跨境電商不斷升溫“海外倉”漸至風口

今年“海外倉”成為備受關(guān)注的“兩會新詞”，兩會提出要支持企業(yè)建設一批出口產(chǎn)品“海外倉”，促進外貿(mào)綜合服務企業(yè)發(fā)展。fId大陸橋物流聯(lián)盟

“海外倉”成為《政府工作報告》中的新詞并不奇怪。2015年至今，海外倉日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局最重要的一環(huán)。跨境電商有多熱，海外倉只會更熱。廣東企業(yè)經(jīng)營海外倉已經(jīng)成為一股新潮流。fId大陸橋物流聯(lián)盟

記者近日走訪多家廣東跨境電商企業(yè)和我省商務部門時發(fā)現(xiàn)，廣東企業(yè)的實踐表明，并非人人適合經(jīng)營海外倉。既有像出口易一樣占了國內(nèi)企業(yè)提供海外倉儲服務市場份額50%的企業(yè)，也有不少經(jīng)營海外倉的中小型企業(yè)仍在奮力拼搏。 南方日報記者 蘇力fId大陸橋物流聯(lián)盟

新趨勢：海外倉并非簡單“倉庫”fId大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商貿(mào)易額絕大部分是貨物出口。與傳統(tǒng)出口模式一樣，廣東制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后，要經(jīng)過外國進口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個中間環(huán)節(jié)才到消費者手中。中間環(huán)節(jié)往往提價兩三倍。fId大陸橋物流聯(lián)盟

在傳統(tǒng)出口模式下，渠道一直牢牢掌握在外國貿(mào)易公司手中，近十幾年也沒有明顯突破。fId大陸橋物流聯(lián)盟

通過跨境電商海外倉，粵企直接繞過中間環(huán)節(jié)，生產(chǎn)商通過網(wǎng)絡平臺直接與國外采購商面對面接觸。海外倉不是簡單租一個倉庫，而是展示品牌、售后、咨詢甚至維修服務的窗口。fId大陸橋物流聯(lián)盟

免去中間環(huán)節(jié)的利潤以及推銷品牌的商機，讓廣東跨境電商企業(yè)近年紛紛試水海外倉。fId大陸橋物流聯(lián)盟

廣州出口易截至2015年底已在英國、美國、德國、澳大利亞、俄羅斯、加拿大6大主流外貿(mào)市場設置海外自營倉儲物流中心 。該公司占為國內(nèi)企業(yè)提供海外倉儲服務市場份額的50%。fId大陸橋物流聯(lián)盟

“跨境電商商品零售直郵賣到美國，一件400克的商品通過國際快遞公司要96元，國內(nèi)EMS要88元，旺季運輸接近20天。通過出口易海外倉發(fā)貨，因貨物已事先備美國，價格是56元，平均2個工作日可達。還可實現(xiàn)當?shù)赝藫Q貨和改派。”正如出口易CEO肖友泉所言，除了時間快，銷售的貨物出口至海外倉，主要通過海、陸整批運輸?shù)姆绞剑栉锪髻M用相比零售直郵空運成倍降低。據(jù)業(yè)界估算，物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。另外，目前零售直郵一般是空運，極大地限制了商品的種類和體積。而商品整批運抵海外倉儲存，使得體積較大、易碎的商品也能通過跨境電商交易。fId大陸橋物流聯(lián)盟

大企業(yè)：租用自營海外倉fId大陸橋物流聯(lián)盟

記者從多家跨境電商企業(yè)和廣東商務部門了解到，實力較強的如出口易、順豐等公司，一般通過租用目的國已有的倉儲設施，以獨立法人的形式建立專為跨境電商服務的企業(yè)運營海外倉。fId大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)順豐等公司介紹，租用自營的好處是前期投入成本不算很高，能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲信息化系統(tǒng)，使得國內(nèi)國外業(yè)務之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯率低。fId大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，目前，順豐已經(jīng)設立了23個海外倉。此外，深圳一家專注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設立了11個分公司，以自營模式經(jīng)營英國倉、德國倉、美國倉、澳大利亞倉，海外倉總面積達到7.5萬平方米。據(jù)了解，不少大中型跨境電商物流企業(yè)仍有繼續(xù)擴大租用自營海外倉規(guī)模的計劃。fId大陸橋物流聯(lián)盟

記者從廣州一家不愿透露名稱的物流企業(yè)獲悉，展開租用自營海外倉項目后，其客戶的海外銷量平均提高32%，累計新增跨境電子商務交易額20億元人民幣以上。fId大陸橋物流聯(lián)盟

得益于自營的靈活性，順豐國際事業(yè)部副總裁李清望表示，順豐海外倉除了服務傳統(tǒng)貨物出口，還幫助國人在海外購物。以順豐的海外倉作為其虛擬收貨地址進行收貨后，再集運回中國。fId大陸橋物流聯(lián)盟

但多家企業(yè)表示，廣東海外倉實力還不夠強。國內(nèi)像中國遠洋、嘉里物流（港資）等大型物流企業(yè)，資金實力雄厚，有能力在業(yè)務量較大的主要目的國自建倉儲設施，并在當?shù)爻闪ⅹ毩⒎ㄈ似髽I(yè)開展經(jīng)營。這些物流企業(yè)開通專線集中攬收，部分國家日均發(fā)貨量可高達5萬到6萬票。更重要的是，自己完全掌握管理權(quán)、經(jīng)營權(quán)和定價權(quán)。由于是自建物業(yè)，還可以隨時改造調(diào)整。fId大陸橋物流聯(lián)盟

小企業(yè)：合資合作或外包fId大陸橋物流聯(lián)盟

小型物流企業(yè)卻煩心事不少。小企業(yè)人力和資金不足，又想錢快點回籠，一般是以和海外倉所在國當?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務外包方式建立海外倉。海外倉的業(yè)務主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。fId大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)省商務廳調(diào)研，目前廣東海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務較為發(fā)達的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如企業(yè)反映，在美國倉庫工人的最低成本達到每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設立公司無法提供，必須繳納巨大保證金給銀行做擔保。fId大陸橋物流聯(lián)盟

廣東小企業(yè)和一些商品利潤空間較薄的賣家難以承受上述成本，不得不開始轉(zhuǎn)至波蘭、捷克等國建倉。但運輸成本和時間成本卻上升了。可謂一邊壓力減小，另一邊壓力又上來了。fId大陸橋物流聯(lián)盟

“很多中小型公司都嘗試開展海外倉業(yè)務，但其中大部分最終經(jīng)營不善而結(jié)業(yè)甚至倒閉。”一位廣州企業(yè)相關(guān)負責人透露，許多跨境電商中小型賣家理解的海外倉，只是在海外租個倉庫，采用簡單的信息化管理系統(tǒng)，招幾個在海外的華人或留學生就可以了。但事實上，海外倉涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運營體系和團隊。fId大陸橋物流聯(lián)盟

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