”一帶一路”視野中的德國(guó)不萊梅組合港
2020-01-18 17:05:25
Landbridge平臺(tái)
不萊梅港位于德國(guó)西北部威悉河的下游，距離威悉河入?？诩s65海里，是德國(guó)的第二大港，也是歐洲重要的中轉(zhuǎn)海港。
19世紀(jì)起，隨著河道挖深和工業(yè)的發(fā)展，不萊梅港成為德國(guó)西北部的重要工業(yè)城市、鐵路樞紐和大海港，也是德國(guó)進(jìn)口汽車(chē)、紡織原料的第二大港，是世界上僅次于日本神戶(hù)港的專(zhuān)門(mén)進(jìn)口棉花的港口。
隨后，為了適應(yīng)船舶大型化的需要，在威悉河口的右岸建立了新港，即不萊梅哈芬港。由不萊梅港和不萊梅哈芬港組成的不萊梅組合港是歐洲最重要的通用港口之一。
圖1 不萊梅組合港的地理位置
德國(guó)GDP
德國(guó)位于歐洲中部，東鄰波蘭、捷克，南接奧地利、瑞士，西接荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、法國(guó)，北接丹麥，瀕臨北海和波羅的海，是歐洲鄰國(guó)最多的國(guó)家。
德國(guó)是最具創(chuàng)新能力的國(guó)家之一，同時(shí)也是世界上第三大出口國(guó)和最大的貿(mào)易順差國(guó)。
德國(guó)的四大支柱產(chǎn)業(yè)，即車(chē)輛制造、電子技術(shù)、化學(xué)和制藥以及機(jī)械制造，是創(chuàng)新活動(dòng)的主要參與者，其研發(fā)投入占所有行業(yè)的74%。
四大產(chǎn)業(yè)擁有眾多知名的大型跨國(guó)企業(yè)，為德國(guó)出口做出很大貢獻(xiàn)。
不萊梅港
不萊梅港雖然是德國(guó)最早開(kāi)始進(jìn)行集裝箱裝卸的港口，但是隨著遠(yuǎn)洋集裝箱船規(guī)模的不斷擴(kuò)大，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的功能已經(jīng)幾乎完全由不萊梅哈芬港承擔(dān)，其負(fù)責(zé)處理集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船和冷藏水果運(yùn)輸船，占港口總貨運(yùn)量的80％以上。
而不萊梅港目前處理的貨種多為散貨和件雜貨，同時(shí)服務(wù)于不萊梅市發(fā)達(dá)的臨港產(chǎn)業(yè)，而集裝箱業(yè)務(wù)只占很小的比重。
此外，不萊梅港港口集團(tuán)的哥倫布游輪中心為游輪提供最現(xiàn)代化的客運(yùn)服務(wù)。
不萊梅哈芬港是一個(gè)現(xiàn)代化、高效的集裝箱樞紐港，同時(shí)也擁有歐洲最長(zhǎng)的集裝箱碼頭岸線(xiàn)。
該港口能為世界大型集裝箱船提供快速轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，并擁有緊密相連的支線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可與腹地建立起高效的運(yùn)輸連接，以便將貨物繼續(xù)運(yùn)往歐洲主要經(jīng)濟(jì)中心。
不萊梅港和不萊梅哈芬港之間的獨(dú)特分工則是這兩個(gè)港口的特色。
2018年，不萊梅哈芬港集裝箱吞吐量為546.7萬(wàn)TEU，集裝箱吞吐量排名歐洲第四。
圖8 不萊梅哈芬港集裝箱吞吐量（2014-2018）（單位：萬(wàn)TEU）
數(shù)據(jù)來(lái)源：Port Economics
EUROGATE在不萊梅哈芬港經(jīng)營(yíng)3個(gè)集裝箱碼頭。EUROGATE所經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭距離公海僅32海里，有利于大型遠(yuǎn)洋輪船的進(jìn)出。
該碼頭還是一個(gè)公共碼頭，對(duì)所有航運(yùn)公司的船只開(kāi)放，為斯堪的納維亞半島、東歐和俄羅斯提供廣泛的支線(xiàn)連接，因此，它是通往歐洲最重要的經(jīng)濟(jì)中心的理想貨運(yùn)樞紐，與其他西歐港口相比，該碼頭具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
EUROGATE的集裝箱碼頭也通過(guò)公路和鐵路與德國(guó)腹地完美連接。同時(shí)，它使用最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來(lái)裝卸集裝箱、IMO/危險(xiǎn)貨物、OOG集裝箱或非集裝箱貨物/重型貨物起重作業(yè)。
此外，該碼頭區(qū)域還設(shè)有一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站，而B(niǎo)LG物流冷庫(kù)也在附近運(yùn)營(yíng)。
NTB則位于不萊梅哈芬港的北端，是EUROGATE和馬士基航運(yùn)公司的合資企業(yè)，同時(shí)也是馬士基航運(yùn)公司的專(zhuān)用碼頭。
作為一個(gè)“專(zhuān)用碼頭”，NTB自1998年以來(lái)一直在不萊梅哈芬港集裝箱碼頭北端處理世界上最大的航運(yùn)公司的巨型集裝箱船。
馬士基航運(yùn)公司與不萊梅哈芬港集裝箱碼頭之間的良好合作關(guān)系有助于該地區(qū)的發(fā)展。
MSC Gate位于不萊梅哈芬港的南端，也是一家合資企業(yè)。
2004年，EUROGATE與全球第二大集裝箱運(yùn)輸公司地中海航運(yùn)公司（MSC）簽訂了一份合同。
自2004年秋季以來(lái)，這家合資公司在不萊梅哈芬港集裝箱碼頭專(zhuān)門(mén)為MSC的船舶提供服務(wù)。
以上3個(gè)碼頭設(shè)施都彼此相連，因此集裝箱可以從一個(gè)碼頭轉(zhuǎn)移到另一個(gè)碼頭。而且該港口還擁有自己的鐵路多式聯(lián)運(yùn)站，將不萊梅哈芬港與歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。
隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的重大變化，德國(guó)的不萊梅組合港、漢堡港與鹿特丹港、安特衛(wèi)普港的差距正在逐步拉大。
德國(guó)作為最早對(duì)“一帶一路”倡議表示歡迎的歐洲國(guó)家之一，于2019年3月在不萊梅商會(huì)成立德國(guó)聯(lián)邦“一帶一路”倡議協(xié)會(huì)。
同年9月，德國(guó)漢堡商會(huì)通過(guò)該“一帶一路”倡議要點(diǎn)文件。隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，中德兩國(guó)的貿(mào)易將有更進(jìn)一步的發(fā)展。
（來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)）
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