解讀佳能在中歐鐵路跨境物流的新模式
2015-12-28 09:26:19
Landbridge平臺(tái)
貫穿歐亞大陸的中歐鐵路是目前連接中國(guó)、中亞、東歐、歐盟的直接陸路大通道。得益于中國(guó)的“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的積極推動(dòng),中歐鐵路當(dāng)前在東西方的經(jīng)濟(jì)與文化交流上扮演著重要角色,特別是在物流領(lǐng)域,中歐鐵路更是成為加速沿途各國(guó)進(jìn)行經(jīng)貿(mào)往來(lái)的一條重要通道。本文以Canon佳能為例,看Canon佳能是如何借助中歐鐵路打造跨境物流新模式。
一、佳能中歐鐵路簡(jiǎn)介
(一)長(zhǎng)度: 10,515公里(鐵路:杜伊斯堡-武漢)
(二)途經(jīng)國(guó)家:德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦、中國(guó)
(三)承載量:2015年1-10月該條線路進(jìn)口總量為12100標(biāo)箱,出口總量為7202標(biāo)箱
二、佳能中歐鐵路物流運(yùn)輸路線的優(yōu)勢(shì)分析
相較于現(xiàn)有的海運(yùn)及空運(yùn),此次開(kāi)通的佳能中歐鐵路物流線路優(yōu)勢(shì)明顯。主要體現(xiàn)在時(shí)效性、成本、綠色物流以及貨物運(yùn)輸環(huán)境的穩(wěn)定性四個(gè)方面。
(一)耗時(shí)短,速度快
通過(guò)中歐鐵路這條線路大大提升了時(shí)效性,用時(shí)僅16天,較傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸節(jié)省20天(縮短約56%),對(duì)于進(jìn)一步快速響應(yīng)并滿足用戶的提貨需求起到了積極推動(dòng)作用。
(二)成本低
首先鐵路物流對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的限制較少,同時(shí)鐵路運(yùn)輸是航空成本的16.6%,可進(jìn)一步節(jié)省生產(chǎn)流通、庫(kù)存中轉(zhuǎn)方面的成本。
(三)綠色物流,碳排放量低
采用鐵路的運(yùn)輸方式比海運(yùn)節(jié)省2個(gè)單位的碳排放,比航空節(jié)省98個(gè)單位的碳排放量,有效地緩解了環(huán)境的污染,削減了物流過(guò)程中的環(huán)境負(fù)荷,真正實(shí)現(xiàn)了綠色物流的理念。
(四)運(yùn)輸環(huán)境穩(wěn)定
鐵路在貨物運(yùn)輸過(guò)程中能提供良好的平穩(wěn)性,同時(shí)還具有溫差小、濕度低等特點(diǎn),對(duì)于運(yùn)輸精密儀器具有巨大的優(yōu)勢(shì)。
除了借助中歐鐵路打造跨境物流的新模式外,佳能(中國(guó))曾在2013年開(kāi)通了“蘇州——成都”綠色直通物流線路,不僅大幅縮減運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí),還大大降低了CO2排放量。在2014年5月,佳能推出了E-POD系統(tǒng),為物流提供了強(qiáng)有力的信息化支持,將原需0.5至1天才能確認(rèn)的收貨確認(rèn)信息縮短至30分鐘,并有效解決了貨物運(yùn)輸異常等情況,提高了運(yùn)輸效率,節(jié)約運(yùn)輸成本。而此次開(kāi)通中歐鐵路物流線,將有效完善中國(guó)與歐洲市場(chǎng)間貨物運(yùn)輸途徑,并進(jìn)一步提高佳能物流“全球化”的水平。
附:佳能集團(tuán)相關(guān)介紹
佳能自1937年創(chuàng)業(yè)以來(lái),始終秉承“共生”的企業(yè)理念,以創(chuàng)造世界一流產(chǎn)品為奮斗目標(biāo),向多元化和全球化發(fā)展。目前,佳能的事業(yè)以光學(xué)技術(shù)為核心,涵蓋了辦公產(chǎn)品、影像系統(tǒng)產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)設(shè)備及其他產(chǎn)品等廣泛領(lǐng)域。
位于東京的集團(tuán)總部與美洲、歐洲、亞洲、大洋洲以及日本的各區(qū)域總部緊密聯(lián)系,構(gòu)筑了全球化與本土化有機(jī)結(jié)合的經(jīng)營(yíng)體制。1996年,佳能啟動(dòng)了旨在實(shí)現(xiàn)以技術(shù)服務(wù)社會(huì),成為全球范圍內(nèi)被信賴、受尊敬的企業(yè)為目標(biāo)的“全球優(yōu)良企業(yè)集團(tuán)構(gòu)想”。 2015年是這一“構(gòu)想”的第四階段的最后一年。目前佳能集團(tuán)分布在世界各地的合并結(jié)算子公司已達(dá)268家公司,員工191,889人。
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