新分裂的軍備競賽得到推動。”
俄羅斯的態度表明,可能俄羅斯會以人道主義的名義向朝鮮運輸物資,就像俄羅斯向烏克蘭東部地區運輸人道主義物資一樣。
另外,目前中國方面也通過丹東地區,用公路運輸方式向朝鮮運輸物資。3月3日,在外交部例行記者會上,有記者提問,“有社交網站照片顯示,在丹東地區中國卡車仍在向朝鮮運送物資,請證實”,外交部發言人稱,實施制裁朝鮮的第2270號決議不應影響朝鮮民生和人道需求。
由此可見,聯合國通過的制裁朝鮮方案不會發揮實際效力。
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