烏鐵局面臨合并重組 行政職能并入國(guó)家鐵路局

　　大陸橋網(wǎng)記者近日獲悉，“如果按該版合并重組，烏魯木齊鐵路局首先會(huì)對(duì)現(xiàn)有的政企兩大職能進(jìn)行詳細(xì)劃分，行政職能和人員會(huì)并入到國(guó)家鐵路局，剩余的企業(yè)經(jīng)營(yíng)部分一種方式是成立新疆鐵路集團(tuán)公司，隸屬于中國(guó)鐵路總公司，另一個(gè)可能是并入到蘭州(西北)鐵路集團(tuán)公司。”烏魯木齊鐵路局一位工作人員分析說(shuō)。dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　4月11日，包括媒體和烏鐵局內(nèi)部人士披露出多個(gè)組合版本，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部論壇里，甚至公布了較為詳細(xì)的合并重組模式，其中較統(tǒng)一的一種方式是：dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　北京局、濟(jì)南局、太原局、呼和浩特局合并為北京(華北)鐵路集團(tuán)公司；dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　上海局、南昌局福建部分合并為上海(華東)鐵路集團(tuán)公司；dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　廣鐵集團(tuán)廣東與海南部分、南寧局、南昌局江西部分合并為廣州(華南)鐵路集團(tuán)公司；dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　武漢局、鄭州局、廣鐵集團(tuán)湖南部分合并為武漢(華中)鐵路集團(tuán)公司；dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　成都局、昆明局合并為成都(華西)鐵路集團(tuán)公司；dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　沈陽(yáng)局、哈爾濱局合并為沈陽(yáng)(東北)鐵路集團(tuán)公司，西安局、蘭州局合并為蘭州(西北)鐵路集團(tuán)公司；dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　烏魯木齊鐵路局或成立新疆鐵路集團(tuán)公司，或并入蘭州(西北)鐵路集團(tuán)公司；dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　青藏公司單列。dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　盡管該重組方案到目前并未得到相關(guān)部門證實(shí)，不過(guò)部分烏鐵局內(nèi)部人員認(rèn)為，該方案應(yīng)該八九不離十，因?yàn)榉桨?ldquo;相鄰區(qū)域合并，且兼顧好壞搭配”，較好地考慮到經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和盈利能力的平衡。dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)烏鐵局內(nèi)部人士透露，人員分流將是重組合并過(guò)程中最繁瑣而最需要解決好的事情，去國(guó)家鐵路局還是中國(guó)鐵路總公司是不少人面臨的選擇。不過(guò)，記者了解到，鐵路系統(tǒng)擁有公務(wù)員編制的員工人數(shù)并不多，大多集中在鐵道部和地方局的機(jī)關(guān)和鐵路公安，多數(shù)人員都是企業(yè)參公編制。dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　“對(duì)我們基層員工來(lái)說(shuō)，哪種身份并不重要，重要的是人員分流后的待遇不要降低就好。”烏鐵局在機(jī)務(wù)段工作的張先生告訴記者，自己從去年年底就不斷聽(tīng)說(shuō)鐵道部改革的消息，但這些信息都是來(lái)自于媒體，單位到現(xiàn)在也沒(méi)接任何分流的通知。dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　“我和同事最關(guān)心的還是未來(lái)鐵路總公司企業(yè)化運(yùn)作后，會(huì)不會(huì)給員工漲工資，現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，我們長(zhǎng)年在線路上跑的人每月才三四千元，生活壓力很大。”列車員劉女士說(shuō)。dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

　　“去地方鐵路局和去鐵路總公司各有利弊，想穩(wěn)定點(diǎn)的就去地方鐵路局，有編制工作穩(wěn)定，而去鐵路總公司則待遇和發(fā)展會(huì)更好些。”烏魯木齊鐵路局機(jī)關(guān)一位工作人員對(duì)記者說(shuō)。dpZ大陸橋物流聯(lián)盟

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