報(bào)告:波蘭鐵路貨運(yùn)受到?jīng)_擊,但前景光明
2021-08-31 09:36:45
Landbridge平臺(tái)
盡管去年波蘭的鐵路貨運(yùn)量有所下降,但考慮到疫情影響了鐵路的整體數(shù)據(jù),表現(xiàn)仍然相當(dāng)不錯(cuò)。此外,多式聯(lián)運(yùn)是真正的贏家,2020年波蘭的多式聯(lián)運(yùn)貨物量逆勢(shì)增長(zhǎng)。這是波蘭鐵路運(yùn)輸辦公室 (UTK) 提供的數(shù)據(jù)。
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2020年波蘭通過鐵路運(yùn)輸了2.232億噸貨物,與一年前相比減少了5.6%。2019年,全國(guó)范圍內(nèi)通過鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳餅?.363億噸。在此之前的2018年,數(shù)據(jù)也不錯(cuò)。
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藍(lán)色為鐵路貨運(yùn)量,紅色為多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量。圖片來自:UTK
疫情對(duì)波蘭的影響
波蘭鐵路貨運(yùn)量下降的主要原因是受疫情影響,考慮到這種情況,貨運(yùn)比客運(yùn)相對(duì)更好。然而鐵路貨運(yùn)部門受到疫情的打擊更大。根據(jù)UTK的說法,這些數(shù)字表了波蘭鐵路貨運(yùn)的巨大潛力。
相比之下,多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)更有前景,它是2020年唯一有所增長(zhǎng)的市場(chǎng)。按運(yùn)輸貨物的重量計(jì)算,其市場(chǎng)份額達(dá)到10.7%,比2019年多出2.4個(gè)百分點(diǎn)。以噸為單位的運(yùn)輸量增加了21.9%,創(chuàng)下了歷史記錄。
“2020年是破紀(jì)錄的一年,近2380萬噸貨物通過多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸。”UTK主席Ignacy Góra評(píng)論道。報(bào)告解釋說,多式聯(lián)運(yùn)貨量每年都在增長(zhǎng),但在2020年,它也受到了越來越多來自電子商務(wù)市場(chǎng)的影響。其中很多貨物都是從中國(guó)訂購(gòu)的,并通過波蘭的鐵路運(yùn)輸給消費(fèi)者。
火車速度
該報(bào)告還顯示了在波蘭備受討論的火車速度問題。根據(jù)這份報(bào)告,去年貨運(yùn)列車的平均速度略有提高。2019年的平均速度是25.5公里/小時(shí),而2020年是25.9公里/小時(shí)。對(duì)于聯(lián)運(yùn)列車來說,平均速度明顯下降:從31.7公里/小時(shí)降至30.3公里/小時(shí)。
報(bào)告解釋說,這部分與這些速度的計(jì)算方式有關(guān)。在某些路線上,距離很短,而且還包括邊境口岸。例如,前往馬拉舍維奇的列車在與白俄羅斯的繁忙邊界上面臨擁堵。在平均速度方面,較長(zhǎng)的路線表現(xiàn)較好。然而,與其他歐盟國(guó)家相比,這樣的平均速度仍然相對(duì)較低,這也是鐵路貨運(yùn)業(yè)內(nèi)討論較多的一個(gè)話題。
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波蘭某些路線的火車速度。圖片來自:UTK
危機(jī)與光明的未來
報(bào)告總結(jié)說,去年全球經(jīng)濟(jì)極其困難,而鐵路運(yùn)輸部門未能抵御危機(jī)。這不僅從處理量的減少中可以看出。根據(jù)負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物總重量約80%的承運(yùn)人的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),其收入下降了6%,為82.4億茲羅提(137.46億人民幣)。2020年鐵路貨運(yùn)部門的EBITDA(未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前的利潤(rùn))約為11.4億茲羅提(19.02億人民幣),下降了23%。
同時(shí),UTK主席認(rèn)為,鐵路有一個(gè)光明的未來。”在貨物運(yùn)輸方面,特別是在多式聯(lián)運(yùn)方面,鐵路運(yùn)輸變成了公路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)非常好的替代品。由于與疫情有關(guān)的運(yùn)輸限制和對(duì)越境人員的強(qiáng)制檢疫,只有鐵路可以順利運(yùn)送貨物。盡管疫情造成了困難的局面,但鐵路貨運(yùn)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際路線上都在有效地運(yùn)作”。
(來源:最鐵運(yùn)Railfreight)
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