中歐班列南通道：橫跨黑海的船只增至兩艘

阿塞拜疆國(guó)家鐵路旗下的ADY集裝箱公司在黑海運(yùn)營(yíng)的船只增加到兩艘。新增的船只將在格魯吉亞的巴統(tǒng)港和羅馬尼亞的康斯坦察港之間航行，目的是增加中間走廊/中歐班列南通道的運(yùn)力。ChC大陸橋物流聯(lián)盟

ADY集裝箱公司與阿塞拜疆里海航運(yùn)公司ASCO合作開通了這項(xiàng)班輪服務(wù)，每月將有6個(gè)班次。跨越黑海的海運(yùn)段是中間走廊的重要支線之一。在康斯坦察港，貨物被重新裝上火車，繼續(xù)前往歐洲各地。ChC大陸橋物流聯(lián)盟

ChC大陸橋物流聯(lián)盟

擴(kuò)大物流范圍ChC大陸橋物流聯(lián)盟

作為阿塞拜疆公司，ADY集裝箱公司的核心業(yè)務(wù)是該國(guó)境內(nèi)的鐵路服務(wù)，但該公司最近擴(kuò)大了其物流活動(dòng)的范圍，以回應(yīng)市場(chǎng)對(duì)過境阿塞拜疆的海鐵聯(lián)運(yùn)線路日益增長(zhǎng)的興趣。5月24日，它開始運(yùn)營(yíng)第一艘從格魯吉亞波季港到康斯坦察的支線船。它在當(dāng)時(shí)就提到，如果有需求，它將增加更多的船只。ChC大陸橋物流聯(lián)盟

相比當(dāng)時(shí)，運(yùn)輸需求顯然已經(jīng)有所增加。盡管這條線路的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)（40天），但它的市場(chǎng)吸引力越來越高。ADY集裝箱公司也談到了康斯坦察港的擁擠情況。雖然擁堵的主要原因是羅馬尼亞不盡人意的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，但業(yè)內(nèi)人士表示，更多橫跨黑海的船只將有助于緩解擁堵。增加第二艘船是朝著正確的方向邁出的一步，或者如ADY集裝箱公司所說。"這將確保供應(yīng)鏈的完整性"。ChC大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)向中間走廊ChC大陸橋物流聯(lián)盟

自從烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)以來，部分托運(yùn)人擔(dān)心制裁或出于道德原因，拒絕使用過境俄羅斯的路線。其中一部分貨物被轉(zhuǎn)移到了中間走廊。然而中間走廊的運(yùn)力有限，只能處理總運(yùn)輸量的很小一小部分，但相比起海運(yùn)，貨物許多托運(yùn)人更有動(dòng)力去嘗試這個(gè)鐵運(yùn)走廊。ChC大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于這條走廊而言，橫跨里海段是不可避免的，但之后從阿塞拜疆出發(fā)的路段，則有幾種不同的選擇。除了再次使用船只橫跨黑海（以羅馬尼亞的康斯坦察、保加利亞的瓦爾納港為貨物進(jìn)入歐盟的門戶）以外，還可以過境土耳其繼續(xù)走鐵路，這條陸路線能夠縮短運(yùn)輸距離，只是中途會(huì)涉及換軌，沿途的基礎(chǔ)設(shè)施也同樣并不完備。ChC大陸橋物流聯(lián)盟

新增的黑海船只將在從巴統(tǒng)港和康斯坦察港之間往返運(yùn)營(yíng)，每月有6個(gè)班次。這一名為中間走廊的海鐵聯(lián)運(yùn)線路在一定程度上確保了在當(dāng)前復(fù)雜形勢(shì)下供應(yīng)鏈的完整性，并為中國(guó)和歐洲之間的貨運(yùn)提供了一個(gè)替代物流方案。ChC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：railfreight.cn）ChC大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682