俄羅斯市場(chǎng)對(duì)鮮梨需求量不斷增加 鐵運(yùn)10天達(dá)

近日，一批重20余噸經(jīng)由泊頭市利鴻果品有限公司出口的鮮梨，一改往日“坐船”出境模式，成為首批以鐵路運(yùn)輸形式出口俄羅斯的滄州鮮梨，并已順利通關(guān)。此次運(yùn)輸共計(jì)10天左右，較之以往40余天航期，節(jié)約至少1個(gè)月左右時(shí)間。gIa大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這批鮮梨總重21.84噸、貨值共計(jì)11793.6美元，通過(guò)鐵路集裝箱由泊頭火車站開往滿洲里，行程為8天左右，到達(dá)滿洲里后報(bào)關(guān)出境，再由滿洲里直接發(fā)往俄羅斯科爾皮諾，行程為1天左右。鐵路運(yùn)輸具有速度快、載運(yùn)量大、受氣候影響小等優(yōu)勢(shì)，因此對(duì)于出口至俄羅斯以及其他中亞國(guó)家貨物而言，鐵路運(yùn)輸是其最好的選擇。gIa大陸橋物流聯(lián)盟

近年以來(lái)，俄羅斯市場(chǎng)對(duì)鮮梨的需求量不斷增加，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年度滄州市總共面向俄羅斯出口鮮梨9234噸、貨值共計(jì)597.6萬(wàn)美元。于此同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于鮮梨新鮮度、發(fā)貨速度等方面的要求有所提高，致使鐵路運(yùn)輸模式越發(fā)普遍起來(lái)。滄州出入境檢驗(yàn)檢疫局提醒相關(guān)出口企業(yè)，鐵路運(yùn)輸有別于海運(yùn)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證，最好在發(fā)運(yùn)前將貨款收回，以免產(chǎn)生不必要的糾紛。gIa大陸橋物流聯(lián)盟

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