拉脫維亞媒體評論拉鐵路貨運量下降原因

波羅的海通訊網(wǎng)4月25日報道，2016年第一季度，拉脫維亞鐵路貨運量同比下降20.6%。拉交通部長奧古利斯表示，3月份貨運量下降24%，4月份數(shù)據(jù)將預示情況開始好轉(zhuǎn)或是轉(zhuǎn)向更糟。m99大陸橋物流聯(lián)盟

拉最大國有企業(yè)—拉脫維亞鐵路公司總裁貝爾津什表示，他對今年全年貨運量保持審慎樂觀。貝爾津什稱，俄羅斯更多開始使用自身港口，如普里莫爾斯克港或烏斯秋格港發(fā)送貨物，俄港口現(xiàn)有運力強大，烏斯秋格港吞吐量達8500萬噸，而拉鐵路貨運量為5560萬噸。拉外交部長林克維奇斯稱，過去幾年間，俄官員明確的告訴拉方，俄將盡一切努力建設(shè)自身基礎(chǔ)設(shè)施，逐步將貨物分流至自身港口。m99大陸橋物流聯(lián)盟

在過去數(shù)年間，煤炭是拉鐵路和港口的主要貨物，但煤炭貨運量持續(xù)下降。在巴黎氣候大會上，195個國家同意減少化石燃料的使用。拉央行經(jīng)濟學家佐根佛萊佳認為，拉貨運量持續(xù)下降有幾個原因，首要原因就是俄羅斯經(jīng)濟下行，盧布貶值導致（俄貨物）經(jīng)拉過境運輸?shù)馁M用變得高昂，另一個重要原因是全球煤炭需求下降。m99大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，拉交通部承諾該國貨運未來將聯(lián)通中國和哈薩克斯坦，5月份，“16+1”交通部長會議將在拉首都里加召開。但是，即將到來的峰會主要是政治層面。拉不是唯一一個期盼東方貨物的國家。“新絲綢之路”將把中國與歐洲連接起來，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、格魯吉亞，白俄羅斯等波海國家鄰國。另一個北部通道起點在日本附近海港，來自中國、韓國和印度的貨物將通過鐵路被運至俄北部疆域。在白俄羅斯，中國正忙于建設(shè)一個大型物流中心，立陶宛已在這個項目上成功與白俄羅斯進行合作。m99大陸橋物流聯(lián)盟

拉總理庫欽斯基斯表示，拉正考慮一個事實，即拉鐵路公司上交的國家預算越來越少。在審計公司幫助下，拉脫維亞鐵路公司正對5個歐盟資助的大型項目進行評估，包括列車電氣化項目，貝爾津什稱，不排除其中一個項目將被迫延期的可能性。m99大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682