中德經(jīng)貿(mào)互動(dòng)有哪些新看點(diǎn)？德外長(zhǎng)：愿在安世半導(dǎo)體問(wèn)題上發(fā)揮作用

近期中德經(jīng)貿(mào)互動(dòng)頻繁。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，12月8日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤會(huì)見(jiàn)來(lái)華訪問(wèn)的德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾，雙方就中德、中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系交換意見(jiàn)。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

王文濤表示，希望德國(guó)政府為在德中資企業(yè)營(yíng)造公平、開(kāi)放、非歧視的政策環(huán)境。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

2日，商務(wù)部副部長(zhǎng)兼國(guó)際貿(mào)易談判副代表凌激分別與德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆勒及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席、奔馳集團(tuán)董事長(zhǎng)康林松舉行視頻會(huì)談。雙方就中德和中歐汽車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈合作交換意見(jiàn)。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

凌激表示，中歐汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。歡迎歐洲車企繼續(xù)投資中國(guó)，與中方合作伙伴共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色和智能化發(fā)展。希望德國(guó)及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)繼續(xù)發(fā)揮自身影響力，推動(dòng)歐委會(huì)與中方相向而行，盡快妥善解決電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

柏林自由大學(xué)現(xiàn)代中國(guó)學(xué)院客座研究員、中國(guó)歐洲學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)研究分會(huì)理事史世偉教授對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)前德國(guó)車企立足中國(guó)市場(chǎng)，并未因一些經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)和變化而放棄，而且有跡象表明德企在積極同中方聯(lián)合進(jìn)行生產(chǎn)改善。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任、巴黎索邦大學(xué)博士生導(dǎo)師趙永升近期在布魯塞爾調(diào)研。他對(duì)記者表示，當(dāng)前歐洲政界、業(yè)界高層同中國(guó)互動(dòng)頻繁。在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼案方面，德國(guó)真心希望在該領(lǐng)域同中方相互合作，德國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在改革陣痛之中，受地緣政治和外部性影響較大，“從實(shí)際考察中可以看到，德國(guó)對(duì)華有合作訴求，也的確在行動(dòng)。”nz9大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)：愿在安世半導(dǎo)體問(wèn)題上發(fā)揮作用nz9大陸橋物流聯(lián)盟

王文濤強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、泛安全化傾向上升，全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定受到嚴(yán)重干擾。中方重視德方在出口管制、安世半導(dǎo)體等問(wèn)題上的關(guān)切，在稀土等領(lǐng)域逐步適用通用許可制度，已采取安世半導(dǎo)體相關(guān)芯片出口許可豁免措施，努力維護(hù)全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定暢通。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

王文濤表示，當(dāng)前最重要的是荷蘭政府停止不當(dāng)行政干預(yù)，盡快穩(wěn)定半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，防止引發(fā)全球汽車、消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

瓦德富爾表示，德國(guó)政府愿同中方加強(qiáng)對(duì)話溝通，深化務(wù)實(shí)合作，妥處分歧，共同維護(hù)自由貿(mào)易和以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，德國(guó)政府和業(yè)界贊賞中方推動(dòng)適用稀土通用許可制度，感謝中方為穩(wěn)定全球產(chǎn)供鏈作出的積極努力，愿在安世半導(dǎo)體問(wèn)題上發(fā)揮作用，與中方一道，推動(dòng)企業(yè)盡快找到長(zhǎng)期有效的解決方案。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

此前，在與德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等方面的視頻會(huì)談中，凌激應(yīng)詢介紹了安世半導(dǎo)體的有關(guān)情況，并強(qiáng)調(diào)，造成全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈混亂的根源在荷方。中方始終本著負(fù)責(zé)任態(tài)度，及時(shí)采取出口許可豁免措施，盡最大努力減少對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)不利影響。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

凌激表示，希望德國(guó)及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮積極作用，推動(dòng)安世半導(dǎo)體盡快找到穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈的解決方案。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆勒表示，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅，高度關(guān)注安世半導(dǎo)體問(wèn)題進(jìn)展，期待企業(yè)通過(guò)對(duì)話解決內(nèi)部糾紛。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

史世偉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前根據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道的一些情況可以看到，不僅僅是汽車制造行業(yè)，機(jī)械制造行業(yè)的很多機(jī)器也需要基礎(chǔ)芯片。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

譬如，“在德國(guó)汽車和機(jī)械制造企業(yè)云集的巴登-符騰堡州，已有6家企業(yè)向該州勞工局提出了短時(shí)工作津貼申請(qǐng)，這些公司臨時(shí)縮短工時(shí)、避免裁員與半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺有關(guān)。”他解釋道。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

趙永升對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，此次造成半導(dǎo)體供應(yīng)鏈動(dòng)蕩和混亂的責(zé)任在于荷方，且目前從事后判斷，此前行事未和歐盟乃至法德等歐盟內(nèi)大國(guó)協(xié)調(diào)，導(dǎo)致事件發(fā)生后歐洲政界、業(yè)界震驚，這也導(dǎo)致此次德國(guó)高官訪華，也要在此問(wèn)題上進(jìn)行調(diào)解，考慮到歐盟中仍以“法德”為核心議程國(guó)家，在歐盟內(nèi)，法德同荷蘭都有內(nèi)部溝通管道。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

他對(duì)記者表示，德國(guó)此次來(lái)華合作內(nèi)容重在“務(wù)實(shí)”，不“務(wù)虛”，相較于夸夸其談，德方此次拿出了誠(chéng)意。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)企業(yè)界怎么看nz9大陸橋物流聯(lián)盟

穆勒表示，德中汽車產(chǎn)業(yè)合作成果豐碩，德國(guó)車企持續(xù)加大在華投入，深化與中方伙伴戰(zhàn)略合作。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席、奔馳集團(tuán)董事長(zhǎng)康林松表示，近年來(lái)包括奔馳在內(nèi)的歐洲車企不斷提高本地化水平，深度融入中國(guó)汽車產(chǎn)供鏈發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)、為全球”戰(zhàn)略。期待歐中雙方以務(wù)實(shí)態(tài)度尋找電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案解決方案，加強(qiáng)歐中產(chǎn)供鏈合作，為雙方汽車產(chǎn)業(yè)合作營(yíng)造良好氛圍。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

史世偉對(duì)記者表示，目前德系車在歐洲仍有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且仍在游說(shuō)歐盟委員會(huì)能否弱化甚至撤回此前設(shè)定的2035年燃油車禁售令，不過(guò)歐盟尚未松口；在中國(guó)當(dāng)前德國(guó)車企在激烈競(jìng)爭(zhēng)下利潤(rùn)下降，但是也不可能放棄中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)工業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)并非徹底不在，“近期中德一些車企就在生產(chǎn)線和平臺(tái)方面搞流程創(chuàng)新，在質(zhì)量、靈活性和生產(chǎn)效率提高方面，德國(guó)的傳統(tǒng)車企還是有優(yōu)勢(shì)的。”nz9大陸橋物流聯(lián)盟

他對(duì)記者表示，不過(guò)德國(guó)車企也在反思其迭代太慢，節(jié)奏跟不上時(shí)代步伐的問(wèn)題，實(shí)際上在歷史上這都發(fā)生過(guò)：在上個(gè)世紀(jì)80-90年，德國(guó)企業(yè)也曾經(jīng)遭受同日本車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，之后德國(guó)車企也改變方法采用豐田生產(chǎn)方式，目前德國(guó)車企也在思考有關(guān)人工智能（AI）等在實(shí)際中的運(yùn)用。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

趙永升對(duì)記者表示，德國(guó)同中國(guó)合作有真正訴求，其產(chǎn)業(yè)正在陣痛轉(zhuǎn)型中，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不均衡，經(jīng)濟(jì)回溫較慢，12月8日出爐的衡量歐元區(qū)投資者信心的Sentix指數(shù)就顯示，德國(guó)仍是歐元區(qū)復(fù)蘇的“絆腳石”。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

該指數(shù)顯示，德國(guó)總體指數(shù)從-20.4降至-22.7，為4月以來(lái)最低水平，對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的評(píng)估則跌至-41.8，創(chuàng)2月以來(lái)新低。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

趙永升表示，德國(guó)當(dāng)前設(shè)立了5000億歐元左右的特別基金，提高了對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資，但其效果恐怕要到2026年才能顯現(xiàn)，同時(shí)也可以關(guān)注的是，德國(guó)重啟軍工產(chǎn)業(yè)對(duì)其恢復(fù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）利好較大，近期德國(guó)經(jīng)濟(jì)向上拉升的底層邏輯之一就是軍工產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。nz9大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）nz9大陸橋物流聯(lián)盟

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