如何看待中歐班列東西向運量失衡？

最新統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年1月至7月，中歐班列已累計開行11403列，同比增長12%，連續(xù)三個月單月開行超過1700列，展現(xiàn)出強勁的增長趨勢。然而，在運力持續(xù)增長的同時，艙位依然緊張，截止到本月，中歐班列歐線出口仍然缺箱，仍不能充分滿足國內企業(yè)的出運需求。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

與往年相比，今年上半年，中國出發(fā)到歐洲（西向）的班列箱量同比增長，但是從歐洲出發(fā)到中國（東向）的發(fā)運箱量卻在同比減少。這種明顯的東西向運量不平衡，影響了鐵路運輸?shù)某杀竟芸亍榱四鼙M快重新投入到中歐的西向運輸上，大量鐵路車板在返程中空載，增加了過境運營商的成本壓力，為了緩解空載問題并吸引更多回程貨物，回程的中歐班列的運費遠比去程的低，以此作為調節(jié)手段之一，來力求平衡箱量供需問題。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

造成中歐班列東西向運量失衡的現(xiàn)象，可能源于幾點因素：5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐之間的貿易結構差異，即中國對歐盟的出口遠超進口量。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商等行業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多中國制造走向世界，出口激增，加劇了鐵路出口服務的需求。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

紅海航運持續(xù)受阻，海運運力不足，價格上漲，與鐵路運價差距縮小，部分趕交期的貨物轉而選擇時效性更好的中歐班列，增加了鐵路出口貨量。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

如何解決運量失衡的問題？5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

•優(yōu)化運力配置：需求合理預測，保障歐洲進口班列的時效和穩(wěn)定性，確保發(fā)運頻率和服務質量，吸引更多歐洲出口企業(yè)和制造商。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

•供應鏈協(xié)同：加強與歐盟貨運代理及合作伙伴的協(xié)作，共同開發(fā)市場，為歐洲企業(yè)提供穩(wěn)定、高效的出口解決方案。中歐班列的運行時間、線路和班次都相對穩(wěn)定 ，更適合于附加值較高產品，以及有固定發(fā)運和時效需求的貨品。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

•政策支持與激勵：爭取更多政策層面的支持，比如對回程運費補貼或稅收優(yōu)惠等。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

總之，解決中歐班列運量不平衡的問題，需要多方共同努力，通過加深跨境合作和政策引導，共同推動貿易結構的優(yōu)化和物流效率的提升。5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：INTERMAX國際貨運）5lQ大陸橋物流聯(lián)盟

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