關于中歐班列途徑哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭邊境
2022-03-03 10:34:54
Landbridge平臺
據新德里電視臺28日稱,聯合國安理會27日就俄烏危機問題舉行投票。
俄烏沖突已進入白熱化,世界各國也在密切的關注。
俄烏沖突會不會影響中歐班列?長期來看中歐班列還是重要貿易通道。
據悉,俄羅斯方面已經停止英國航班入境,全球國家也大部分停飛烏克蘭領土。在俄烏問題下,俄烏領土領空都受到深刻影響,現階段航空部分為主要影響。
局勢時刻都在未知發展,在這種情況下會不會影響中歐班列呢?班列物流是否受限?
28日,聯合國大會就烏克蘭局勢召開緊急特別會議。第76屆聯大主席沙希德在緊急特別會議上發表講話,再次呼吁各方立即停火,保持最大程度的克制,重回外交解決途徑。
在前幾日歐盟等國際宣布制裁俄羅斯,對俄羅斯采取了一些封鎖措施,陸地邊境的封鎖也正在進行,隨著局勢演變,中歐班列勢必會受到影響,中歐班列橫跨俄羅斯,雖然出發點和終點都不在俄羅斯境內,但是橫跨俄羅斯這一段路程歐美會采取何種方法處理,需要進一步觀察。
中歐班列跨境俄羅斯拉動俄羅斯經濟增長,這是不爭的事實,未來歐美國家很可能會采取一些措施,限制中歐班列的運行頻次,以此來輔助實施對俄羅斯的制裁,但是中歐班列的貨物都是直接輸向歐洲的,一旦叫停中歐班列歐洲貿易就會受到顯著影響。
在全球疫情擴散的前景下,歐洲需要從中國進口大量物資,也需要向中國出口商品,中歐班列都是無法替代的,歐美對中歐班列關注的焦點在于俄羅斯會獲得多少好處,目的還是圍繞著制裁俄羅斯,總體上來看,中歐班列短期有小擾動,長期還是重要的貿易通道。
關于中歐班列途徑線路狀況分析
DHL全球貨代鐵路業務經理Ildizhan Türe就目前俄烏沖突下幾條中歐班列線路的狀況進行了分析:
“一,過境烏克蘭前往匈牙利(布達佩斯)、波蘭(斯瓦夫庫夫)的班列停運。所有從西安出發到匈牙利的班列,均改道波蘭馬拉舍維奇。”
“二,中國-哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯這一主要線路照常運營,但波白邊境的通道可能會出現小許擁堵,因為過境烏克蘭的貨物轉移到這條線路上來,造成運力緊張。”
“三,中國-俄羅斯的中俄班列仍就照常運營。但如果結合未來歐美國家對俄制裁等全球視角去考量這一線路的話。值得注意。”言下之意,是俄羅斯受到制裁的后續影響值得注意。
“四,中國-土耳其班列選擇的是中國-哈薩克斯坦-阿塞拜疆-格魯吉亞的線路,運營不受影響。”
中國到烏克蘭,或者從烏克蘭過境的中歐班列,應該說不是很多,所以俄烏沖突,對中國的國際班列運輸來說,影響不會太大,最差的情況,直接停運和烏克蘭相關的班列,也不會有太大的影響。
關于部分中歐班列改道說明
中歐班列是中國與歐洲陸上貨運最主要的通道。歐洲20多個國家百余城市星羅其中,因此,俄烏沖突,國內物流行業更加關注中歐班列的安全。
開通于2011年的中歐班列,鋪劃了西、中、東3條通道運行線:西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由我國華北地區經二連浩特出境,東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。目前,有超過一半的中歐班列運力是走西部通道出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地,再分發到歐洲。
從中國出境班列的運行線路圖來看,開通至烏克蘭班列的中國城市并不多,僅有武漢、長沙、重慶等地,“烏克蘭線”在中歐班列中的占比并不太高。
2月28日,部分的中歐班列路線因為俄烏沖突進行了線路調整。均統一改道波蘭邊境。
江西贛州國際陸港消息:2月18日已發運的贛州國際港站-阿拉山口-扎霍尼(烏克蘭南線)-布達佩斯班列,臨時改道為阿拉山口-馬拉舍維奇(白俄-波蘭北線)-布達佩斯。3月4日待發運的贛州-布達佩斯班列,臨時調整發運路線為阿拉山口-馬拉舍維奇(白俄-波蘭北線)-布達佩斯。
成都國際鐵路港相關負責人表示,綜合各方反饋的情況,中歐班列依然是供應鏈上最穩定的運輸方式之一。
整個中歐班列受到俄烏戰爭的直接影響并非外界想象的那么大,主要是因為原本前往烏克蘭的中歐班列運力占比就比較低——“(占整個中歐班列運力的比重)不超過3%。(烏克蘭)這條線路不是中歐班列的主通道,甚至連支線都算不上。這條線路一個月可能也就十幾至二十趟,而中歐班列每個月要發一兩千列,這個體量太少。目前來說:中歐班列受到俄烏沖突影響較小,中歐班列主要行經線路可正常運行。
目前匠心多運的中歐班列業務,中歐班列的主通道經哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭邊境運行。中歐班列的主通道行經線路運行一切正常運營。
(來源:匠心多運)
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