德國(guó)鐵路基建亟待改善
2025-04-10 09:46:12
Landbridge平臺(tái)
德國(guó)鐵路公司(以下簡(jiǎn)稱“德鐵”)不久前提出申請(qǐng),要求從政府設(shè)立的特別基金中撥款近1500億歐元,用于德國(guó)鐵路系統(tǒng)未來(lái)10年的擴(kuò)建和現(xiàn)代化建設(shè)。根據(jù)德鐵最新發(fā)布的一份報(bào)告,2024年德鐵長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù)中,37.5%的列車未能準(zhǔn)點(diǎn),平均比預(yù)定時(shí)間晚到5分59秒。
德國(guó)鐵路系統(tǒng)始于1835年,至今仍有一些超過(guò)百年歷史的鐵軌、道岔和信號(hào)箱在運(yùn)營(yíng)。德鐵表示,2024年,該公司列車80%的延誤都是由于基礎(chǔ)設(shè)施老舊和超負(fù)荷運(yùn)行造成,日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸量又使這些基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)。列車晚點(diǎn)、擁擠等問(wèn)題令旅客怨聲載道,也影響了德國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際形象。2024年歐洲杯期間,部分德鐵列車延誤和取消,導(dǎo)致不少外國(guó)球迷錯(cuò)過(guò)比賽。德鐵為此向球迷道歉,稱沒(méi)有“提供每個(gè)人都應(yīng)享有的服務(wù)質(zhì)量”。德鐵首席執(zhí)行官理查德·盧茨表示:“德國(guó)鐵路正在經(jīng)歷過(guò)去30年來(lái)最大的危機(jī)。”
近年來(lái),包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施老化、陳舊、規(guī)劃不當(dāng)?shù)葐?wèn)題,被德國(guó)輿論廣為詬病。根據(jù)2022年德國(guó)政府部門(mén)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì),全國(guó)約有4000座橋梁需要進(jìn)行現(xiàn)代化改造。“斯圖加特21”是位于巴登—符騰堡州首府斯圖加特市的鐵路交通重組工程,于2010年2月正式開(kāi)工。作為通往博世、梅賽德斯—奔馳等重量級(jí)企業(yè)的門(mén)戶城市,該市將“斯圖加特21”視為一個(gè)重要的鐵路樞紐項(xiàng)目。然而,15年過(guò)去了,這一成本高達(dá)110億歐元的項(xiàng)目至今仍未完工。
分析人士認(rèn)為,德國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施改造面臨困境的一個(gè)重要原因是德國(guó)《基本法》規(guī)定的“債務(wù)剎車”限制,該條款將聯(lián)邦政府每年結(jié)構(gòu)性新增債務(wù)限制在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的0.35%以內(nèi),這使得借貸和支出保持在較低水平。為刺激長(zhǎng)期不足的公共投資,助力德國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,德國(guó)聯(lián)邦議院和參議院今年3月分別通過(guò)《基本法》修正案,放寬“債務(wù)剎車”條款,允許政府大規(guī)模舉債投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時(shí)還允許聯(lián)邦政府設(shè)立一個(gè)不受“債務(wù)剎車”條款約束的、為期12年的5000億歐元特別基金,主要用于交通、醫(yī)療、教育、能源、研發(fā)、數(shù)字化等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署總經(jīng)理羅伯特·赫爾曼表示,這使德國(guó)能夠“為急需的基礎(chǔ)設(shè)施和氣候保護(hù)項(xiàng)目提供資金”。
德鐵也努力加大投資及修繕力度。2023年,該公司投資了76億歐元進(jìn)行鐵路維修,投資額同比增加16%。2024年9月,德鐵管理委員會(huì)提出未來(lái)3年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的總體計(jì)劃,包括在2027年之前恢復(fù)鐵路業(yè)務(wù)的充足運(yùn)力,通過(guò)提供更高的準(zhǔn)點(diǎn)率、更可靠的服務(wù)改善客戶體驗(yàn)等。按照計(jì)劃,德鐵還將在2030年前對(duì)41條交通繁忙的鐵路走廊進(jìn)行大規(guī)模翻修。德鐵發(fā)言人表示,該公司的目標(biāo)是到2027年底將長(zhǎng)途列車的準(zhǔn)點(diǎn)率提高到75%至80%。
(來(lái)源:人民日?qǐng)?bào))
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