跨境進(jìn)口大猜想：未來(lái)核心口岸只有3個(gè)？

【編者按】“征稅不可怕，可怕的是有的要征有的卻不用，造成不公平。”卓志跨境電商CEO李金玲如此說(shuō)道。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)跨境電商稅制改革傳聞炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，業(yè)內(nèi)玩家們均愁新政會(huì)給自身帶來(lái)危害，這家占據(jù)廣州42%跨境進(jìn)口額的服務(wù)商看到的卻是機(jī)遇。她認(rèn)為稅改讓跨境電商更加規(guī)范化，原來(lái)靠逃稅走灰關(guān)的中小型貿(mào)易商會(huì)被淘汰出去。而那些規(guī)范的大中型企業(yè)反而可以借這個(gè)機(jī)會(huì)快速開拓出新市場(chǎng)。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，她判斷稅改后全國(guó)跨境試點(diǎn)城市的跨境政策將逐漸統(tǒng)一，政策洼地將不復(fù)存在，跨境電商就會(huì)回歸外貿(mào)的本質(zhì)——成本和效率。屆時(shí)，跨境電商整個(gè)業(yè)態(tài)也將會(huì)有翻天覆地的變化，跨境進(jìn)口核心口岸或?qū)⒅挥腥齻€(gè)……baJ大陸橋物流聯(lián)盟

背景資料：baJ大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在跨境電商均只征收行郵稅，且低于50元就免征。而在即將推出的稅改政策中，保稅模式和BC直郵模式或?qū)⒉扇】缇畴娚叹C合稅，該綜合稅稅率相當(dāng)于對(duì)進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅和消費(fèi)稅減免30%，即使低于50元一樣征稅。與此同時(shí)，原來(lái)的行郵稅依然會(huì)存在。果真如此的話，今后同一種商品或許有三種不同的報(bào)關(guān)方式——個(gè)人物品、跨境電商和一般貿(mào)易。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)話雙方baJ大陸橋物流聯(lián)盟

卓志跨境電商CEO李金玲baJ大陸橋物流聯(lián)盟

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卓志跨境電商CEO李金玲baJ大陸橋物流聯(lián)盟

稅改將催生新業(yè)態(tài)baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：最近，業(yè)內(nèi)都在討論跨境電商稅改新政正式出臺(tái)的事兒，按業(yè)內(nèi)在傳的稅改方案，在新政下，保稅模式和直郵模式都將采用跨境電商綜合稅，但原來(lái)的行郵稅依然存在。你覺(jué)得如果真是如此，會(huì)對(duì)跨境電商產(chǎn)生什么影響？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：其實(shí)現(xiàn)在很多人都熱衷于解讀跨境電商稅改這件事，看看稅改前后對(duì)跨境電商會(huì)產(chǎn)生什么影響，但我認(rèn)為應(yīng)該看得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，稅改對(duì)整個(gè)跨境電商行業(yè)絕對(duì)是利好。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

第一， 稅改相當(dāng)于以立法形式明確了跨境電商合法的地位。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

在過(guò)去，大家一直在討論跨境電商究竟有沒(méi)有未來(lái)，政策會(huì)不會(huì)收緊，擔(dān)心這個(gè)行業(yè)不穩(wěn)定，朝不保夕，因而很多企業(yè)和品牌也不敢進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。但如果稅改新政出臺(tái)，跨境電商就合法了，行業(yè)就穩(wěn)定了。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

第二， 稅改讓跨境電商生意更公平。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)對(duì)于跨境電商而言，征稅不可怕，可怕的是有的企業(yè)被征稅，但有的企業(yè)卻沒(méi)征稅，這樣行業(yè)就不公平了。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在跨境電商模式有很多通道，郵關(guān)和快件等通道有時(shí)會(huì)存在漏洞，可以逃稅、低報(bào)、瞞報(bào)稅，在這種情況下大家就不愿意走規(guī)范通道。如果稅改后政策一定往合法方向去傾斜，規(guī)范通道會(huì)變得更加便捷。與此同時(shí)政府也會(huì)加強(qiáng)郵關(guān)查驗(yàn)率，把屬于跨境電商通道的貨品盡量往這個(gè)通道去推。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，跨境電商用戶并不是想買便宜的東西，而是想買好的正品，這是消費(fèi)者對(duì)跨境電商最本質(zhì)的追求。如果這個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量好，且有政府給消費(fèi)者背書，用戶會(huì)樂(lè)意交稅的。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，在稅改過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生陣痛，從免稅到征稅的日子，貿(mào)易商必然會(huì)有一輪洗牌，很多原來(lái)靠逃稅走灰關(guān)的中小型貿(mào)易商會(huì)被淘汰出去。但那些規(guī)范的大中型企業(yè)反而可以借這個(gè)機(jī)會(huì)，快速開拓一個(gè)新的市場(chǎng)。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)度過(guò)波動(dòng)期后，整個(gè)行業(yè)會(huì)越趨規(guī)范。沒(méi)準(zhǔn)再過(guò)一兩年，大家都會(huì)忘記這幾年跨境電商免稅的日子，而會(huì)覺(jué)得跨境電商收稅是理所當(dāng)然的事。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng):稅改后，跨境電商跟一般貿(mào)易相比，二者的差異在哪？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：當(dāng)跨境電商稅跟一般貿(mào)易稅逐漸拉平后，接下來(lái)對(duì)跨境電商影響最大的門檻就是準(zhǔn)入，即國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)跨境電商商品的準(zhǔn)入規(guī)定。因此，稅改后國(guó)檢一定會(huì)有大動(dòng)作。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)是一個(gè)貿(mào)易管制國(guó)家，商品是不能隨便進(jìn)口的。準(zhǔn)入限制才是對(duì)外貿(mào)流通的核心限制，準(zhǔn)入對(duì)跨境電商來(lái)說(shuō)才是最大福利。而在未來(lái)，隨著稅改新政出臺(tái)以及政策的延伸，跨境電商會(huì)變成一個(gè)新通道，專門讓一些通過(guò)一般貿(mào)易通道無(wú)法進(jìn)入的商品進(jìn)來(lái)。這樣跨境電商和一般貿(mào)易就會(huì)變成不同商品進(jìn)入中國(guó)時(shí)可以選擇的兩條合法渠道，兩個(gè)渠道都要被征稅和監(jiān)管，只是監(jiān)管方式不同。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：稅改后保稅區(qū)內(nèi)的貨物屬性會(huì)發(fā)生什么變化？在保稅區(qū)內(nèi)B2B交易會(huì)變簡(jiǎn)單還是困難了？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：變簡(jiǎn)單。稅改前只有個(gè)人物品才能享受行郵稅政策，在保稅區(qū)內(nèi)做B2B就不是個(gè)人物品屬性了，而且進(jìn)行B2B交易的話，中間是有增值稅的，企業(yè)也需要繳納所得稅。因此，很多地方海關(guān)是不允許保稅區(qū)內(nèi)B2B交易的，只能做B2C交易。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

如果稅改后，就規(guī)定跨境電商是一種合法的貿(mào)易方式，每一次交易都是合法征稅的，因此商品就能在保稅區(qū)內(nèi)自由流通了。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，目前，海關(guān)的新系統(tǒng)里已經(jīng)有了區(qū)內(nèi)調(diào)撥，區(qū)間調(diào)撥的功能，在未來(lái)跨境電商商品進(jìn)來(lái)后在區(qū)內(nèi)進(jìn)行任意分銷、轉(zhuǎn)賣、一鍵代發(fā)都將合法化。所以在今后才出現(xiàn)很多新的貿(mào)易方式和新的業(yè)態(tài)，市場(chǎng)會(huì)變得更有活力。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)核心口岸是哪三個(gè)？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：在這個(gè)演變過(guò)程中，不同的進(jìn)口口岸會(huì)逐漸形成差異化特色么？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：雖然不是有意的，但很多試點(diǎn)城市已經(jīng)開始有了自己明顯的特色。這些特點(diǎn)是由每個(gè)口岸先天的口岸資源、物流網(wǎng)絡(luò)、地理位置以及和整個(gè)貨源基礎(chǔ)所決定的。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

比如寧波70%跨境進(jìn)口商品都是紙尿褲，主要因?yàn)閷幉x日本近，日本產(chǎn)品從寧波港過(guò)來(lái)本來(lái)就便宜。沒(méi)有跨境電商前，中國(guó)大部分紙尿褲貿(mào)易商就積聚在寧波，所以有了跨境電商模式，大家選擇寧波作為紙尿褲進(jìn)口港口，無(wú)論在成本、資源來(lái)講都是最優(yōu)選擇。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

而鄭州保稅倉(cāng)80%跨境電商商品都是化妝品，這是因?yàn)榫勖雷铋_始在鄭州做跨境進(jìn)口，把大部分化妝品在鄭州做了備案，已經(jīng)這個(gè)品類上開出一條血路，別人進(jìn)來(lái)鄭州口岸跟進(jìn)就更簡(jiǎn)單。而且鄭州毗鄰中原地帶，適合低毛利商品。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

而在廣東，大多數(shù)跨境進(jìn)口的都是歐美和澳洲的奶粉、輕奢和保健品。主要是因?yàn)闅W美和澳洲到廣州的空運(yùn)航班和海運(yùn)航班最多，從航運(yùn)成本上來(lái)講最便宜。而且廣州本身毗鄰香港，香港與這些國(guó)家的之間航班幾乎每天都有，而且香港本來(lái)就是這些品類的亞太分撥中心。從周轉(zhuǎn)速度而言，無(wú)論是以香港為國(guó)際中轉(zhuǎn)港還是以廣東作為外貿(mào)口岸，歐美和澳新的貨過(guò)來(lái)，物流成本和效率都是最便利的。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：那在跨境電商政策逐漸規(guī)范過(guò)程中，跨境電商選擇保稅進(jìn)口城市的判斷基準(zhǔn)會(huì)有什么變化？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：跨境電商在選擇試點(diǎn)城市時(shí)的基準(zhǔn)會(huì)分為兩個(gè)階段。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

在現(xiàn)階段跨境進(jìn)口政策還沒(méi)規(guī)范的時(shí)候，跨境電商在考慮的就是通關(guān)便利化，哪里通得快，哪里成本低就走哪。這屬于企業(yè)跟著政策洼地走，是不健康的。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

但未來(lái)，隨著稅改后，跨境電商一定是逐漸規(guī)范化的。未來(lái)海關(guān)對(duì)跨境電商政策規(guī)定很快就會(huì)出總署版本，國(guó)家監(jiān)管政策很快也會(huì)出來(lái)，到時(shí)海關(guān)國(guó)檢的政策都統(tǒng)一后，就沒(méi)有所謂的政策洼地，這時(shí)跨境電商會(huì)回歸外貿(mào)的本質(zhì)——成本和效率。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

屆時(shí)，跨境進(jìn)口核心口岸城市或許只有三個(gè)——廣州、上海和天津。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：為什么是這三個(gè)口岸城市？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：如果在跨境電商政策未規(guī)范前，當(dāng)然是哪里有政策優(yōu)惠電商企業(yè)往哪里跑，未來(lái)政策一旦打通，就會(huì)回歸外貿(mào)的本質(zhì)，哪里離消費(fèi)者近，哪里離貨源近，哪里的海陸空交通基礎(chǔ)好便利，貨就會(huì)回哪里。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

從艾瑞整體數(shù)據(jù)看來(lái)，廣東珠三角跨境電商的進(jìn)出口總量占了全國(guó)的47%，而長(zhǎng)三角江浙滬加起來(lái)跨境電商總量占了全國(guó)的30%。珠三角和長(zhǎng)三角兩個(gè)地方加起來(lái)就占了全國(guó)的80%跨境電商份額。這個(gè)分布是合理的，因?yàn)閷?duì)出口而言，產(chǎn)業(yè)集群聚集在這里，而對(duì)于進(jìn)口而言，消費(fèi)群也聚集在這。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，北方城市也需要一個(gè)跨境進(jìn)口覆蓋點(diǎn)，但因?yàn)楸本┳鳛檎沃行模覜](méi)有港口，所以北方最合適的口岸就是天津了。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，未來(lái)跨境進(jìn)口的貨物一定會(huì)積聚到這三個(gè)口岸，跟傳統(tǒng)外貿(mào)的現(xiàn)狀重疊。當(dāng)然，有的電商可能為了完善購(gòu)物體驗(yàn)，還是會(huì)在其他試點(diǎn)城市分撥區(qū)存一定的貨。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)關(guān)行思維服務(wù)商將被淘汰baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：在這個(gè)跨境進(jìn)口政策越趨規(guī)范過(guò)程中，你認(rèn)為跨境進(jìn)口服務(wù)商都在拼什么？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：最主要拼的是專業(yè)度。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

首先，跨境進(jìn)口SKU太復(fù)雜，不同品類有不同的進(jìn)入門檻，因此進(jìn)口貨品是需要非常專業(yè)的準(zhǔn)入關(guān)務(wù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的。如果跨境進(jìn)口服務(wù)商的團(tuán)隊(duì)不具備專業(yè)的能力和素養(yǎng)，那客戶在跟其合作的過(guò)程中，可能會(huì)在關(guān)、檢、稅、匯多個(gè)環(huán)節(jié)中遭遇很多問(wèn)題。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

而專業(yè)度最終體現(xiàn)的就是穩(wěn)定性和合法性，讓客戶跟服務(wù)商合作穩(wěn)定，規(guī)避跨境進(jìn)口中會(huì)出現(xiàn)的法律風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榉缮系娜魏翁幜P，對(duì)上市公司而言都是一個(gè)很大的污點(diǎn)，對(duì)品牌商而言也是一則重大事故。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：通關(guān)速度呢？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：當(dāng)有了專業(yè)性，通關(guān)速度自然就上來(lái)了。目前海關(guān)國(guó)檢是分類監(jiān)管的，這意味著服務(wù)商的評(píng)級(jí)越高，服務(wù)商的專業(yè)性越高，其查驗(yàn)率就越低，放行速度越快。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

億邦動(dòng)力網(wǎng)：那個(gè)時(shí)候，物流服務(wù)商領(lǐng)域，是只有單獨(dú)幾家壯大還是會(huì)百花齊放？baJ大陸橋物流聯(lián)盟

李金玲：目前，雖然跨境進(jìn)口服務(wù)企業(yè)非常多，每個(gè)城市可能有幾百家，但是真正在全國(guó)能形成規(guī)模的卻不超過(guò)十家。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，現(xiàn)在大部分跨境電商服務(wù)商都是做報(bào)關(guān)行起家，他們可能在某一個(gè)領(lǐng)域（比如報(bào)關(guān)或者是報(bào)檢）非常專業(yè)，但現(xiàn)在跨境電商拼的不是單點(diǎn)，而是全鏈條的整合能力，在這個(gè)過(guò)程中除了報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)還涉及了國(guó)際物流、國(guó)稅、外管等。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

而隨著越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入，跨境進(jìn)口服務(wù)的價(jià)格會(huì)變得白熱化，如果服務(wù)商沒(méi)能在早期建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，快速建立起多點(diǎn)營(yíng)收能力，未來(lái)根本無(wú)法跟全程外貿(mào)供應(yīng)鏈的大企業(yè)進(jìn)行規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)。比如有的企業(yè)在通關(guān)倉(cāng)配上可能就做到零毛利甚至負(fù)毛利，那時(shí)僅提供報(bào)關(guān)的服務(wù)的人就沒(méi)活路了。baJ大陸橋物流聯(lián)盟

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