盤點中歐班列沿線的政治局勢，火車還能往哪開？

在國內歡度春節之際，中歐班列沿線卻并不太平。此起彼伏的爭端和動亂，對中歐班列意味著什么呢？本文將盤點重要過境國當前的局勢和可能的發展。olr大陸橋物流聯盟

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總的來說，中歐班列的主線和替代線路都或多或少受到地緣政治的影響。往北看，烏克蘭-俄羅斯危機在西方媒體和政客的鼓吹下愈演愈烈；立陶宛不得不遵循美國的制裁，與白俄羅斯割席。往南看，則正值中亞地區的多事之秋：哈薩克斯坦的動亂雖然在外部力量的介入后被平息，但仍有余波；亞美尼亞和阿塞拜疆兵戎相向，使高加索地區的鐵路工程遲遲難以推進。olr大陸橋物流聯盟

在盤點之前，先了解一下中歐班列各線路。主線（即北線）一般是指由新疆出境、途徑哈薩克斯坦和白俄羅斯、由波蘭入境歐盟的線路，該線承擔了大部分的貨量（2020年為79%，2021年為68%）；北部還有過境俄羅斯的替代線路（由滿洲里/二連浩特口岸出境或走短途海運至俄遠東港口，再橫跨西伯利亞鐵路至加里寧格勒），其中加里寧格勒線的貨量比重從4%增長到13%；東線為過境烏克蘭的線路，獲得了不少大公司的投資；南線為土耳其主導的“中間走廊”，從新疆出境，途徑哈薩克斯坦，橫跨里海，通過土耳其連接東歐和南歐國家。olr大陸橋物流聯盟

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中歐班列的主要線路olr大陸橋物流聯盟

烏克蘭與俄羅斯olr大陸橋物流聯盟

烏克蘭和俄羅斯的沖突從2014年的頓巴斯戰爭開始就一直存在，當時的戰爭造成了烏克蘭嚴重的社會動蕩，鐵路行業也一直對烏克蘭的穩定性存疑。而當前緊張局勢的導火索是：烏克蘭意欲加入北約，而俄羅斯不希望北約部隊駐扎在其邊境，也不希望北約向烏克蘭提供額外的軍事裝備，因此在烏俄邊境部署軍隊作為回應。olr大陸橋物流聯盟

盡管俄羅斯和烏克蘭相繼表示此次沖突并不會升級為戰爭，但西方媒體和政客似乎是帶著“鼓吹”的態度分析著沖突的走勢，有分析者預測，如果兩國真的短兵相接，美國將對俄羅斯實施經濟制裁，歐盟也會緊隨其后。而俄羅斯可能會以切斷中國和歐洲之間的鐵路運輸作為反擊。olr大陸橋物流聯盟

且不說戰爭真正爆發的可能性，歐洲人在西方輿論的引導下，對烏克蘭的局勢并不樂觀，這可能會影響鐵路運營商和貨主對線路的選擇。而就近而言，這樣的暗流涌動已經對鐵路貨運造成了一定影響。公開支持俄羅斯的白俄羅斯，因允許俄羅斯軍隊過境其領土，而致使其鐵路系統遭受黑客攻擊，運營一度停止。盡管系統已經恢復，但這一不穩定因素對中歐班列的運營來說無疑是個定時炸彈。olr大陸橋物流聯盟

立陶宛與白俄羅斯olr大陸橋物流聯盟

立陶宛是加里寧格勒線的必經之地，而由于中、立之間緊張的外交關系，去年年底，中國直達立陶宛的班列已停止運營，加里寧格勒線也不再經停維爾紐斯，使得集裝箱的卸載已經變得非常復雜。olr大陸橋物流聯盟

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中歐間途徑立陶宛的鐵路線olr大陸橋物流聯盟

此外，立陶宛和白俄羅斯的關系也在惡化。在去年8月，美國宣布制裁白俄羅斯鉀肥廠，該制裁于12月8日生效，至今仍在繼續。白俄羅斯國家鉀肥廠 (Belaruskali) 是世界上最大的鉀肥生產商和出口商之一，其產品主要在立陶宛的克佩爾港轉運，該公司與立陶宛鐵路簽訂了長期合同。而迫于政治壓力，立陶宛鐵路不得不終止合約，禁止白俄羅斯鉀肥過境其領土，這一限制也延伸到了石油產品。作為回擊，白俄羅斯政府表示將禁止來自立陶宛的列車過境，并準備更進一步的嚴厲措施。受此禁令影響，立陶宛列車選擇轉道波蘭和烏克蘭。olr大陸橋物流聯盟

目前局勢的發展，為近些年替代線路中的黑馬——加里寧格勒線增加了一些不確定性，但或許在政治權利和經濟考量的制衡下，市場會發展出一些新的線路。olr大陸橋物流聯盟

中亞地區olr大陸橋物流聯盟

首先說說中歐班列的首要過境國哈薩克斯坦，今年一月，該國爆發大規模暴力抗議，部分地區進入緊急狀態，全國網絡被切斷。盡管哈鐵KTZ事后宣稱過境班列沒有受到影響，未來也會保證鐵路貨運的順暢運營，但斷網的哈國像個讓人捉摸不透的黑盒，揪著業內人的心。由于第三方（俄羅斯）的介入，動亂在短時間內被平息，但民眾的訴求并未得到真正的解決。近日，哈國的抗議又現小規模的余波。olr大陸橋物流聯盟

哈鐵為鐵運打的保票或許是顆定心丸，但經歷混亂后的哈薩克斯坦百廢待興，政府頻頻頒發新政，比如整頓中哈邊境的海關以充實國庫、限制部分進口產品以扶持本土企業等，也在一定程度上影響著中歐班列的過境效率和貨運需求。olr大陸橋物流聯盟

此外，中亞國家也是中歐班列南線（中間走廊）的重要組成部分。該線在橫跨里海后，通常走BTK鐵路（始于阿塞拜疆首都巴庫，經由格魯吉亞首都第比利斯，到達土耳其東部的卡爾斯）前往土耳其。但從地圖不難看出，這并不是連接里海和土耳其或黑海的最短路徑。再加上該線采用了兩種軌距，即前蘇聯式的寬軌距和歐洲的標準軌距，兩種規格的鐵軌在格魯吉亞的阿哈爾卡拉奇交匯。在此需要更換車輪，因此十分耗時。olr大陸橋物流聯盟

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BTK鐵路，繞過了亞美尼亞olr大陸橋物流聯盟

然而，位于真正捷徑兩端的亞美尼亞和阿塞拜疆正戰火不斷。在俄羅斯、亞美尼亞和阿塞拜疆達成結束納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭的三邊停火協議后，阿塞拜疆計劃開通經其西部飛地納希切萬、連接亞美尼亞的鐵路線，該線可以同時連接伊朗和俄羅斯，能有效提高整個地區的連通性。但由于兩國爭端頻頻，這條線至今仍被擱置。這意味著中間走廊的未來發展在一定程度上缺乏靈活性，或許很難實現土耳其“將30%的中歐班列轉移到中間走廊“的雄心壯志。olr大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）olr大陸橋物流聯盟

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